港珠澳大橋通車紅利人人有份! 灣區機場群成型

來源:金羊網 作者:唐珩 馬化展 發表時間:2018-10-24 08:36

金羊網記者 唐珩 馬化展

港珠澳大橋拉近了香港與珠海、澳門等地的距離,對三地在陸地通行、港口發展、機場接駁等方面都將産生深遠影響。而隨著交通基建互聯互通程度的加深,粵港澳大灣區城市之間的聯動將更加緊密。

陸路

A字形轉向環形 灣區交通網升級

以前,從澳門或珠海前往香港,大致得3個小時車程。有了港珠澳大橋,從珠澳口岸出發,半小時後就可抵達香港,前往香港國際機場所需時間也僅為45分鐘。

如此一來,陸路通行不但相比1小時的水路通行方式減少了一半時間,而且基本實現全天候通達。

放眼整個粵港澳大灣區,港珠澳大橋對于陸地交通帶來的作用同樣重大。中山大學港澳珠江三角洲研究中心教授、廣東亞太創新經濟研究院副院長鄭天祥表示:“粵港澳大灣區的公路網絡,原本接近‘A’字形,廣州在頂部,珠海與澳門位于‘A’字形底部的一側,香港在另一側,如今隨著港珠澳大橋的開通,底部形成了新的三角形,或者也可以説,粵港澳大灣區的交通網絡在接近環狀或網狀。未來隨著軌道交通網絡的完善,這個網狀的交通網絡將更加名副其實。”

港珠澳大橋三地聯合工作委員會主席、省發展改革委主任葛長偉也表示:“我們一直説珠三角,其實在港珠澳大橋建成通車之前,不是一個完整的三角形,下面的一橫是不通的。港珠澳大橋建成之後,珠三角才真正形成完整的三角形,這也為下一步粵港澳大灣區的建設,奠定了非常重要的基礎。”

水路

港口聯動將加強 細化分工促共贏

港珠澳大橋的開通對港口互通有何影響?專家普遍認可,大橋通車後能使珠江西岸與香港港口聯動進一步加強,港口經濟還能在港珠澳大橋開通後帶來的經濟效應中受益。

中國致公黨廣東省委會專職副主委、廣州航海學院教授黃小彪接受羊城晚報記者採訪時表示,大橋開通可助力部分珠江西岸的貨物進入香港,使後者航運中心的地位得到鞏固。“當然,影響程度還要看很多因素的實際情況,包括通關政策、車牌要求等。”他説。

廣州港集團股份公司黨委書記、副總經理宋小明也認為,港珠澳大橋橫跨珠江入海口,有助于進一步加強香港與珠江西岸的交通聯係,而且,“港珠澳大橋的貫通在大灣區良好的歷史合作基礎上,會進一步鞏固加深兩岸三地融合發展。”

港珠澳大橋正式開通,加上粵港澳大灣區建設的持續推進,也令珠三角各大港口細化分工的命題變得更為緊迫。黃小彪認為,珠三角的港口中,尤其是香港、廣州、深圳,需進一步梳理各個港口的定位,明確分工、加速整合、合作共贏。

生活圈

我們一直説珠三角,其實在港珠澳大橋建成通車之前,不是一個完整的三角形,下面的一橫是不通的。港珠澳大橋建成之後,珠三角才真正形成完整的三角形。港珠澳大橋不僅讓三地真正實現1小時生活圈,也為打造大珠江三角洲3小時黃金生活圈提供了可能。

航空

機場建互轉平臺 灣區機場群成型

港珠澳大橋香港口岸距離香港國際機場僅一水之隔,珠海、澳門等珠江西岸的市民將可以通過連接橋抵達香港機場乘機出遊。此外,香港機場已與深圳機場搭建了港深機場中轉服務,大橋通車後香港機場還將與大灣區更多機場搭建互轉平臺,粵港澳大灣區機場群也將就此成型。

香港國際機場行政總裁林天福在接受羊城晚報記者採訪時表示,港珠澳大橋的開通對香港機場而言是“非常大的利好”。他介紹,大橋通車不僅對珠三角西部地區旅客赴港乘機有利,對于廣州和珠三角東部城市也有隱形利好。“現在我們的接駁船主要往返于澳門和珠海,未來大橋開通後,我們希望能把一部分前往澳門和珠海的船撥到珠三角東部城市和廣州去,增加班次,讓這些城市的旅客坐船到香港乘機更方便。港珠澳大橋開通,香港機場就不只是香港機場,而變成整個大灣區的機場,能夠更好地服務大灣區的旅客和老百姓。”

林天福認為,整個大灣區的機場都應該將目標放在服務好旅客身上。“未來大灣區如果通關更便利的話,可以讓兩地旅客都能有更多選擇,這對我們未來打造大灣區機場群會有更大的好處。”他介紹,廣深港高鐵已開通,加上港珠澳大橋的通車,大灣區機場群的聯通將更為順暢。

廣州空港經濟區管委會黨組書記、主任孫秀清在接受記者採訪時表示,粵港澳大灣區內的所有機場都是合作共贏關係,而並非競爭關係,未來必將協同發展。“大灣區的航空市場很大,發展潛力還有待進一步挖掘。我們通過實施大灣區戰略,將大灣區的經濟、客流、物流都發展起來,各個機場在發展中加強合作,實現更好的互聯互通,共同把國際航空的市場蛋糕做大,是能夠實現共建多贏的。”


