廣州國際金融城起步區將出現嶺南風情街

來源:金羊網 作者:劉雲 發表時間:2018-10-09 09:22

規劃共包六個獨立地塊 

醉金涌河涌開行觀光遊艇和畫舫

文/圖 金羊網記者 劉雲

“投資1.7億元,佔地3萬多平方米,嶺南風情街將以嶺南風格開行畫舫遊艇打造慢生活概念。”10月9日,記者從廣州市政府採購網的《廣州國際金融城起步區基礎設施及商業配套項目嶺南風情街工程勘察設計招標公告》了解到,嶺南風情街位于廣州國際金融城起步區規劃范圍中部的醉金涌及棠下涌沿岸。項目包括六個商業地塊,建築形態主要為低層嶺南民俗風情商業步行街,預計2020年11月完工。

嶺南風情步行街包共六個獨立地塊

依據《廣州國際金融城起步區基礎設施及商業配套項目嶺南風情街工程勘察設計招標公告》,嶺南風情步行街包共六個獨立地塊,沿醉金涌及棠下涌沿岸建設。項目總用地面積36326平方米,地上計容總建築面積40197平方米,建築總體高度不大于15米,局部高度不大于18米。

由于項目建築布局沿河涌展開,所以規劃設計上通過嶺南典型風格的傳統店鋪、民居等建築形象,巧借景觀水係兩岸的河涌景觀,結合廣場、駁岸、牌坊等傳統環境要素,力求營造的是嶺南風情街閒適繁華、雍容大度的氣象。

公告顯示,項目總體布局擬結合線性布局以及點狀布局的優缺點,點線結合、以線帶點,點線聯動的設計。在沿街側與對面地塊的騎樓界面産生積極呼應,在沿水側,錯動的空間能與水景積極互動,商業動線清晰,空間體驗豐富。能産生積極的視線通廊,容易實現業態多樣化,提高商業效益,同時為未來發展預留可能性。

醉金涌河涌開行觀光遊艇和畫舫

記者了解到,廣州國際金融城起步區現狀道路結構主要為“兩橫兩縱”。其中“兩橫”為黃埔大道、臨江大道、“兩縱”為科韻路、車陂路。

金融城起步區現狀道路等級較高。路面情況較好,區內有一條快速路(黃埔大道)、三條城市主幹道(臨江大道、科韻路、車陂路)以及以一條支路(員村五橫路)。

金融城起步區內公共交通主要以常規公交係統為主,區內周邊共設置了7個公交站點,主要集中在黃埔大道及科韻路附近,而臨江大道周邊則缺乏公交站點。

公告顯示,改造後,金融城起步區所在區域地塊依托立體人車分流係統將實現高品質的“慢生活”交通環境;地面部分主要以營造人性化慢行交通環境為主,將慢行交通與公共交通站點、重要功能設施、城市景觀節點緊密結合,引導市民形成新的交通出行習慣,構建立體人車分流係統。

值得一提的是,圍繞金融城交通樞紐規劃設置步行、非機動車道網絡以及相應的公共自行車停靠設施,沿內部醉金涌河涌開行觀光遊艇和畫舫,優化出行環境,充分體現嶺南特色慢生活品質。

編輯: 寶厷
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廣州國際金融城起步區將出現嶺南風情街

金羊網  作者:劉雲  2018-10-09

規劃共包六個獨立地塊 

醉金涌河涌開行觀光遊艇和畫舫

文/圖 金羊網記者 劉雲

“投資1.7億元,佔地3萬多平方米,嶺南風情街將以嶺南風格開行畫舫遊艇打造慢生活概念。”10月9日,記者從廣州市政府採購網的《廣州國際金融城起步區基礎設施及商業配套項目嶺南風情街工程勘察設計招標公告》了解到,嶺南風情街位于廣州國際金融城起步區規劃范圍中部的醉金涌及棠下涌沿岸。項目包括六個商業地塊,建築形態主要為低層嶺南民俗風情商業步行街,預計2020年11月完工。

嶺南風情步行街包共六個獨立地塊

依據《廣州國際金融城起步區基礎設施及商業配套項目嶺南風情街工程勘察設計招標公告》,嶺南風情步行街包共六個獨立地塊,沿醉金涌及棠下涌沿岸建設。項目總用地面積36326平方米,地上計容總建築面積40197平方米,建築總體高度不大于15米,局部高度不大于18米。

由于項目建築布局沿河涌展開,所以規劃設計上通過嶺南典型風格的傳統店鋪、民居等建築形象,巧借景觀水係兩岸的河涌景觀,結合廣場、駁岸、牌坊等傳統環境要素,力求營造的是嶺南風情街閒適繁華、雍容大度的氣象。

公告顯示,項目總體布局擬結合線性布局以及點狀布局的優缺點,點線結合、以線帶點,點線聯動的設計。在沿街側與對面地塊的騎樓界面産生積極呼應,在沿水側,錯動的空間能與水景積極互動,商業動線清晰,空間體驗豐富。能産生積極的視線通廊,容易實現業態多樣化,提高商業效益,同時為未來發展預留可能性。

醉金涌河涌開行觀光遊艇和畫舫

記者了解到,廣州國際金融城起步區現狀道路結構主要為“兩橫兩縱”。其中“兩橫”為黃埔大道、臨江大道、“兩縱”為科韻路、車陂路。

金融城起步區現狀道路等級較高。路面情況較好,區內有一條快速路(黃埔大道)、三條城市主幹道(臨江大道、科韻路、車陂路)以及以一條支路(員村五橫路)。

金融城起步區內公共交通主要以常規公交係統為主,區內周邊共設置了7個公交站點,主要集中在黃埔大道及科韻路附近,而臨江大道周邊則缺乏公交站點。

公告顯示,改造後,金融城起步區所在區域地塊依托立體人車分流係統將實現高品質的“慢生活”交通環境;地面部分主要以營造人性化慢行交通環境為主,將慢行交通與公共交通站點、重要功能設施、城市景觀節點緊密結合,引導市民形成新的交通出行習慣,構建立體人車分流係統。

值得一提的是,圍繞金融城交通樞紐規劃設置步行、非機動車道網絡以及相應的公共自行車停靠設施,沿內部醉金涌河涌開行觀光遊艇和畫舫,優化出行環境,充分體現嶺南特色慢生活品質。

編輯: 寶厷
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