贛深鐵路河源段首梁澆築完成 預計2021年通車

來源:金羊網 作者:馬燦 發表時間:2018-11-01 11:48

屆時深圳到江西2小時 廣州、深圳到河源1小時以內

金羊網訊 記者馬燦,通訊員鄧聯旭、魏霞、田堯江報道:連接深圳和粵北、贛南的贛深鐵路施工建設迎來新進展。記者從中鐵二十五局獲悉,10月31日在贛深鐵路河源段龍川制梁場內,40多名施工人員經過12個小時緊張澆築施工,順利完成了河源段首孔箱梁的預制,比施工計劃提前了3個月。為下一步該梁場通過國家認證、大批量生産箱梁創造了有利條件,也為明年4月開始的架梁施工奠定了基礎。

據悉,贛深鐵路為京九高鐵的最南段,正線全長436.37公裏,線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市,對緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況、推動粵贛地區協調發展、發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”戰略意義重大。

中鐵二十五局承建的贛深鐵路第四標段全長37.505公裏,主要位于廣東省河源市龍川縣和東源縣境內,主要工程量為橋梁43座,隧道11座,制、架箱梁565孔,總工期47個月。目前該標段龍川西站、楓深特大橋、群輝大橋、石角碑特大橋、寨下大橋等重點工程已全面開工。

此次澆築的首孔箱梁凈長32.6米、重約790噸,屬直線無聲屏障梁,採用最新高鐵預制梁圖紙,跨度31.5米,施工方自今年6月進場,僅用兩個月時間完成了制梁區建設和所有制梁準備工作,通過加強資源配置、科學組織施工,確保首梁提前3個月完成預制。

據悉,贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分,設計時速350km/h,計劃于2021年建成通車。該鐵路建成通車後將成為廣東又一陸上出省大通道,結束河源市不通高鐵的歷史,實現廣東“市市通高鐵”目標。屆時廣州到河源將由現在的接近3小時壓縮為不到1小時,深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時,深圳到河源也將壓縮到1小時以內。

編輯: 寶厷
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贛深鐵路河源段首梁澆築完成 預計2021年通車

金羊網  作者:馬燦  2018-11-01

屆時深圳到江西2小時 廣州、深圳到河源1小時以內

金羊網訊 記者馬燦,通訊員鄧聯旭、魏霞、田堯江報道:連接深圳和粵北、贛南的贛深鐵路施工建設迎來新進展。記者從中鐵二十五局獲悉,10月31日在贛深鐵路河源段龍川制梁場內,40多名施工人員經過12個小時緊張澆築施工,順利完成了河源段首孔箱梁的預制,比施工計劃提前了3個月。為下一步該梁場通過國家認證、大批量生産箱梁創造了有利條件,也為明年4月開始的架梁施工奠定了基礎。

據悉,贛深鐵路為京九高鐵的最南段,正線全長436.37公裏,線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市,對緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況、推動粵贛地區協調發展、發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”戰略意義重大。

中鐵二十五局承建的贛深鐵路第四標段全長37.505公裏,主要位于廣東省河源市龍川縣和東源縣境內,主要工程量為橋梁43座,隧道11座,制、架箱梁565孔,總工期47個月。目前該標段龍川西站、楓深特大橋、群輝大橋、石角碑特大橋、寨下大橋等重點工程已全面開工。

此次澆築的首孔箱梁凈長32.6米、重約790噸,屬直線無聲屏障梁,採用最新高鐵預制梁圖紙,跨度31.5米,施工方自今年6月進場,僅用兩個月時間完成了制梁區建設和所有制梁準備工作,通過加強資源配置、科學組織施工,確保首梁提前3個月完成預制。

據悉,贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分,設計時速350km/h,計劃于2021年建成通車。該鐵路建成通車後將成為廣東又一陸上出省大通道,結束河源市不通高鐵的歷史,實現廣東“市市通高鐵”目標。屆時廣州到河源將由現在的接近3小時壓縮為不到1小時,深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時,深圳到河源也將壓縮到1小時以內。

編輯: 寶厷
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