北京地鐵推行“同車不同溫” 廣州地鐵會試行嗎？

北京地鐵宣布在多條線路推廣“冷暖車廂”規定

金羊網記者 汪海晏

你還在煩惱地鐵車廂裏太冷或太熱嗎？近日，北京地鐵官方微博顯示，北京地鐵冷暖車廂將進一步推廣。基于6號線冷暖車廂試行的成功經驗，2號線、13號線及S1線、1號線、15號線紛紛實行冷暖車廂，並計劃于8月16日起在7號線實行冷暖車廂，其他線路將視列車改造情況適時推行。

對于北京地鐵方面的嘗試，廣州地鐵是否會效倣呢？廣州地鐵車廂現行溫度設置在多少攝氏度？市民對此的態度是什麼？記者對此進行了走訪。

北京地鐵

 車廂分“強冷區”和“弱冷區”

實行“同車不同溫”的地鐵車廂將分為“強冷區”和“弱冷區”。據了解，北京地鐵6號線列車駕駛操縱端前4節車廂平均客室內溫度約為25℃，後4節車廂平均客室內溫度約為27℃。

北京地鐵2號線列車駕駛操縱端前5節車廂設置為強冷車廂，空調溫度設定為自動冷24℃。列車駕駛操縱端第6節車廂設置為弱冷車廂，空調溫度設定為自動冷26℃。

北京地鐵13號線1、2、5、6號車廂設置為強冷車廂，空調溫度設定為自動冷23℃；3、4號車廂設置為弱冷車廂，空調溫度設定為自動冷26℃。

此外，北京地鐵還根據不同站臺類型，印制張貼強冷弱冷提示標志，為乘客指明強冷弱冷的候車方向及列車強冷弱冷的分布情況。

廣州市民

有人讚同有人質疑低效

8月13日下午，記者在廣州地鐵5號線上採訪了數位乘客。對于地鐵“同車不同溫”，市民關小姐表示此舉很人性化，“人的體感溫度總會因為情緒、身體健康而變化，如果有不同溫度可以自行選擇，那當然好啦！”另一位抱著小孩的女性乘客也表示，“坐地鐵都要給孩子多備一件衣服，一熱一冷很容易生病”，她認為同車不同溫值得廣州地鐵借鑒。

當然，也有一些市民持質疑態度，“廣州夏天那麼熱，我覺得應該不需要弱冷區。”

“萬一大家都跑去強冷區，人擠著人，弱冷區卻沒幾個人，那強冷區豈不是比弱冷區更熱？”“車廂都是連著的，這溫度能差多少？”

此外，也有一些市民認為，對于北京地鐵同車不同溫的嘗試，不需要完全照搬，應根據廣州實際情況進行適時調整。例如早高峰、晚高峰時，或者惡劣天氣時，是不是可以調高或者調低車廂溫度？市民馬先生表示，“其實車廂裏溫度還好，一般是出風口直吹比較受不住，尤其是身體虛弱、出汗的時候。希望可以改進風道，在保證換氣和溫度的條件下，盡量降低風速”。

廣州地鐵

不會盲目照搬“北京模式”

對于北京方面的嘗試，廣州地鐵相關負責人表示，考慮到地域差別等因素，目前廣州不會盲目照搬“北京模式”。該負責人介紹，廣州地鐵列車空調均採用UIC553標準（國標）進行溫度控制，空調係統實時根據車廂外溫度自動對車廂內目標溫度進行控制，控制在22—27℃范圍內。

該負責人還告訴記者，每年高溫季節，廣州地鐵也會對線網列車溫度進行測量與調查，並針對列車空調開展科研項目研究，努力滿足市民的出行需求。