年底完成改造!廣州珠江新城即將大變樣

來源:金羊網 作者:陳澤雲、粱懌韜 發表時間:2019-06-07 19:38

金羊網訊 記者陳澤雲、粱懌韜報道:廣州珠江新城即將大變樣!6月7日,記者從廣州公共資源交易中心官網獲悉,廣州地鐵集團有限公司現對珠江新城站站廳改造工程項目施工進行公開招標,項目招標控制價為1110.25萬元,計劃施工日期為160自然日,項目預計關門工期為2019年12月31日。

據介紹,改造後的珠江新城站將連通三、五號線站廳付費區實現站廳換乘,增加換乘通道,提升換乘能力,減少客流交叉、擁堵,優化乘客界面設備設施,提升對外服務形象。

現有站廳布局影響換乘效率

珠江新城站為地下三層結構,地下一層為三、五號線站廳層(分為4個獨立的付費區),地下二層為三號線島式站臺層,地下三層為五號線側式站臺層,三、五號線採用“十”字型側島換乘(三號線站臺南端與五號線文衝方向換乘,三號線站臺北端與五號線滘口方向換乘)。

招標文件指出,珠江新城站是現三、五號線間唯一的換乘車站,位于廣州中央商務區的核心地帶。車站客流潮汐特徵明顯,早高峰以出站客流為主,晚高峰以進站客流為主,且三號線、五號線最大斷面客流均位于珠江新城站附近。

由于珠江新城站三、五號線受“十”字型側島換乘方式影響,站廳付費區不連通,隨著客流日益增加,車站逐漸反映出以下不足:出閘能力不足;三號線站臺客流交叉嚴重;換乘樓梯、扶梯擁堵嚴重;換乘能力不足;換乘方式單一,遇設備故障車站難應對。需對珠江新城站站廳的布局做全面的調整。

站廳、商鋪、票亭將變這樣

改造後的珠江新城站長什麼樣?招標文件資産,通過站廳布局的調整,原站廳的四個獨立付費區形成十字形聯接實現付費區相通,三號線與五號線之間實現了站廳無障礙換乘,換乘樓/扶梯作單向使用,使得客流形成單一走向,減少客流交叉和衝突;三號線換乘五號線乘客可選擇就近的上行扶梯換乘,避免乘客跨越整個站臺換乘的情況發生,緩解了三號線站臺換乘樓/扶梯口客流嚴重交叉的壓力。換乘樓梯作單向使用,避免了上下客流衝突的安全風險。最大幅度地擴大了付費區面積,向車站提供了充足的客流組織空間。

同時,換乘大客流或某線故障晚點的應急情況下,可組織乘客通過站廳換乘,減輕換乘客流對大客流或故障線路所在站臺的衝擊,確保客運組織安全。消除乘客進錯付費區、換乘乘客錯上站廳無法換乘的問題,為乘客提供便利。改造後,乘客仍可以便捷地從付費區到達各個出入口,保證了乘客進出便利。同時優化乘客界面設備設施,提升對外服務形象。

根據招標文件,原有站廳盲道走向需根據付費區欄桿圍合區域調整進行優化。

具體方案如下:連通A出口的三號線乘客電梯的盲道保持原有路徑,利用分隔欄桿上的工作門進出付費區內專用候梯廳通往站臺。而五號線側式站臺分設兩臺乘客電梯通往站廳各自專用候梯廳,一臺通過分隔欄桿上的工作門與就近的D出口盲道連接,另一臺則需穿越付費區分隔欄桿上的兩處工作門連通A或D出口盲道。

本工程包括把站廳公共區原有布局(包含但不限于天地墻等,不包含樓扶梯)清除,根據售檢票設備、票亭、電子導引等最新位置埋設AFC線槽、安裝付費區分隔欄桿、導向係統及新增非付費區連通道便橋,並進行相關位置的改造及裝飾裝修;新增便橋區域部分拆除墻面搪瓷鋼板,站廳天花新增及更換部分燈具,原設備區與公共區交界處鋼質防火門更換,部分墻面廣告燈箱移位,地面石材拆除及鋪設等。商鋪、票亭的拆卸、運輸及安裝。

記者注意到,除了付費區連通之外,站內的票廳、商鋪均會升級改造為與嘉禾望崗站等新車站相同的最新款設備,相比珠江新城站現有的款式更新,且功能更加豐富,從而凸顯老車站新活力。

年底完成改造 招標控制價1110萬元

根據招標公告,此次總體施工工期目標為160自然日,開工日期以發出開工令為準,本項目的關門工期為2019年12月31日。本工程考慮多區域同時作業,多工序交叉施工,需保證工期和質量。

改造期間如何減少對市民的影響?招標文件要求,對拆除欄桿區域可採用臨時欄桿圍蔽,以維持獨立付費區功能;在保證工程進度前提下,採用安全、美觀的圍蔽材料和措施盡量減少施工環境對客運服務的影響;改造期間,車站可使用邊門驗票機來提升閘機通過能力;新鋪閘機線槽盡量和原線槽獨立,不交叉,減少因改造引起的閘機停止服務;同時,應制定改造期間突發客流組織方案並組織實施。