編輯: 智韜
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港珠澳大橋通車紅利人人有份! 灣區機場群成型

金羊網  作者:唐珩 馬化展  2018-10-24

金羊網記者 唐珩 馬化展

港珠澳大橋拉近了香港與珠海、澳門等地的距離,對三地在陸地通行、港口發展、機場接駁等方面都將産生深遠影響。而隨著交通基建互聯互通程度的加深,粵港澳大灣區城市之間的聯動將更加緊密。

陸路

A字形轉向環形 灣區交通網升級

以前,從澳門或珠海前往香港,大致得3個小時車程。有了港珠澳大橋,從珠澳口岸出發,半小時後就可抵達香港,前往香港國際機場所需時間也僅為45分鐘。

如此一來,陸路通行不但相比1小時的水路通行方式減少了一半時間,而且基本實現全天候通達。

放眼整個粵港澳大灣區,港珠澳大橋對于陸地交通帶來的作用同樣重大。中山大學港澳珠江三角洲研究中心教授、廣東亞太創新經濟研究院副院長鄭天祥表示:“粵港澳大灣區的公路網絡,原本接近‘A’字形,廣州在頂部,珠海與澳門位于‘A’字形底部的一側,香港在另一側,如今隨著港珠澳大橋的開通,底部形成了新的三角形,或者也可以説,粵港澳大灣區的交通網絡在接近環狀或網狀。未來隨著軌道交通網絡的完善,這個網狀的交通網絡將更加名副其實。”

港珠澳大橋三地聯合工作委員會主席、省發展改革委主任葛長偉也表示:“我們一直説珠三角,其實在港珠澳大橋建成通車之前,不是一個完整的三角形,下面的一橫是不通的。港珠澳大橋建成之後,珠三角才真正形成完整的三角形,這也為下一步粵港澳大灣區的建設,奠定了非常重要的基礎。”

水路

港口聯動將加強 細化分工促共贏

港珠澳大橋的開通對港口互通有何影響?專家普遍認可,大橋通車後能使珠江西岸與香港港口聯動進一步加強,港口經濟還能在港珠澳大橋開通後帶來的經濟效應中受益。

中國致公黨廣東省委會專職副主委、廣州航海學院教授黃小彪接受羊城晚報記者採訪時表示,大橋開通可助力部分珠江西岸的貨物進入香港,使後者航運中心的地位得到鞏固。“當然,影響程度還要看很多因素的實際情況,包括通關政策、車牌要求等。”他説。

廣州港集團股份公司黨委書記、副總經理宋小明也認為,港珠澳大橋橫跨珠江入海口,有助于進一步加強香港與珠江西岸的交通聯係,而且,“港珠澳大橋的貫通在大灣區良好的歷史合作基礎上,會進一步鞏固加深兩岸三地融合發展。”

港珠澳大橋正式開通,加上粵港澳大灣區建設的持續推進,也令珠三角各大港口細化分工的命題變得更為緊迫。黃小彪認為,珠三角的港口中,尤其是香港、廣州、深圳,需進一步梳理各個港口的定位,明確分工、加速整合、合作共贏。

生活圈

我們一直説珠三角,其實在港珠澳大橋建成通車之前,不是一個完整的三角形,下面的一橫是不通的。港珠澳大橋建成之後,珠三角才真正形成完整的三角形。港珠澳大橋不僅讓三地真正實現1小時生活圈,也為打造大珠江三角洲3小時黃金生活圈提供了可能。

航空

機場建互轉平臺 灣區機場群成型

港珠澳大橋香港口岸距離香港國際機場僅一水之隔,珠海、澳門等珠江西岸的市民將可以通過連接橋抵達香港機場乘機出遊。此外,香港機場已與深圳機場搭建了港深機場中轉服務,大橋通車後香港機場還將與大灣區更多機場搭建互轉平臺,粵港澳大灣區機場群也將就此成型。

香港國際機場行政總裁林天福在接受羊城晚報記者採訪時表示,港珠澳大橋的開通對香港機場而言是“非常大的利好”。他介紹,大橋通車不僅對珠三角西部地區旅客赴港乘機有利,對于廣州和珠三角東部城市也有隱形利好。“現在我們的接駁船主要往返于澳門和珠海,未來大橋開通後,我們希望能把一部分前往澳門和珠海的船撥到珠三角東部城市和廣州去,增加班次,讓這些城市的旅客坐船到香港乘機更方便。港珠澳大橋開通,香港機場就不只是香港機場,而變成整個大灣區的機場,能夠更好地服務大灣區的旅客和老百姓。”

林天福認為,整個大灣區的機場都應該將目標放在服務好旅客身上。“未來大灣區如果通關更便利的話,可以讓兩地旅客都能有更多選擇,這對我們未來打造大灣區機場群會有更大的好處。”他介紹,廣深港高鐵已開通,加上港珠澳大橋的通車,大灣區機場群的聯通將更為順暢。

廣州空港經濟區管委會黨組書記、主任孫秀清在接受記者採訪時表示,粵港澳大灣區內的所有機場都是合作共贏關係,而並非競爭關係,未來必將協同發展。“大灣區的航空市場很大,發展潛力還有待進一步挖掘。我們通過實施大灣區戰略,將大灣區的經濟、客流、物流都發展起來,各個機場在發展中加強合作,實現更好的互聯互通,共同把國際航空的市場蛋糕做大,是能夠實現共建多贏的。”


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