不拆除黃埔村牌坊 廣州新化快速北段改線重新動工

來源:金羊網 作者:梁懌韜、李煥坤 發表時間:2019-01-04 06:23
新化快速路北段似“斷橋”孤懸珠江 記者梁懌韜攝

金羊網記者 梁懌韜 李煥坤

連通廣州市番禺區和黃埔長洲島、海珠琶洲東部的新化(新洲至化龍)快速路,因種種原因黃埔長洲島至海珠琶洲東部的北段路線迄今仍未隨主線通車,似“斷橋”懸挂在珠江官洲河上。1月3日,羊城晚報記者從廣州公共資源交易中心獲悉,新化快速路尷尬局面有望改觀,剩餘工程將重新動工建設。尤其值得關注的是,原方案中備受爭議的“拆除黃埔村牌坊”路線被修改,新路線沿古村控制線東規劃道路布設。

公開招標

開工後,剩餘工程擬540天內完工

新化快速路是廣東省、廣州市重點建設工程項目,連接廣州東部城區與番禺區,建成後可緩解廣州大學城及廣州市區至番禺化龍之間的交通壓力。目前,新化快速路南段已通車運營,北段卻仍似“斷橋”懸挂在黃埔長洲島以西的珠江官洲河段。

1月3日,廣州交通投資集團有限公司營運分公司對新化快速路剩餘工程施工總承包進行公開招標。招標文件顯示,新化快速路剩餘工程施工範圍約3.85公里,其中1.534公里完全未建,起點在新港東路,向南經過珠投公司地塊和海珠區漁民新村,止于官洲河特大橋主橋北側;2.31公里已基本建成未開通,為官洲河主橋南側至長洲收費站段,主體土建施工已完成,剩餘收費站等交通工程配套設施未施工。新化快速路剩餘部分建設工期總日曆天數預計為540天。待招標完成且業主單位同意開工後,就可續建未完成的部分。

破除爭議

繞開古村核心地帶,主線移至牌坊以東

新化快速路北段作用重大,市民多年來盼著其建成通車。據了解,北段通車後,亞運城至天河車程預計可縮短至25分鐘。因總體規劃受限難以修建大型交通設施的黃埔長洲島,也將因新化快速路北段的通車,獲得一條快速進出中心城區的通道。然而,工程卻停工多年,孤懸珠江。

此前,海珠區琶洲街道辦工作人員曾向記者透露,新化快速路當年停工與海珠區黃埔村、新洲漁民新村徵地拆遷有關。“當年黃埔村有兩個問題,一是按照原來規劃,新化快速路建設需要把黃埔村牌坊拆掉,很多村民不同意;二是有政府人員來談徵地拆遷問題,但沒談妥。新洲漁民新村則是有徵求意見,但尚未談到具體補償方案。”

值得一提的是,此次招標文件為“拆除黃埔村牌坊”的爭議提出了解決辦法。招標文件中表示:“黃埔古村是海上絲綢之路的起點(古碼頭),路線沿古村控制線東規劃道路布設。”新線路將繞開黃埔古村核心地帶,主線東移至牌坊以東地塊。該地塊涉及海珠區珠投地塊及海珠區漁民新村現有地塊。按照計劃,珠投地塊于2018年12月陸續交地,先行交付橋梁用地,預計2019年6月交付完該地塊全部建設用地;漁民新村也將於2019年年底完成交地。

新線路將避開黃埔村牌坊 梁懌韜攝

現場走訪

部分地塊就緒,司機盼更好連接不梗阻

1月3日,羊城晚報記者來到招標文件顯示的新化快速路與新港東路交接地——黃埔村以東珠投地塊看到,該地塊現階段大型建築物不多,多為臨建的磚瓦鐵皮房,且部分地塊已因前期收儲而圍蔽起來。地塊南邊,則是有民居分佈的海珠區漁民新村。從黃埔村牌坊到新化快速路擬落地的規劃路口有200多米。這200多米的距離,讓黃埔古村避免了被快速路直接穿過、建設期間大範圍破拆的風險。根據招標文件透露的資訊,新化快速路與新港路將採取平面交接方式相連,形成T字路口,並採用交通燈方式調控路口交通。從新港東路前往官洲河大橋的新化快速路規劃北段,亦按照一般市政道路60公里時速設計,車流通過引橋經過官洲河大橋並進入收費站後,才開始真正按快速路方式管理。與新港東路平面交叉且按市政道路設計的時速,將最大限度減小對旁邊黃埔古村的干擾。

不過,因線位的東移,新化快速路和環城高速新洲立交的距離有所拉遠,部分司機擔憂該設計或形成交通擁堵。“快速路出來要等紅燈,走一小段新港東路才能上新洲立交。”駕車人士林先生表示,他擔憂屆時新化快速路與新洲立交間相連的新港東路,交通壓力變大。林先生建議相關部門在保護古村的同時,注意新化快速路和新洲立交的連接問題,要在快速路通車前就組織好當地交通,避免形成交通堵塞。

