深中通道沉管開啟預制 雙向八車道全球最寬

來源:金羊網 作者:程行歡、嚴藝文 發表時間:2019-06-06 07:40

深中通道沉管預制智慧工廠

將建設世界首例雙向八車道海底沉管隧道;沉管預制工廠在珠海正式開廠,為世界最大規模

金羊網訊 記者程行歡、嚴藝文,通訊員粵交集宣、岳路建攝影報道:6月5日,歷經11個月的“智慧化”改造後,世界最大規模沉管預制工廠——深中通道沉管智慧工廠在珠海市桂山鎮牛頭島開廠。今年6月底,沉管預制廠將迎來首個管節澆築,為年底首個管節浮運做好準備。未來,項目共32個管節中的22個將在此預制和舾裝,全部預制工作計劃于2022年年底完成。

雙向八車道世界最寬

深中通道沉管隧道為世界首例雙向八車道海底沉管隧道,其斷面寬度達46米至55.46米,比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面寬9米,單孔跨度超過18米,沉放最大水深達到40米,沉管結構的受力非常復雜,是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

據了解,22個沉管管節首先在廣州南沙龍穴島船廠完成鋼殼制造,後運抵珠海牛頭島進行混凝土澆築,在淺塢區、深塢區完成一次舾裝和二次舾裝作業後,再由自主研發專用裝備沉管浮運安裝一體船運至隧址進行沉放。

首節沉管計劃年底沉放

目前,深中通道沉管隧道工程進展順利。由中交四航局自主研發、國內第一艘海上DCM施工船舶正在進行海上作業,對沉管安放前的地基進行處理。另一方面,依托深中通道工程研制的另一個核心裝備、世界第一艘且唯一一艘沉管浮運安裝一體船“一航津安1”已于6月1日順利出塢,該船集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能于一體,相較于港珠澳大橋採用的分體式浮運安裝船組,“一航津安1”可連續完成沉管的出塢、浮運及定位安裝等施工作業,且施工效率極大提高。按計劃,運安一體船將于7月底試航,開展多項聯調聯試工作,為今年年底首節沉管安放進行準備。

編輯:寶厷
數字報
深中通道沉管開啟預制 雙向八車道全球最寬
金羊網  作者:程行歡、嚴藝文  2019-06-06

深中通道沉管預制智慧工廠

將建設世界首例雙向八車道海底沉管隧道;沉管預制工廠在珠海正式開廠,為世界最大規模

金羊網訊 記者程行歡、嚴藝文,通訊員粵交集宣、岳路建攝影報道:6月5日,歷經11個月的“智慧化”改造後,世界最大規模沉管預制工廠——深中通道沉管智慧工廠在珠海市桂山鎮牛頭島開廠。今年6月底,沉管預制廠將迎來首個管節澆築,為年底首個管節浮運做好準備。未來,項目共32個管節中的22個將在此預制和舾裝,全部預制工作計劃于2022年年底完成。

雙向八車道世界最寬

深中通道沉管隧道為世界首例雙向八車道海底沉管隧道,其斷面寬度達46米至55.46米,比港珠澳大橋雙向六車道鋼筋混凝土沉管隧道斷面寬9米,單孔跨度超過18米,沉放最大水深達到40米,沉管結構的受力非常復雜,是目前世界上最寬的海底沉管隧道。

據了解,22個沉管管節首先在廣州南沙龍穴島船廠完成鋼殼制造,後運抵珠海牛頭島進行混凝土澆築,在淺塢區、深塢區完成一次舾裝和二次舾裝作業後,再由自主研發專用裝備沉管浮運安裝一體船運至隧址進行沉放。

首節沉管計劃年底沉放

目前,深中通道沉管隧道工程進展順利。由中交四航局自主研發、國內第一艘海上DCM施工船舶正在進行海上作業,對沉管安放前的地基進行處理。另一方面,依托深中通道工程研制的另一個核心裝備、世界第一艘且唯一一艘沉管浮運安裝一體船“一航津安1”已于6月1日順利出塢,該船集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能于一體,相較于港珠澳大橋採用的分體式浮運安裝船組,“一航津安1”可連續完成沉管的出塢、浮運及定位安裝等施工作業,且施工效率極大提高。按計劃,運安一體船將于7月底試航,開展多項聯調聯試工作,為今年年底首節沉管安放進行準備。

編輯:寶厷
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