【圖片故事】90後收藏家 用十萬張車票講述改革開放四十年北京公交故事

來源:中國網 作者:鄭亮 編輯: 空明 發表時間:2018-11-20 09:35

“下崗工人再就業”催生股份制城市公交客運企業

1999年,在北京的街頭出現了一種亮黃色的新車,在車的側面都寫著“運通客運”的紅色字樣,這就是北京市政府批準的第一家社會興辦的股份制城市公交客運企業——運通公交。

在運通公司成立的年代,“下崗工人再就業”成為當時社會關注的焦點。運通成立時就向社會宣布公司將主要吸納下崗職工,在公司成立前5年安排了2000多名下崗職工再就業。運通公交最初的票制是6公裏以內起價1元。每增加5公裏加價1元。後也分空調車與非空調車。

運通公司初期發展緩慢,轉機在2001年出現。同年成立的北京祥龍資産經營有限責任公司接手運通,市民熟悉的黃色公交變成了紅白色的新車,“運通客運”變成了“祥龍公交”。但線路編號依舊採用“運通”開頭。票價方面,經歷了從早期的12公裏1元起價發展到2014年的10公裏2元起價等不同階段。如今,祥龍公交已經發展成29條線路,年客運量2.5億人次。

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【圖片故事】90後收藏家 用十萬張車票講述改革開放四十年北京公交故事

中國網2018-11-20 09:35:10

“下崗工人再就業”催生股份制城市公交客運企業

1999年,在北京的街頭出現了一種亮黃色的新車,在車的側面都寫著“運通客運”的紅色字樣,這就是北京市政府批準的第一家社會興辦的股份制城市公交客運企業——運通公交。

在運通公司成立的年代,“下崗工人再就業”成為當時社會關注的焦點。運通成立時就向社會宣布公司將主要吸納下崗職工,在公司成立前5年安排了2000多名下崗職工再就業。運通公交最初的票制是6公裏以內起價1元。每增加5公裏加價1元。後也分空調車與非空調車。

運通公司初期發展緩慢,轉機在2001年出現。同年成立的北京祥龍資産經營有限責任公司接手運通,市民熟悉的黃色公交變成了紅白色的新車,“運通客運”變成了“祥龍公交”。但線路編號依舊採用“運通”開頭。票價方面,經歷了從早期的12公裏1元起價發展到2014年的10公裏2元起價等不同階段。如今,祥龍公交已經發展成29條線路,年客運量2.5億人次。

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