廣州永泰客運站將整合搬遷 原址擬建住宅

來源:金羊網 作者:趙燕華 發表時間:2018-12-24 19:05

金羊網訊 記者趙燕華 通訊員穗國規宣報道:位于白雲大道北的永泰客運站將整合搬遷,原址進行綜合體開發,建住宅和商業,底層架空為大型公交站場。記者獲悉,《永泰客運站地塊及周邊地區控制性詳細規劃》已于近日在市規委會上審議通過。據悉,廣州公交擬借鑒軌道交通站場綜合體開發經驗,對有條件的自有公交站場用地實施綜合利用,現將條件較好的永泰客運站地塊作為試點,解決公交純電動化資金需求。

背景:客運站整合開發冀一舉兩得

永泰客運站位于白雲區白雲大道北西側,用地面積7.36公頃,現狀為客運站、臨建商鋪和倉庫等。周邊多為成熟居住小區,東臨托斯卡納、南側有嶺南新世界,北側有萬科雲山清峯等,周邊1.5公裏現狀居住人口規模約為3.6萬人。本次規劃范圍包括永泰客運站及周邊地區,共71公頃。

市公交集團數據顯示,目前永泰客運站平均每天客流量為350人左右。考慮到永泰客運站、夏茅客運站客流量較低,且交通區位及班線存在重疊情況,市公交集團計劃將永泰客運站整合至夏茅客運站,永泰客運站配置公路客運配客站、公交首末站。

根據《廣州市環境空氣質量達標規劃(2016~2025年)》,市政府要求2018年全市基本實現公交車純電動化,目前全市投入使用純電動公交車已超萬輛。不過市公交集團表示,全市公交純電動化改造,市國資委給了7個億的資本金注入,但資金需求缺口仍然較大,而且下一步出租車、物流車都要電動化。         

為盤活國企土地資源,提升企業融資能力,市公交集團擬借鑒軌道交通站場綜合體經驗,對有條件的自有公交站場用地實施綜合利用。現擬以條件較好的永泰客運站地塊為試點,以促進地區城市功能優化、集約節約土地資源;同時滿足籌集公交純電動化建設資金需求。

交通:將啟動白雲大道快速化改造遠期銜接佛山地鐵8號線

該區域的交通問題也受到關注。現狀區域內基本形成“兩橫兩縱”骨架路網,由于歷史原因,周邊道路係統不完整,存在多個丁字路口:白雲大道途徑地塊東側,現狀為雙向六車道,為高峰擁堵常發路段。本次規劃優化拉通3條幹道、2個丁字路口,優化片區道路,提升整體通行能力。

交通影響評估顯示,控規優化後,次、支路線性和交叉口、道路線性更加順直,有利于減少丁字交叉,路網更加順暢,白雲大道擁擠略有緩解。規劃同時建議,近期必須同步實施一些交通改善措施,加快推進白雲大道快速化改造、空港大道(黃石東路-106國道)工程新科村段、望崗大道東延線、永石路東延線、集安路等5個項目實施;同時將集賢路、東平南路列入近期建設計劃,進一步完善地區路網。據悉,望崗大道(嶺南新世界-新廣從路)涉及橫穿永泰客運站地塊,本次規劃已按照控規道路寬度預留拓寬實施條件。

對此,白雲區方面也表示,白雲大道和望崗大道交通改善措施亟需啟動。

規劃還提出,永泰客運站開發同步新增2~3條微循環公交巴士,接駁周邊地鐵站;完善地塊及周邊慢行接駁設施,同步完善行人過街、非機動車道及自行車停放區等慢行接駁設施;預留公交站場與佛山地鐵8號線設置地下銜接通道的條件,滿足遠期公交、地鐵一體化換成需求。

此外,考慮到地塊臨城市重要道路白雲大道,沿路布置30米寬防護綠地,結合道路防護綠地設置街頭公園,社區臨道路建築裙樓為公服設施。區域內規劃有社區公園,6班幼兒園,提供180個學位。

同時優化原控規變電站用地位置,經與供電局溝通確認調整至公交集團權屬用地范圍內北側。對此,也有專家指出,獨立用地的變電站不好布置,也影響周邊地塊出讓,完全可以與住宅結合在一起建,只要設計好、管理好,並不會影響居民生活。

建議:底層布置大型公交站場好不好住?

