廣州地鐵12號線將設17個換乘站並設支線

來源:金羊網 作者:陳澤雲 發表時間:2018-09-20 08:49

金羊網訊 記者陳澤雲報道:廣州公共資源交易中心日前公布了廣州地鐵12號線、5號線東延線、3號線東延線總承包項目招標。招標公告透露了這3條線路的換乘情況。其中,呈西北-東南走向的12號線換乘站增設至17座,與13條地鐵線連通。5號線東延段將設2座換乘站,與3條線路連接。3號線東延線設1個換乘站。

招標公告提及的一些換乘線路為首次對外披露,包括了佛山8號線、12號線支線、28號線、25號線、黃埔1號線。

12號線17個換乘站

大學城北站設支線

招標文件著重披露了12號線的具體情況。根據招標公告,12號線為廣州市軌道交通“X”形對角線中西北-東南的結構骨幹線,起于白雲區潯峰崗,止于番禺區大學城南。

全線採用地下線路敷設方式。線路全長37.6km,全部為地下線;設站25座,其中換乘站17座,與13條線路換乘,分別為潯峰崗站(與六號線換乘)、槎頭站(與十三號線換乘)、聚龍站(與八號線換乘)、棠溪站(多線換乘)、新市墟(與十四號線換乘)、白雲文化廣場站(與二號線換乘)、雲溪公園站(與規劃佛山八號線換乘)、廣園新村站(與十一號線換乘)、建設六馬路站(與十三號線換乘)、烈士陵園站(與一號線換乘)、東湖站(與六號線、十號線換乘)、嶺南廣場站(與二十八號線換乘)、赤崗站(與十九號線、八號線換乘)、赤沙滘站(與十一號線換乘)、官洲站(與四號線換乘)、大學城北站(與四號線、十二號線支線換乘)、大學城南站(與四號線、七號線換乘)。

記者注意到,就在今年3月份,12號線工程許可報告獲批,正式拿下了開工紙,與當時公布的平面圖相比,換乘站由原來的15座增加到了17座。其中,換乘站點中,大學城北站將與四號線和十二號支線換乘。這也是官方首次對外明確了將設12號線支線的消息,至于具體的走向,還有待官方進一步披露。

新線建設提上日程

預計于2023年建成

除了12號線,5號線東延線和3號線東延線也在此次招標公告中。其中,5號線東延段線路起點為五號線一期文衝站,經富興路→紅荔路→黃埔東路→開發大道→東江大道到黃埔客運港站。

5號線東延線全長9.8km,共設車站6座(不含文衝),停車場1座,其中換乘站2座,分別為夏園站與十三號線換乘,黃埔客運港站與黃埔一號線、二十五號線換乘。平均站間距1.64km,全線均為地下線敷設方式。

而3號線東延段工程位于番禺區,途經番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍站。線路長為9.58km,均為地下線敷設方式;共實施車站4座(不含番禺廣場站)、4個區間及1個出入場線,其中換乘站1座,海傍站與四號線、規劃八號線南延段換乘。

記者梳理發現,此次招標的3條地鐵線路均于今年年初拿到了“開工紙”,工程招標也意味著線路的建設真正提上了日程。這3條線路均為廣州市城市軌道交通第三期建設規劃(2017-2023年)的新線路。

多條新線路首次披露

加深廣佛莞互聯互通

此次涉及的換乘線路中,有不少為官方首次對外披露的規劃中的新線。除了12號線支線,還包括了佛山8號線、28號線、25號線、黃埔1號線等。

其中,規劃中的佛山8號線將與12號線在雲溪公園站換乘。根據此前的規劃,佛山8號線起于佛山城際站,止于廣州槎頭站,全長32.9公裏,車站22座,為佛山外圍補充線,是南海中部和東部的東西向聯係線路,串聯了獅山、大瀝、裏水和廣州,已納入佛山2030年軌道線網。

對比發現,佛山8號線較之前的規劃更加深入廣州,從槎頭站往東延並經過雲溪公園站,中途與廣州地鐵8號線、14號線二期、2號線相交。

而根據規劃,廣州28號線將是繼18號線、22號線之後又一條高速地鐵,從佛山西站至廣州新塘全長63.8公裏,只設14站。隨著這些線路的規劃及落地,廣佛兩地互聯互通的軌道交通網絡將更密集。

25號線則將是廣州與東莞連接的一條換乘線路。此前,東莞市發改委曾表示,根據近期穗莞兩市對接溝通情況,目前兩市在原定東莞軌道交通1號線與廣州地鐵5號線對接基礎上,增加研究廣州地鐵25號線與東莞軌道1號線對接。