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年底完成改造!廣州珠江新城即將大變樣
金羊網  作者:陳澤雲、粱懌韜  2019-06-07

金羊網訊 記者陳澤雲、粱懌韜報道:廣州珠江新城即將大變樣!6月7日,記者從廣州公共資源交易中心官網獲悉,廣州地鐵集團有限公司現對珠江新城站站廳改造工程項目施工進行公開招標,項目招標控制價為1110.25萬元,計劃施工日期為160自然日,項目預計關門工期為2019年12月31日。

據介紹,改造後的珠江新城站將連通三、五號線站廳付費區實現站廳換乘,增加換乘通道,提升換乘能力,減少客流交叉、擁堵,優化乘客界面設備設施,提升對外服務形象。

現有站廳布局影響換乘效率

珠江新城站為地下三層結構,地下一層為三、五號線站廳層(分為4個獨立的付費區),地下二層為三號線島式站臺層,地下三層為五號線側式站臺層,三、五號線採用“十”字型側島換乘(三號線站臺南端與五號線文衝方向換乘,三號線站臺北端與五號線滘口方向換乘)。

招標文件指出,珠江新城站是現三、五號線間唯一的換乘車站,位于廣州中央商務區的核心地帶。車站客流潮汐特徵明顯,早高峰以出站客流為主,晚高峰以進站客流為主,且三號線、五號線最大斷面客流均位于珠江新城站附近。

由于珠江新城站三、五號線受“十”字型側島換乘方式影響,站廳付費區不連通,隨著客流日益增加,車站逐漸反映出以下不足:出閘能力不足;三號線站臺客流交叉嚴重;換乘樓梯、扶梯擁堵嚴重;換乘能力不足;換乘方式單一,遇設備故障車站難應對。需對珠江新城站站廳的布局做全面的調整。

站廳、商鋪、票亭將變這樣

改造後的珠江新城站長什麼樣?招標文件資産,通過站廳布局的調整,原站廳的四個獨立付費區形成十字形聯接實現付費區相通,三號線與五號線之間實現了站廳無障礙換乘,換乘樓/扶梯作單向使用,使得客流形成單一走向,減少客流交叉和衝突;三號線換乘五號線乘客可選擇就近的上行扶梯換乘,避免乘客跨越整個站臺換乘的情況發生,緩解了三號線站臺換乘樓/扶梯口客流嚴重交叉的壓力。換乘樓梯作單向使用,避免了上下客流衝突的安全風險。最大幅度地擴大了付費區面積,向車站提供了充足的客流組織空間。

同時,換乘大客流或某線故障晚點的應急情況下,可組織乘客通過站廳換乘,減輕換乘客流對大客流或故障線路所在站臺的衝擊,確保客運組織安全。消除乘客進錯付費區、換乘乘客錯上站廳無法換乘的問題,為乘客提供便利。改造後,乘客仍可以便捷地從付費區到達各個出入口,保證了乘客進出便利。同時優化乘客界面設備設施,提升對外服務形象。

根據招標文件,原有站廳盲道走向需根據付費區欄桿圍合區域調整進行優化。

具體方案如下:連通A出口的三號線乘客電梯的盲道保持原有路徑,利用分隔欄桿上的工作門進出付費區內專用候梯廳通往站臺。而五號線側式站臺分設兩臺乘客電梯通往站廳各自專用候梯廳,一臺通過分隔欄桿上的工作門與就近的D出口盲道連接,另一臺則需穿越付費區分隔欄桿上的兩處工作門連通A或D出口盲道。

本工程包括把站廳公共區原有布局(包含但不限于天地墻等,不包含樓扶梯)清除,根據售檢票設備、票亭、電子導引等最新位置埋設AFC線槽、安裝付費區分隔欄桿、導向係統及新增非付費區連通道便橋,並進行相關位置的改造及裝飾裝修;新增便橋區域部分拆除墻面搪瓷鋼板,站廳天花新增及更換部分燈具,原設備區與公共區交界處鋼質防火門更換,部分墻面廣告燈箱移位,地面石材拆除及鋪設等。商鋪、票亭的拆卸、運輸及安裝。

記者注意到,除了付費區連通之外,站內的票廳、商鋪均會升級改造為與嘉禾望崗站等新車站相同的最新款設備,相比珠江新城站現有的款式更新,且功能更加豐富,從而凸顯老車站新活力。

年底完成改造 招標控制價1110萬元

根據招標公告,此次總體施工工期目標為160自然日,開工日期以發出開工令為準,本項目的關門工期為2019年12月31日。本工程考慮多區域同時作業,多工序交叉施工,需保證工期和質量。

改造期間如何減少對市民的影響?招標文件要求,對拆除欄桿區域可採用臨時欄桿圍蔽,以維持獨立付費區功能;在保證工程進度前提下,採用安全、美觀的圍蔽材料和措施盡量減少施工環境對客運服務的影響;改造期間,車站可使用邊門驗票機來提升閘機通過能力;新鋪閘機線槽盡量和原線槽獨立,不交叉,減少因改造引起的閘機停止服務;同時,應制定改造期間突發客流組織方案並組織實施。

編輯:智羊
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