未來廣州將開行市郊列車 打造30分鐘通勤圈

來源:金羊網 作者:羅仕 發表時間:2019-01-10 21:40

文/ 金羊網記者 羅仕

廣州綜合交通樞紐建設有了”施工圖“!近日,廣州市政府辦公廳印發了《廣州綜合交通樞紐總體規劃(2018-2035年)》(以下簡稱《總體規劃》)。《總體規劃》透露,未來廣州將規劃研究利用在建或既有鐵路開行市郊列車,打造主城區與外圍城區30分鐘通勤圈。

1000公裏內主要城市3小時內通達

《總體規劃》表示,未來廣州發展的階段目標是:2020年基本建成國際性綜合交通樞紐。拓展歐美非國際航線,建成國家面向亞太地區的航空門戶樞紐;建設高鐵東西向通道和鐵路主樞紐站場,基本實現距廣州1000公裏范圍主要城市3小時內直接通達;基本建成以廣州為核心的粵港澳大灣區城際鐵路網和城際鐵路樞紐體係,實現1小時交通圈。

到2035年,完善面向全球的航空航運網絡、面向亞歐大陸的鐵路班列,建成自由貿易港,實現12小時全球航空交通圈,建成全球交通樞紐。 

在鐵路對外戰略通道方面,《總體規劃》表示,廣州將規劃形成銜接長沙、南昌、汕尾、深圳、珠海、茂名、南寧、貴陽、梅州、永州等輻射全國10個方向“四面八方、四通八達”的對外戰略通道格局。

在高速公路方面,將構築以廣州為中心“三環+十九射”的珠三角區域高速公路格局,成為華南地區高速公路網絡中心、公路客貨運樞紐。規劃建設花莞高速、虎門二橋、南沙至中山高速、廣連高速、白雲機場第二高速、從埔高速、增佛高速等項目,規劃研究花莞西延線,

將建荔灣線、增城線、黃埔線有軌電車 

在城市交通網絡方面,《總體規劃》表示,聯接廣州主城區與外圍城區、周邊城鎮組團及其之間的通勤化、大運量快速軌道交通係統,是城市交通網絡的主骨架,將打造30分鐘通勤圈,提高城市公共交通服務品質。規劃研究利用在建或既有東北外繞線、南沙港鐵路等開行市郊列車;並結合廣州市高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通規劃發展情況,發展市域(郊)鐵路。

同時,廣州將規劃建設三個層級的城市軌道交通係統:市域高速軌道主要承擔主城區與南沙副中心、外圍城區及鄰穗城市中心間的高速聯係,設計速度在160-250公裏/時;城市軌道快線主要承擔主城區、南沙副中心及外圍城區間的快速聯係,以通勤功能為主,兼顧連通功能,設計速度在100-140公裏/時;城市軌道普線主要承擔主城區內部及其連綿發展地區走廊加密、南沙副中心及外圍城區獨立成網,以通勤功能為主,兼顧連通及線網銜接功能,設計速度在80-100公裏/時。

在新型有軌電車方面,《總體規劃》透露,將規劃建設荔灣線、增城線、黃埔線等線路,促進城市重點發展區地面公交轉型發展;並規劃研究南沙、從化、番禺、白雲、花都等行政區的新型有軌電車線網,構建城市各區內部公共交通骨幹捷運係統。

廣深港高鐵將引入廣州中心城區

《總體規劃》表示,目前廣州既有高鐵站場布局逐漸不能適應旅客便捷出行需求,降低了高鐵服務效率和競爭力。

《總體規劃》透露,將推進廣州站—廣州東站一體化改造,並將規劃廣深港高鐵引入廣州中心城區聯絡線、京廣高鐵引入廣州站聯絡線(廣州北—白雲站)等。在廣州主城區既有車站進行改造後,結合車站和線路能力,將中短途高速動車的到發車站設在廣州站、廣州東站,平衡好中短途客流、中長途客流直接進入廣州主城區的需求。

