【新時代 新作為 新篇章】前個8月快遞業務量廣州全國第一 揭陽首進前十

來源:金羊網 作者:陳強 發表時間:2018-09-14 07:02

金羊網記者 陳強

9月12日,國家郵政局發佈的郵政行業月度運作數據顯示,今年1-8月,廣東快遞業務量累計超79.1億件,同比增長29.3%;業務收入累計超863.7億元,同比增長23.5%,居全國首位。去年,廣東成為全國首個快遞業務量超百億、業務收入過千億的省份,而今年頭8個月廣東快遞仍保持高速發展勢頭,快遞業務量佔到全國的26.14%,超過全國24個省份的總和。

快遞行業,被視為經濟活躍的表徵之一。今年1-8月,分城市來看,全國快遞業務量最多的10個城市中,有4個在廣東,分別是廣州(排全國第一)、深圳(排全國第四)、東莞(排全國第七)、揭陽(排全國第十)。揭陽是首次進入全國前十位。另外,還有汕頭、佛山、中山、惠州4個地市的快遞量排在全國前50位,分別為第18位、第21位、第33位、第39位。

廣州

快遞量穩居全國第一

去年,廣州快遞業務量超過39.33億件,排在全國各城市第一位。今年1-8月,廣州快遞量在全國各城市中遙遙領先,快遞業務量累計完成超30.42億件,比排在第二位的上海超過了8.8多億件。記者統計發現,廣州的快遞業務數量約佔全省的38.46%、約佔全國的10%,換言之,全國每10件快遞中廣州就有1件。

國家郵政局發展研究中心特聘研究員羅天昊分析認為,廣州快遞總量全國第一,是因為廣州擁有發達的民營經濟,這使它成為全國重要的快遞發起地之一;此外,作為人口超過千萬的超大城市之一,廣州每人平均GDP超過15萬,每人平均收入超過55000元,都超過全國兩倍以上,廣州的消費強勁,也是國內快遞重要的最終目的地。

“廣州是個特殊的存在,集合了三大優勢。”羅天昊指出,在生産領域,廣州服務業佔比雖高,但也是製造業重鎮,尤其服裝和化工、化粧品等行業十分發達;作為珠三角乃至華南的交通中心,廣州的交通和物流發達,作為快遞轉机地承擔了全國最為巨大的轉机功能;此外,珠三角眾多消費強勁的城市,快遞都要通過廣州,廣州還是珠三角的消費中心。

深圳  

快遞業務收入全國第三

在廣東,廣州、深圳通常都是齊頭並進,快遞業也是如此。2017年年底,深圳快遞業務量超過25.95億件,在國內僅次於廣州、上海;而快遞業務收入更是高達375.49億元,排在全國第二位。廣州相對深圳快遞量大,但單個快遞的收入相對小,而深圳快遞量相對小,但單個快遞的收入相對大。

今年1-8月,深圳快遞業務量超過19.77億件,跟去年同期的16.19多億件相比凈增了約3.57億件,同比增長了22%。不過,今年1-5月,深圳快遞量還排在全國第3位,僅次於廣州、上海,但6月份開始被金華市反超,排在全國第4位。從快遞業務收入來看,深圳今年頭8個月排全國第3位,也比去年同期下降了1位。

在羅天昊看來,深圳的社會消費品零售並不發達,2017年,深圳的零售與GDP的比重為0.27,在大城市中排名末尾。離香港近,很多深圳市民喜歡去香港購物,削弱了深圳的本土消費。“線下消費不行,但是,深圳的線上消費能力強悍,深圳畢竟是中國最大的移民城市、青年之城,快遞發展迅猛。”

東莞  

快遞量與收入均居第七

近年來,“世界工廠”東莞快遞業發展也較為迅猛,2015年東莞快遞業務量首次突破5億件,在年末達到7.51億件,2016年突破10億件,2017年突破了12億件。今年1-8月,東莞快遞量和快遞業務收入均排在全國第7位,其中快遞量超過8.22億件,同比增長了約9.23%;快遞業務收入超103.23億元,同比增長了約13.25%。

羅天昊指出,東莞經濟以民營經濟為主,工業發達,服裝和玩具馳名全球,是重要的發單地。從産業結構上説,全國快遞發單量大的城市少有重工業城市,而多是生産發達的城市,以大眾消費生産為主,而金華、東莞、蘇州就是這類型的代表。“若單算發出的快遞,東莞的排名估計要更靠前。”

“東莞作為一個工業城市,並且夾在廣深之間,毗鄰香港,東莞本土的線下消費能力很弱,但是這並不影響東莞成為線上消費大市。”羅天昊認為,2017年末,東莞每人平均GDP接近10萬,每人平均收入超過全國平均的兩倍,而且,作為一個不設縣的城市,東莞總人口達到800萬以上,人口密度大。

揭陽  

快遞量首入全國前十

揭陽偏居粵東,經濟並不發達,在全國城市中也名不見經傳。但今年1-8月,全市快遞量累計完成超5.96億件,比去年同期凈增超過了2.62億件,同比增長約78.72%;業務收入累計完成43.38億元,同比增長超76.1%。去年末和今年一季度,揭陽的快遞量均位居全國第15位,但到今年6月末上升至全國第11位,8月份再上升一位,首次進入全國前十。

“揭陽並非工業重鎮,但是,發件量卻非常龐大,快遞業務連續多年增長超過200%,成為中國快遞示範城市。”羅天昊認為,這跟揭陽市多年來推進電商戰略有密切關係,揭陽是中國著名的淘寶城市,阿裏和京東均設有電商産業園。據羅天昊統計,2017年年底揭陽本土快遞企業有七八十家,從業人員超過一萬人。