編輯:海輝
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廣州地鐵12號線將設17個換乘站並設支線

金羊網  作者:陳澤雲  2018-09-20

金羊網訊 記者陳澤雲報道:廣州公共資源交易中心日前公布了廣州地鐵12號線、5號線東延線、3號線東延線總承包項目招標。招標公告透露了這3條線路的換乘情況。其中,呈西北-東南走向的12號線換乘站增設至17座,與13條地鐵線連通。5號線東延段將設2座換乘站,與3條線路連接。3號線東延線設1個換乘站。

招標公告提及的一些換乘線路為首次對外披露,包括了佛山8號線、12號線支線、28號線、25號線、黃埔1號線。

12號線17個換乘站

大學城北站設支線

招標文件著重披露了12號線的具體情況。根據招標公告,12號線為廣州市軌道交通“X”形對角線中西北-東南的結構骨幹線,起于白雲區潯峰崗,止于番禺區大學城南。

全線採用地下線路敷設方式。線路全長37.6km,全部為地下線;設站25座,其中換乘站17座,與13條線路換乘,分別為潯峰崗站(與六號線換乘)、槎頭站(與十三號線換乘)、聚龍站(與八號線換乘)、棠溪站(多線換乘)、新市墟(與十四號線換乘)、白雲文化廣場站(與二號線換乘)、雲溪公園站(與規劃佛山八號線換乘)、廣園新村站(與十一號線換乘)、建設六馬路站(與十三號線換乘)、烈士陵園站(與一號線換乘)、東湖站(與六號線、十號線換乘)、嶺南廣場站(與二十八號線換乘)、赤崗站(與十九號線、八號線換乘)、赤沙滘站(與十一號線換乘)、官洲站(與四號線換乘)、大學城北站(與四號線、十二號線支線換乘)、大學城南站(與四號線、七號線換乘)。

記者注意到,就在今年3月份,12號線工程許可報告獲批,正式拿下了開工紙,與當時公布的平面圖相比,換乘站由原來的15座增加到了17座。其中,換乘站點中,大學城北站將與四號線和十二號支線換乘。這也是官方首次對外明確了將設12號線支線的消息,至于具體的走向,還有待官方進一步披露。

新線建設提上日程

預計于2023年建成

除了12號線,5號線東延線和3號線東延線也在此次招標公告中。其中,5號線東延段線路起點為五號線一期文衝站,經富興路→紅荔路→黃埔東路→開發大道→東江大道到黃埔客運港站。

5號線東延線全長9.8km,共設車站6座(不含文衝),停車場1座,其中換乘站2座,分別為夏園站與十三號線換乘,黃埔客運港站與黃埔一號線、二十五號線換乘。平均站間距1.64km,全線均為地下線敷設方式。

而3號線東延段工程位于番禺區,途經番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍站。線路長為9.58km,均為地下線敷設方式;共實施車站4座(不含番禺廣場站)、4個區間及1個出入場線,其中換乘站1座,海傍站與四號線、規劃八號線南延段換乘。

記者梳理發現,此次招標的3條地鐵線路均于今年年初拿到了“開工紙”,工程招標也意味著線路的建設真正提上了日程。這3條線路均為廣州市城市軌道交通第三期建設規劃(2017-2023年)的新線路。

多條新線路首次披露

加深廣佛莞互聯互通

此次涉及的換乘線路中,有不少為官方首次對外披露的規劃中的新線。除了12號線支線,還包括了佛山8號線、28號線、25號線、黃埔1號線等。

其中,規劃中的佛山8號線將與12號線在雲溪公園站換乘。根據此前的規劃,佛山8號線起于佛山城際站,止于廣州槎頭站,全長32.9公裏,車站22座,為佛山外圍補充線,是南海中部和東部的東西向聯係線路,串聯了獅山、大瀝、裏水和廣州,已納入佛山2030年軌道線網。

對比發現,佛山8號線較之前的規劃更加深入廣州,從槎頭站往東延並經過雲溪公園站,中途與廣州地鐵8號線、14號線二期、2號線相交。

而根據規劃,廣州28號線將是繼18號線、22號線之後又一條高速地鐵,從佛山西站至廣州新塘全長63.8公裏,只設14站。隨著這些線路的規劃及落地,廣佛兩地互聯互通的軌道交通網絡將更密集。

25號線則將是廣州與東莞連接的一條換乘線路。此前,東莞市發改委曾表示,根據近期穗莞兩市對接溝通情況,目前兩市在原定東莞軌道交通1號線與廣州地鐵5號線對接基礎上,增加研究廣州地鐵25號線與東莞軌道1號線對接。

編輯:海輝
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