廣深沿江高速通車7年 仍有四個互通入口有待完善

來源:金羊網 作者:程行歡 發表時間:2018-07-10 08:51

虎門港、沙田、機場立交及月亮灣部分匝道未建成

金羊網記者程行歡

近日,從廣州前往廣深沿江高速公路的司機驚喜地發現,連接線南側匝道已徹底完工,今後上高速再也不需要佔用對面的BRT車道了。

記者從廣東省交通廳獲悉,廣深沿江高速已批復的15個互聯互通入口中,目前還有虎門港互通、沙田互通、機場互通等三處立交未建成,另有月亮灣互通立交尚有部分匝道未建成。

廣州段:大部分區域“通而不順”

記者了解到,廣深沿江高速目前平均每天車流量約為6萬輛次,接近廣深沿江高速通行能力的一半。廣深高速在交通量持續增長的情況下,交通擁堵情況比以前有所緩解。但是由于互聯互通還不完善,廣深沿江高速還有很大的通行能力沒有得到充分利用。

廣深沿江高速相關人士告訴記者:“廣深沿江高速在廣州區域有三個出入口收費站,第一個是黃埔站,目前的狀況是,黃埔東快速化改造工程黃埔東路區域已全部改造完成,港灣路、豐樂路和石化路三個隧道相繼建成,黃埔區域范圍內的交通得到了極大地緩解。但是在天河區域,雖然路面擴建早期已經建成,但黃埔大道東(車陂、東圃段科韻路至逸彩路)目前仍有六個紅綠燈,交通擁堵情況嚴重,制約了道路的通行能力。”

而另外兩個站中,開發大道站的大沙東四期正在建設,連接廣深沿江高速出入口的地方也在進行隧道施工;南崗站連接的是富南路和開創大道。“開創大道已經改造擴建完成,但富南路的改造擴建還沒有開始,道路路況較差。整體來説,廣州區域的互聯互通情況,除了黃埔區黃埔東路外,其他地方,通而不順。”該負責人表示。

深圳段:貨車可享五折依然遇冷

在東莞部分,不完善的地方主要是虎門港支線連接廣深沿江高速和廣深高速的互聯互通,一直都沒有建成通車。“按照廣東省政府的要求和東莞市政府的計劃,原定于2017年10月份動工,但是又由于規劃原因,目前仍然沒有啟動。”上述相關人士表示。

而在深圳,互聯互通不完善的地方有兩處。一處為沙田立交的側接線仍在施工。這一工程封閉了連接市區的沙河西路,“原計劃在2017年上半年能夠完成通車,但是由于地質和地鐵13號線的影響,封閉時間已長達一年半。

目前仍在封閉施工,導致市民出行非常不方便”。而月亮灣大道的出入口只建成一半,上下沿江高速依然十分不方便。即便目前廣深沿江高速深圳段貨車可以享受五折優惠,貨車的增長並不明顯。

廣深沿江高速方面表示,受上述因素影響,在逐步通車七年以後,經營情況還是入不敷出,無法覆蓋經營成本,資金缺口非常大。這十分不利于民營企業投資大型基建項目建設。


編輯: 智韜
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廣深沿江高速通車7年 仍有四個互通入口有待完善

金羊網  作者:程行歡  2018-07-10

虎門港、沙田、機場立交及月亮灣部分匝道未建成

金羊網記者程行歡

近日,從廣州前往廣深沿江高速公路的司機驚喜地發現,連接線南側匝道已徹底完工,今後上高速再也不需要佔用對面的BRT車道了。

記者從廣東省交通廳獲悉,廣深沿江高速已批復的15個互聯互通入口中,目前還有虎門港互通、沙田互通、機場互通等三處立交未建成,另有月亮灣互通立交尚有部分匝道未建成。

廣州段:大部分區域“通而不順”

記者了解到,廣深沿江高速目前平均每天車流量約為6萬輛次,接近廣深沿江高速通行能力的一半。廣深高速在交通量持續增長的情況下,交通擁堵情況比以前有所緩解。但是由于互聯互通還不完善,廣深沿江高速還有很大的通行能力沒有得到充分利用。

廣深沿江高速相關人士告訴記者:“廣深沿江高速在廣州區域有三個出入口收費站,第一個是黃埔站,目前的狀況是,黃埔東快速化改造工程黃埔東路區域已全部改造完成,港灣路、豐樂路和石化路三個隧道相繼建成,黃埔區域范圍內的交通得到了極大地緩解。但是在天河區域,雖然路面擴建早期已經建成,但黃埔大道東(車陂、東圃段科韻路至逸彩路)目前仍有六個紅綠燈,交通擁堵情況嚴重,制約了道路的通行能力。”

而另外兩個站中,開發大道站的大沙東四期正在建設,連接廣深沿江高速出入口的地方也在進行隧道施工;南崗站連接的是富南路和開創大道。“開創大道已經改造擴建完成,但富南路的改造擴建還沒有開始,道路路況較差。整體來説,廣州區域的互聯互通情況,除了黃埔區黃埔東路外,其他地方,通而不順。”該負責人表示。

深圳段:貨車可享五折依然遇冷

在東莞部分,不完善的地方主要是虎門港支線連接廣深沿江高速和廣深高速的互聯互通,一直都沒有建成通車。“按照廣東省政府的要求和東莞市政府的計劃,原定于2017年10月份動工,但是又由于規劃原因,目前仍然沒有啟動。”上述相關人士表示。

而在深圳,互聯互通不完善的地方有兩處。一處為沙田立交的側接線仍在施工。這一工程封閉了連接市區的沙河西路,“原計劃在2017年上半年能夠完成通車,但是由于地質和地鐵13號線的影響,封閉時間已長達一年半。

目前仍在封閉施工,導致市民出行非常不方便”。而月亮灣大道的出入口只建成一半,上下沿江高速依然十分不方便。即便目前廣深沿江高速深圳段貨車可以享受五折優惠,貨車的增長並不明顯。

廣深沿江高速方面表示,受上述因素影響,在逐步通車七年以後,經營情況還是入不敷出,無法覆蓋經營成本,資金缺口非常大。這十分不利于民營企業投資大型基建項目建設。


編輯: 智韜
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