根據現行控規,地塊用地性質主要為居住用地、商業用地、中小學用地、行政辦公用地、公共交通戰場用地、社會停車場用地、加油加氣站用地、供電用地、公園綠地等。規劃提出,在滿足交通設施、變電站等區域公共服務設施前提下,規劃為交通站場兼容居住、商業用地,提升整體生活服務、景觀環境品質。

根據規劃,首層為架空公交站場,2層以上進行綜合體開發,為居住及配套功能。地塊凈用地面積3.66萬平方米,空過調整後平均容積率由0.5提升到3.4,計容建築總面積12.4萬平方米。其中住宅9.72萬平方米,居住人口3110人;商業辦公1.46萬平方米,公建配套1.24萬平方米。一層架空交通設施10800平方米,其中公交首末站配置4條公交線路;公路客運配客站面積4000平方米,按照廣東省四級客運站標準設置,並預留一定的客車夜間泊車車位。此外,規劃在綜合體西北角建變電站。公交站場佔地面積共10800平方米。

根據片區城市設計要求,白雲大道西側無控高要求,為高層林立的城市風貌,臨白雲大道建築高度按前低後高控制,減少視覺壓迫感。本次規劃范圍位于白雲大道西側,臨白雲大道西側一線用地高度控制為80米,其中一線建築控高40米。從規劃圖上看,8棟住宅和商業建築從40米到80米不等。

規委會上,有專家對于底層布局大型公交站場,樓上為居住的設置表示不同看法。認為樓底下是公交站場,車流、人流組織很復雜,而且噪聲問題也不好解決,而且電動車充電帶來的低頻噪音可能讓樓上的人不好住,建議不一定整個底層全部做公交站場。

對此,市公交集團表示,該站場主要解決電動公交車晚間停放、充電問題,真正客流量並不大。市國規委有關負責人也表示,首層的交通站場並不是裙樓的概念,很多發達國家都這麼做,二層就當地面來做,只要設計得好並不會影響居住,而且交通出行還很方便。

編輯:空明
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廣州永泰客運站將整合搬遷 原址擬建住宅
金羊網  作者:趙燕華  2018-12-24

金羊網訊 記者趙燕華 通訊員穗國規宣報道:位于白雲大道北的永泰客運站將整合搬遷,原址進行綜合體開發,建住宅和商業,底層架空為大型公交站場。記者獲悉,《永泰客運站地塊及周邊地區控制性詳細規劃》已于近日在市規委會上審議通過。據悉,廣州公交擬借鑒軌道交通站場綜合體開發經驗,對有條件的自有公交站場用地實施綜合利用,現將條件較好的永泰客運站地塊作為試點,解決公交純電動化資金需求。

背景:客運站整合開發冀一舉兩得

永泰客運站位于白雲區白雲大道北西側,用地面積7.36公頃,現狀為客運站、臨建商鋪和倉庫等。周邊多為成熟居住小區,東臨托斯卡納、南側有嶺南新世界,北側有萬科雲山清峯等,周邊1.5公裏現狀居住人口規模約為3.6萬人。本次規劃范圍包括永泰客運站及周邊地區,共71公頃。

市公交集團數據顯示,目前永泰客運站平均每天客流量為350人左右。考慮到永泰客運站、夏茅客運站客流量較低,且交通區位及班線存在重疊情況,市公交集團計劃將永泰客運站整合至夏茅客運站,永泰客運站配置公路客運配客站、公交首末站。

根據《廣州市環境空氣質量達標規劃(2016~2025年)》,市政府要求2018年全市基本實現公交車純電動化,目前全市投入使用純電動公交車已超萬輛。不過市公交集團表示,全市公交純電動化改造,市國資委給了7個億的資本金注入,但資金需求缺口仍然較大,而且下一步出租車、物流車都要電動化。         

為盤活國企土地資源,提升企業融資能力,市公交集團擬借鑒軌道交通站場綜合體經驗,對有條件的自有公交站場用地實施綜合利用。現擬以條件較好的永泰客運站地塊為試點,以促進地區城市功能優化、集約節約土地資源;同時滿足籌集公交純電動化建設資金需求。

