這兩個交通節點微改造後 廣州大道交通擁堵得到緩解

來源:金羊網 作者:李煥坤 發表時間:2018-10-22 21:43

金羊網訊 記者李煥坤攝影報道
10月22日,金羊網記者從海珠區有關部門獲悉,廣州大道南/逸景路交叉口微改造、客村立交交通組織優化實施後,廣州大道交通擁堵得到緩解。

客村立交優化前

記者了解到,此前,隨著廣州大道拓寬、交通量增加等外部因素的變化,客村立交、廣州大道/逸景路交叉口兩個廣州大道南重要節點交通壓力不斷增加。

客村立交優化後

據統計,早晚高峰時段廣州大道南/逸景路交叉口南北進口道、客村立交三層環島東西進口道服務水平達到F級(F級為交通阻塞,平均車速小于24km/h),出現嚴重交通擁堵現象。同時由于慢行交通缺乏合理引導,客村立交二層地面慢行與機動車通行秩序混亂,存在交通安全隱患。
針對該兩個節點的交通現狀,海珠區有關部門以微改造提升通行能力,改善通行秩序,從而提升整體交通水平。
廣州大道/逸景路交叉口通過取消南北線左轉,設置南進口右轉專用車道,取消公交車南北向掉頭,增加敦豐路進口道車道數,並配套指引標線標牌,提升主線通行能力,緩解廣州大道交通壓力。
客村立交三層環島層則通過更改標志標線、增加指引牌,取消車輛右轉,實現四個方向的左轉功能,保留現有掉頭車道服務小車掉頭,大車需繞盤行駛進行掉頭,均衡交通流量,減緩三層進口道交通壓力;同時,二層地面層承擔人行交通以及各向車輛右轉和小車掉頭的功能,取消直行和左轉行駛功能,並改造慢行道、增加物理隔離確保慢行通行安全、提升通行品質。
根據互聯網交通擁堵數據分析及現場調研,廣州大道南/逸景路交叉口微改造後,南北向各進口道擁堵延時指數改善幅度為10%-20%,交通擁堵得到明顯改善;客村立交交通組織優化實施後,三層環島層和二層地面層各進口道擁堵延時指數改善幅度為10%-25%,三層交通擁堵得到較大的緩解,同時二層慢行通行秩序也得到較大的提升,整體實施情況基本緩解了廣州大道交通擁堵。
未來海珠區有關部門除了繼續優化廣州大道沿線交通節點改善方案,還將區內其他交通擁堵黑點開展微改造工作。

編輯:Qiudong
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這兩個交通節點微改造後 廣州大道交通擁堵得到緩解

金羊網  作者:李煥坤  2018-10-22

金羊網訊 記者李煥坤攝影報道
10月22日,金羊網記者從海珠區有關部門獲悉,廣州大道南/逸景路交叉口微改造、客村立交交通組織優化實施後,廣州大道交通擁堵得到緩解。

客村立交優化前

記者了解到,此前,隨著廣州大道拓寬、交通量增加等外部因素的變化,客村立交、廣州大道/逸景路交叉口兩個廣州大道南重要節點交通壓力不斷增加。

客村立交優化後

據統計,早晚高峰時段廣州大道南/逸景路交叉口南北進口道、客村立交三層環島東西進口道服務水平達到F級(F級為交通阻塞,平均車速小于24km/h),出現嚴重交通擁堵現象。同時由于慢行交通缺乏合理引導,客村立交二層地面慢行與機動車通行秩序混亂,存在交通安全隱患。
針對該兩個節點的交通現狀,海珠區有關部門以微改造提升通行能力,改善通行秩序,從而提升整體交通水平。
廣州大道/逸景路交叉口通過取消南北線左轉,設置南進口右轉專用車道,取消公交車南北向掉頭,增加敦豐路進口道車道數,並配套指引標線標牌,提升主線通行能力,緩解廣州大道交通壓力。
客村立交三層環島層則通過更改標志標線、增加指引牌,取消車輛右轉,實現四個方向的左轉功能,保留現有掉頭車道服務小車掉頭,大車需繞盤行駛進行掉頭,均衡交通流量,減緩三層進口道交通壓力;同時,二層地面層承擔人行交通以及各向車輛右轉和小車掉頭的功能,取消直行和左轉行駛功能,並改造慢行道、增加物理隔離確保慢行通行安全、提升通行品質。
根據互聯網交通擁堵數據分析及現場調研,廣州大道南/逸景路交叉口微改造後,南北向各進口道擁堵延時指數改善幅度為10%-20%,交通擁堵得到明顯改善;客村立交交通組織優化實施後,三層環島層和二層地面層各進口道擁堵延時指數改善幅度為10%-25%,三層交通擁堵得到較大的緩解,同時二層慢行通行秩序也得到較大的提升,整體實施情況基本緩解了廣州大道交通擁堵。
未來海珠區有關部門除了繼續優化廣州大道沿線交通節點改善方案,還將區內其他交通擁堵黑點開展微改造工作。

編輯:Qiudong
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