廣州高快速公路分時段、路況收費研究正式啟動

來源:金羊網 作者:程行歡 發表時間:2019-03-28 15:33

廣州共有39條高快速公路38條收費

金羊網訊 記者程行歡報道:廣州市的高速公路分時段、按路況收費的研究啟動了!這也意味著在將來,通過收費的技術手段調節交通擁堵將成為可能。3月27日,廣州市交通運輸局發布了招標公告,對“廣州市高速公路差異化收費試點方案研究”進行公開招標採購。採購項目預算是180萬元。

招標文件稱,根據《交通運輸部辦公廳關于擴大高速公路差異化收費試點工作的指導意見》,力爭到2020年底前,各省、自治區、直轄市形成一套依法規范、科學合理的差異化收費模式。初步建立差異化收費可持續發展機制,為進一步完善收費公路管理政策,促進公路交通健康持續發展做好探索和實踐。

記者從廣州市交通運輸局了解到,目前廣州共有32高速路,7條快速路。除了東南西環以外,38條都收費。按照上述要求,廣州市擬開展專項研究工作,通過科學制定高速公路收費費率調整方案,促進路網車流量均衡分布,提高路網運作效率及利用率水平,保障公路交通健康可持續發展。這也意味著,這些高快速公路的收費將不再一刀切。

具體的研究內容涵蓋四個方面:一是研究交通量分時段差異明顯路段的差異化收費方案;二是研究交通量差異較大的相鄰平行路段的差異化收費方案;三是研究交通量明顯低于設計能力路段的費率優化方案;四是研究重要貨運通道分車型的收費費率優化方案。

其中,交通量分時段差異明顯路段的差異化收費方案,主要針對交通流量較大、波峰波谷特徵顯著、公眾出行集中的路段,通過調整完善高峰、平峰時段的收費費率,實現錯峰調流的目標,進而緩解道路高峰時段的交通擁堵,提高平峰道路利用率水平。

交通量差異較大的相鄰平行路段的差異化收費方案,主要針對國省幹線公路擁堵嚴重但平行高速公路交通量較小,或者平行高速公路之間交通量差異較大的路段,通過調節不同車型的收費費率,利用價格杠桿,引導車流均衡分布,緩解局部路段擁堵問題,提高道路運行效率。

交通量明顯低于設計能力路段的費率優化方案,主要針對外圍區部分交通流量明顯低于設計能力的路段,通過降低道路收費費率,吸引車流通行,提升高速公路的使用效率,保障高速公路的債務償還能力。

重要貨運通道分車型的收費費率優化方案,主要針對與重要港區銜接的高速公路,通過對標準集裝箱運輸車和合法運輸貨車實施費率優惠,提高高速公路利用率,降低運輸企業的生産經營成本,促進實體經濟發展。

記者了解到,2016年8月16日交通運輸部發布的《交通運輸部關于推進供給側結構性改革促進物流業“降本增效”的若幹意見》(以下簡稱《若幹意見》)中,提出了“探索高速公路分時段差異化收費政策”。同時,交通部在落實《若幹意見》三年行動方案(2016~2018年)裏面,進一步確定了任務分工和完成目標:由交通部法制司牽頭,公路局參與,推進《收費公路管理條例》的修訂工作,科學合理確定公路收費標準。廣東對這一政策也在一直推進中。

編輯:智羊
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廣州高快速公路分時段、路況收費研究正式啟動
金羊網  作者:程行歡  2019-03-28

廣州共有39條高快速公路38條收費

金羊網訊 記者程行歡報道:廣州市的高速公路分時段、按路況收費的研究啟動了!這也意味著在將來,通過收費的技術手段調節交通擁堵將成為可能。3月27日,廣州市交通運輸局發布了招標公告,對“廣州市高速公路差異化收費試點方案研究”進行公開招標採購。採購項目預算是180萬元。

招標文件稱,根據《交通運輸部辦公廳關于擴大高速公路差異化收費試點工作的指導意見》,力爭到2020年底前,各省、自治區、直轄市形成一套依法規范、科學合理的差異化收費模式。初步建立差異化收費可持續發展機制,為進一步完善收費公路管理政策,促進公路交通健康持續發展做好探索和實踐。

記者從廣州市交通運輸局了解到,目前廣州共有32高速路,7條快速路。除了東南西環以外,38條都收費。按照上述要求,廣州市擬開展專項研究工作,通過科學制定高速公路收費費率調整方案,促進路網車流量均衡分布,提高路網運作效率及利用率水平,保障公路交通健康可持續發展。這也意味著,這些高快速公路的收費將不再一刀切。

具體的研究內容涵蓋四個方面:一是研究交通量分時段差異明顯路段的差異化收費方案;二是研究交通量差異較大的相鄰平行路段的差異化收費方案;三是研究交通量明顯低于設計能力路段的費率優化方案;四是研究重要貨運通道分車型的收費費率優化方案。

其中,交通量分時段差異明顯路段的差異化收費方案,主要針對交通流量較大、波峰波谷特徵顯著、公眾出行集中的路段,通過調整完善高峰、平峰時段的收費費率,實現錯峰調流的目標,進而緩解道路高峰時段的交通擁堵,提高平峰道路利用率水平。

交通量差異較大的相鄰平行路段的差異化收費方案,主要針對國省幹線公路擁堵嚴重但平行高速公路交通量較小,或者平行高速公路之間交通量差異較大的路段,通過調節不同車型的收費費率,利用價格杠桿,引導車流均衡分布,緩解局部路段擁堵問題,提高道路運行效率。

交通量明顯低于設計能力路段的費率優化方案,主要針對外圍區部分交通流量明顯低于設計能力的路段,通過降低道路收費費率,吸引車流通行,提升高速公路的使用效率,保障高速公路的債務償還能力。

重要貨運通道分車型的收費費率優化方案,主要針對與重要港區銜接的高速公路,通過對標準集裝箱運輸車和合法運輸貨車實施費率優惠,提高高速公路利用率,降低運輸企業的生産經營成本,促進實體經濟發展。

記者了解到,2016年8月16日交通運輸部發布的《交通運輸部關于推進供給側結構性改革促進物流業“降本增效”的若幹意見》(以下簡稱《若幹意見》)中,提出了“探索高速公路分時段差異化收費政策”。同時,交通部在落實《若幹意見》三年行動方案(2016~2018年)裏面,進一步確定了任務分工和完成目標:由交通部法制司牽頭,公路局參與,推進《收費公路管理條例》的修訂工作,科學合理確定公路收費標準。廣東對這一政策也在一直推進中。

編輯:智羊
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