廣州首座加氫站正式投入使用 氫能源小車明年或將量産

來源:金羊網 作者:程行歡 發表時間:2019-05-16 18:39

21世紀“終極能源”來了

金羊網訊 記者程行歡報道:廣州市首座加氫示范站今天(16日)投入使用了。這也意味著氫能源汽車在廣州的應用發展拉開了序幕。

據了解,廣州市首座加氫示范站項目由聯新能源發展有限公司承擔,位于黃埔區春園東路,佔地面積4300平方米,分兩期建設,一期已建成的加氫能力每天500公斤,可以為120臺物流車(8噸車)或50臺公交車提供加氫服務。考慮到國內氫能乘用汽車的發展,二期擬將建設70MPA的加氫係統,二期建成後加氫能力可達到每天1000公斤。

廣州建成的示范站是全國首個使用儲氫罐設備的加氫站。作為新能源的一種,氫能源車比電動汽車有著更多的優勢,在加氫時間上,加注1臺車僅需3~5分鐘,與加油車加注的時間大致相同。目前主要為廣州幾十臺作為物流車使用的氫能源車加氫。按照目前的行駛成本來看,物流車每公裏成本約為1.8元,貴于油氣車;小車每公裏0.5元,和油氣車持平。

氫能源是目前最具發展潛力的清潔能源,具有“能量密度高、零排放、效率高、來源廣,可再生”等特點,符合環保和可持續發展的要求,世界各國都在大力推進,被能源行業稱之為“終極能源”。

我國從2017年開始大力發展氫能産業,目前已建及在建的加氫站達到45座左右。預計到2025年,全國加氫站的總數將達到300座,氫能産業正迎來一個發展的高峰。在廣東省,佛山、雲浮和廣州三個為氫能源發展的示范城市。其中佛山第一批8個加氫站項目已經在去年動工,加上已經建成的2座,佛山將成為國內擁有加氫站數量最多的城市;而廣州起步較晚,目前黃埔區規劃在2020年前,建成5座。

“氫能源發展剛剛起步,建立加氫站的瓶頸主要還是在建設手續的審批上。”廣州聯新氫能有限公司常務副總經理鐘勝光告訴記者,由于氫氣屬于危險化學品,因此在安全、規劃管理上,導致審批手續復雜,流程緩慢,“因此一些加氫站建成後並不具備對外商用資質,只是對內部車輛進行加氫。”至于在氫能源汽車的生産上,他透露廣汽研究院研發的新産品計劃在明年9月份量産。

記者還從中石化了解到,由于有著土地和站址的優勢,中石化也計劃在廣東建設油-氫混建站,目前已經有一座建成。

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廣州首座加氫站正式投入使用 氫能源小車明年或將量産
金羊網  作者:程行歡  2019-05-16

21世紀“終極能源”來了

金羊網訊 記者程行歡報道:廣州市首座加氫示范站今天(16日)投入使用了。這也意味著氫能源汽車在廣州的應用發展拉開了序幕。

據了解,廣州市首座加氫示范站項目由聯新能源發展有限公司承擔,位于黃埔區春園東路,佔地面積4300平方米,分兩期建設,一期已建成的加氫能力每天500公斤,可以為120臺物流車(8噸車)或50臺公交車提供加氫服務。考慮到國內氫能乘用汽車的發展,二期擬將建設70MPA的加氫係統,二期建成後加氫能力可達到每天1000公斤。

廣州建成的示范站是全國首個使用儲氫罐設備的加氫站。作為新能源的一種,氫能源車比電動汽車有著更多的優勢,在加氫時間上,加注1臺車僅需3~5分鐘,與加油車加注的時間大致相同。目前主要為廣州幾十臺作為物流車使用的氫能源車加氫。按照目前的行駛成本來看,物流車每公裏成本約為1.8元,貴于油氣車;小車每公裏0.5元,和油氣車持平。

氫能源是目前最具發展潛力的清潔能源,具有“能量密度高、零排放、效率高、來源廣,可再生”等特點,符合環保和可持續發展的要求,世界各國都在大力推進,被能源行業稱之為“終極能源”。

我國從2017年開始大力發展氫能産業,目前已建及在建的加氫站達到45座左右。預計到2025年,全國加氫站的總數將達到300座,氫能産業正迎來一個發展的高峰。在廣東省,佛山、雲浮和廣州三個為氫能源發展的示范城市。其中佛山第一批8個加氫站項目已經在去年動工,加上已經建成的2座,佛山將成為國內擁有加氫站數量最多的城市;而廣州起步較晚,目前黃埔區規劃在2020年前,建成5座。

“氫能源發展剛剛起步,建立加氫站的瓶頸主要還是在建設手續的審批上。”廣州聯新氫能有限公司常務副總經理鐘勝光告訴記者,由于氫氣屬于危險化學品,因此在安全、規劃管理上,導致審批手續復雜,流程緩慢,“因此一些加氫站建成後並不具備對外商用資質,只是對內部車輛進行加氫。”至于在氫能源汽車的生産上,他透露廣汽研究院研發的新産品計劃在明年9月份量産。

記者還從中石化了解到,由于有著土地和站址的優勢,中石化也計劃在廣東建設油-氫混建站,目前已經有一座建成。

編輯:智羊
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