編輯:
數字報
不拆除黃埔村牌坊 廣州新化快速北段改線重新動工
金羊網  作者:梁懌韜、李煥坤  2019-01-04
新化快速路北段似“斷橋”孤懸珠江 記者梁懌韜攝

金羊網記者 梁懌韜 李煥坤

連通廣州市番禺區和黃埔長洲島、海珠琶洲東部的新化(新洲至化龍)快速路,因種種原因黃埔長洲島至海珠琶洲東部的北段路線迄今仍未隨主線通車,似“斷橋”懸挂在珠江官洲河上。1月3日,羊城晚報記者從廣州公共資源交易中心獲悉,新化快速路尷尬局面有望改觀,剩餘工程將重新動工建設。尤其值得關注的是,原方案中備受爭議的“拆除黃埔村牌坊”路線被修改,新路線沿古村控制線東規劃道路布設。

公開招標

開工後,剩餘工程擬540天內完工

新化快速路是廣東省、廣州市重點建設工程項目,連接廣州東部城區與番禺區,建成後可緩解廣州大學城及廣州市區至番禺化龍之間的交通壓力。目前,新化快速路南段已通車運營,北段卻仍似“斷橋”懸挂在黃埔長洲島以西的珠江官洲河段。

1月3日,廣州交通投資集團有限公司營運分公司對新化快速路剩餘工程施工總承包進行公開招標。招標文件顯示,新化快速路剩餘工程施工範圍約3.85公里,其中1.534公里完全未建,起點在新港東路,向南經過珠投公司地塊和海珠區漁民新村,止于官洲河特大橋主橋北側;2.31公里已基本建成未開通,為官洲河主橋南側至長洲收費站段,主體土建施工已完成,剩餘收費站等交通工程配套設施未施工。新化快速路剩餘部分建設工期總日曆天數預計為540天。待招標完成且業主單位同意開工後,就可續建未完成的部分。

破除爭議

繞開古村核心地帶,主線移至牌坊以東

新化快速路北段作用重大,市民多年來盼著其建成通車。據了解,北段通車後,亞運城至天河車程預計可縮短至25分鐘。因總體規劃受限難以修建大型交通設施的黃埔長洲島,也將因新化快速路北段的通車,獲得一條快速進出中心城區的通道。然而,工程卻停工多年,孤懸珠江。

此前,海珠區琶洲街道辦工作人員曾向記者透露,新化快速路當年停工與海珠區黃埔村、新洲漁民新村徵地拆遷有關。“當年黃埔村有兩個問題,一是按照原來規劃,新化快速路建設需要把黃埔村牌坊拆掉,很多村民不同意;二是有政府人員來談徵地拆遷問題,但沒談妥。新洲漁民新村則是有徵求意見,但尚未談到具體補償方案。”

值得一提的是,此次招標文件為“拆除黃埔村牌坊”的爭議提出了解決辦法。招標文件中表示:“黃埔古村是海上絲綢之路的起點(古碼頭),路線沿古村控制線東規劃道路布設。”新線路將繞開黃埔古村核心地帶,主線東移至牌坊以東地塊。該地塊涉及海珠區珠投地塊及海珠區漁民新村現有地塊。按照計劃,珠投地塊于2018年12月陸續交地,先行交付橋梁用地,預計2019年6月交付完該地塊全部建設用地;漁民新村也將於2019年年底完成交地。

新線路將避開黃埔村牌坊 梁懌韜攝

現場走訪

部分地塊就緒,司機盼更好連接不梗阻

1月3日,羊城晚報記者來到招標文件顯示的新化快速路與新港東路交接地——黃埔村以東珠投地塊看到,該地塊現階段大型建築物不多,多為臨建的磚瓦鐵皮房,且部分地塊已因前期收儲而圍蔽起來。地塊南邊,則是有民居分佈的海珠區漁民新村。從黃埔村牌坊到新化快速路擬落地的規劃路口有200多米。這200多米的距離,讓黃埔古村避免了被快速路直接穿過、建設期間大範圍破拆的風險。根據招標文件透露的資訊,新化快速路與新港路將採取平面交接方式相連,形成T字路口,並採用交通燈方式調控路口交通。從新港東路前往官洲河大橋的新化快速路規劃北段,亦按照一般市政道路60公里時速設計,車流通過引橋經過官洲河大橋並進入收費站後,才開始真正按快速路方式管理。與新港東路平面交叉且按市政道路設計的時速,將最大限度減小對旁邊黃埔古村的干擾。

不過,因線位的東移,新化快速路和環城高速新洲立交的距離有所拉遠,部分司機擔憂該設計或形成交通擁堵。“快速路出來要等紅燈,走一小段新港東路才能上新洲立交。”駕車人士林先生表示,他擔憂屆時新化快速路與新洲立交間相連的新港東路,交通壓力變大。林先生建議相關部門在保護古村的同時,注意新化快速路和新洲立交的連接問題,要在快速路通車前就組織好當地交通,避免形成交通堵塞。

編輯:
新聞排行版