編輯:智羊
數字報
未來廣州將開行市郊列車 打造30分鐘通勤圈
金羊網  作者:羅仕  2019-01-10

文/ 金羊網記者 羅仕

廣州綜合交通樞紐建設有了”施工圖“!近日,廣州市政府辦公廳印發了《廣州綜合交通樞紐總體規劃(2018-2035年)》(以下簡稱《總體規劃》)。《總體規劃》透露,未來廣州將規劃研究利用在建或既有鐵路開行市郊列車,打造主城區與外圍城區30分鐘通勤圈。

1000公裏內主要城市3小時內通達

《總體規劃》表示,未來廣州發展的階段目標是:2020年基本建成國際性綜合交通樞紐。拓展歐美非國際航線,建成國家面向亞太地區的航空門戶樞紐;建設高鐵東西向通道和鐵路主樞紐站場,基本實現距廣州1000公裏范圍主要城市3小時內直接通達;基本建成以廣州為核心的粵港澳大灣區城際鐵路網和城際鐵路樞紐體係,實現1小時交通圈。

到2035年,完善面向全球的航空航運網絡、面向亞歐大陸的鐵路班列,建成自由貿易港,實現12小時全球航空交通圈,建成全球交通樞紐。 

在鐵路對外戰略通道方面,《總體規劃》表示,廣州將規劃形成銜接長沙、南昌、汕尾、深圳、珠海、茂名、南寧、貴陽、梅州、永州等輻射全國10個方向“四面八方、四通八達”的對外戰略通道格局。

在高速公路方面,將構築以廣州為中心“三環+十九射”的珠三角區域高速公路格局,成為華南地區高速公路網絡中心、公路客貨運樞紐。規劃建設花莞高速、虎門二橋、南沙至中山高速、廣連高速、白雲機場第二高速、從埔高速、增佛高速等項目,規劃研究花莞西延線,

將建荔灣線、增城線、黃埔線有軌電車 

在城市交通網絡方面,《總體規劃》表示,聯接廣州主城區與外圍城區、周邊城鎮組團及其之間的通勤化、大運量快速軌道交通係統,是城市交通網絡的主骨架,將打造30分鐘通勤圈,提高城市公共交通服務品質。規劃研究利用在建或既有東北外繞線、南沙港鐵路等開行市郊列車;並結合廣州市高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通規劃發展情況,發展市域(郊)鐵路。

同時,廣州將規劃建設三個層級的城市軌道交通係統:市域高速軌道主要承擔主城區與南沙副中心、外圍城區及鄰穗城市中心間的高速聯係,設計速度在160-250公裏/時;城市軌道快線主要承擔主城區、南沙副中心及外圍城區間的快速聯係,以通勤功能為主,兼顧連通功能,設計速度在100-140公裏/時;城市軌道普線主要承擔主城區內部及其連綿發展地區走廊加密、南沙副中心及外圍城區獨立成網,以通勤功能為主,兼顧連通及線網銜接功能,設計速度在80-100公裏/時。

在新型有軌電車方面,《總體規劃》透露,將規劃建設荔灣線、增城線、黃埔線等線路,促進城市重點發展區地面公交轉型發展;並規劃研究南沙、從化、番禺、白雲、花都等行政區的新型有軌電車線網,構建城市各區內部公共交通骨幹捷運係統。

廣深港高鐵將引入廣州中心城區

《總體規劃》表示,目前廣州既有高鐵站場布局逐漸不能適應旅客便捷出行需求,降低了高鐵服務效率和競爭力。

《總體規劃》透露,將推進廣州站—廣州東站一體化改造,並將規劃廣深港高鐵引入廣州中心城區聯絡線、京廣高鐵引入廣州站聯絡線(廣州北—白雲站)等。在廣州主城區既有車站進行改造後,結合車站和線路能力,將中短途高速動車的到發車站設在廣州站、廣州東站,平衡好中短途客流、中長途客流直接進入廣州主城區的需求。

編輯:智羊
新聞排行版