交通:將啟動白雲大道快速化改造遠期銜接佛山地鐵8號線

該區域的交通問題也受到關注。現狀區域內基本形成“兩橫兩縱”骨架路網,由于歷史原因,周邊道路係統不完整,存在多個丁字路口:白雲大道途徑地塊東側,現狀為雙向六車道,為高峰擁堵常發路段。本次規劃優化拉通3條幹道、2個丁字路口,優化片區道路,提升整體通行能力。

交通影響評估顯示,控規優化後,次、支路線性和交叉口、道路線性更加順直,有利于減少丁字交叉,路網更加順暢,白雲大道擁擠略有緩解。規劃同時建議,近期必須同步實施一些交通改善措施,加快推進白雲大道快速化改造、空港大道(黃石東路-106國道)工程新科村段、望崗大道東延線、永石路東延線、集安路等5個項目實施;同時將集賢路、東平南路列入近期建設計劃,進一步完善地區路網。據悉,望崗大道(嶺南新世界-新廣從路)涉及橫穿永泰客運站地塊,本次規劃已按照控規道路寬度預留拓寬實施條件。

對此,白雲區方面也表示,白雲大道和望崗大道交通改善措施亟需啟動。

規劃還提出,永泰客運站開發同步新增2~3條微循環公交巴士,接駁周邊地鐵站;完善地塊及周邊慢行接駁設施,同步完善行人過街、非機動車道及自行車停放區等慢行接駁設施;預留公交站場與佛山地鐵8號線設置地下銜接通道的條件,滿足遠期公交、地鐵一體化換成需求。

此外,考慮到地塊臨城市重要道路白雲大道,沿路布置30米寬防護綠地,結合道路防護綠地設置街頭公園,社區臨道路建築裙樓為公服設施。區域內規劃有社區公園,6班幼兒園,提供180個學位。

同時優化原控規變電站用地位置,經與供電局溝通確認調整至公交集團權屬用地范圍內北側。對此,也有專家指出,獨立用地的變電站不好布置,也影響周邊地塊出讓,完全可以與住宅結合在一起建,只要設計好、管理好,並不會影響居民生活。

建議:底層布置大型公交站場好不好住?

根據現行控規,地塊用地性質主要為居住用地、商業用地、中小學用地、行政辦公用地、公共交通戰場用地、社會停車場用地、加油加氣站用地、供電用地、公園綠地等。規劃提出,在滿足交通設施、變電站等區域公共服務設施前提下,規劃為交通站場兼容居住、商業用地,提升整體生活服務、景觀環境品質。

根據規劃,首層為架空公交站場,2層以上進行綜合體開發,為居住及配套功能。地塊凈用地面積3.66萬平方米,空過調整後平均容積率由0.5提升到3.4,計容建築總面積12.4萬平方米。其中住宅9.72萬平方米,居住人口3110人;商業辦公1.46萬平方米,公建配套1.24萬平方米。一層架空交通設施10800平方米,其中公交首末站配置4條公交線路;公路客運配客站面積4000平方米,按照廣東省四級客運站標準設置,並預留一定的客車夜間泊車車位。此外,規劃在綜合體西北角建變電站。公交站場佔地面積共10800平方米。

根據片區城市設計要求,白雲大道西側無控高要求,為高層林立的城市風貌,臨白雲大道建築高度按前低後高控制,減少視覺壓迫感。本次規劃范圍位于白雲大道西側,臨白雲大道西側一線用地高度控制為80米,其中一線建築控高40米。從規劃圖上看,8棟住宅和商業建築從40米到80米不等。

規委會上,有專家對于底層布局大型公交站場,樓上為居住的設置表示不同看法。認為樓底下是公交站場,車流、人流組織很復雜,而且噪聲問題也不好解決,而且電動車充電帶來的低頻噪音可能讓樓上的人不好住,建議不一定整個底層全部做公交站場。

對此,市公交集團表示,該站場主要解決電動公交車晚間停放、充電問題,真正客流量並不大。市國規委有關負責人也表示,首層的交通站場並不是裙樓的概念,很多發達國家都這麼做,二層就當地面來做,只要設計得好並不會影響居住,而且交通出行還很方便。

編輯:空明
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