羅天昊還指出,揭陽地處珠三角與海西兩大經濟圈的軸線中心,區位優勢突出,歷來就是粵閩贛邊區主要商品集散地之一。他指出,揭陽潮汕國際機場是廣東省第三大幹線機場,廈深高鐵、廣梅汕鐵路和深汕、潮惠等多條高速公路穿境而過,同時還擁有惠來30萬噸級深水碼頭和榕江黃金水道,集空港、海港、高速公路、鐵路于一體的區域交通樞紐。

今年1-8月各城市快遞業務量 累計及全國排名

城市     快遞總量(萬件)   全國排名

廣州     304249.5                  1

深圳     197702.9                  4

東莞     82260.1                    7

揭陽     59610.0                   10

汕頭     36206.3                   18

佛山     29496.7                   21

中山     22119.4                   33

惠州     16958.3                   39

數據來源:國家郵政局官網

整理者:金羊網記者 陳強

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【新時代 新作為 新篇章】前個8月快遞業務量廣州全國第一 揭陽首進前十

金羊網  作者:陳強  2018-09-14

金羊網記者 陳強

9月12日,國家郵政局發佈的郵政行業月度運作數據顯示,今年1-8月,廣東快遞業務量累計超79.1億件,同比增長29.3%;業務收入累計超863.7億元,同比增長23.5%,居全國首位。去年,廣東成為全國首個快遞業務量超百億、業務收入過千億的省份,而今年頭8個月廣東快遞仍保持高速發展勢頭,快遞業務量佔到全國的26.14%,超過全國24個省份的總和。

快遞行業,被視為經濟活躍的表徵之一。今年1-8月,分城市來看,全國快遞業務量最多的10個城市中,有4個在廣東,分別是廣州(排全國第一)、深圳(排全國第四)、東莞(排全國第七)、揭陽(排全國第十)。揭陽是首次進入全國前十位。另外,還有汕頭、佛山、中山、惠州4個地市的快遞量排在全國前50位,分別為第18位、第21位、第33位、第39位。

廣州

快遞量穩居全國第一

去年,廣州快遞業務量超過39.33億件,排在全國各城市第一位。今年1-8月,廣州快遞量在全國各城市中遙遙領先,快遞業務量累計完成超30.42億件,比排在第二位的上海超過了8.8多億件。記者統計發現,廣州的快遞業務數量約佔全省的38.46%、約佔全國的10%,換言之,全國每10件快遞中廣州就有1件。

國家郵政局發展研究中心特聘研究員羅天昊分析認為,廣州快遞總量全國第一,是因為廣州擁有發達的民營經濟,這使它成為全國重要的快遞發起地之一;此外,作為人口超過千萬的超大城市之一,廣州每人平均GDP超過15萬,每人平均收入超過55000元,都超過全國兩倍以上,廣州的消費強勁,也是國內快遞重要的最終目的地。

“廣州是個特殊的存在,集合了三大優勢。”羅天昊指出,在生産領域,廣州服務業佔比雖高,但也是製造業重鎮,尤其服裝和化工、化粧品等行業十分發達;作為珠三角乃至華南的交通中心,廣州的交通和物流發達,作為快遞轉机地承擔了全國最為巨大的轉机功能;此外,珠三角眾多消費強勁的城市,快遞都要通過廣州,廣州還是珠三角的消費中心。

深圳  

快遞業務收入全國第三

在廣東,廣州、深圳通常都是齊頭並進,快遞業也是如此。2017年年底,深圳快遞業務量超過25.95億件,在國內僅次於廣州、上海;而快遞業務收入更是高達375.49億元,排在全國第二位。廣州相對深圳快遞量大,但單個快遞的收入相對小,而深圳快遞量相對小,但單個快遞的收入相對大。

今年1-8月,深圳快遞業務量超過19.77億件,跟去年同期的16.19多億件相比凈增了約3.57億件,同比增長了22%。不過,今年1-5月,深圳快遞量還排在全國第3位,僅次於廣州、上海,但6月份開始被金華市反超,排在全國第4位。從快遞業務收入來看,深圳今年頭8個月排全國第3位,也比去年同期下降了1位。

在羅天昊看來,深圳的社會消費品零售並不發達,2017年,深圳的零售與GDP的比重為0.27,在大城市中排名末尾。離香港近,很多深圳市民喜歡去香港購物,削弱了深圳的本土消費。“線下消費不行,但是,深圳的線上消費能力強悍,深圳畢竟是中國最大的移民城市、青年之城,快遞發展迅猛。”

東莞  

快遞量與收入均居第七

近年來,“世界工廠”東莞快遞業發展也較為迅猛,2015年東莞快遞業務量首次突破5億件,在年末達到7.51億件,2016年突破10億件,2017年突破了12億件。今年1-8月,東莞快遞量和快遞業務收入均排在全國第7位,其中快遞量超過8.22億件,同比增長了約9.23%;快遞業務收入超103.23億元,同比增長了約13.25%。

羅天昊指出,東莞經濟以民營經濟為主,工業發達,服裝和玩具馳名全球,是重要的發單地。從産業結構上説,全國快遞發單量大的城市少有重工業城市,而多是生産發達的城市,以大眾消費生産為主,而金華、東莞、蘇州就是這類型的代表。“若單算發出的快遞,東莞的排名估計要更靠前。”

“東莞作為一個工業城市,並且夾在廣深之間,毗鄰香港,東莞本土的線下消費能力很弱,但是這並不影響東莞成為線上消費大市。”羅天昊認為,2017年末,東莞每人平均GDP接近10萬,每人平均收入超過全國平均的兩倍,而且,作為一個不設縣的城市,東莞總人口達到800萬以上,人口密度大。

揭陽  

快遞量首入全國前十

揭陽偏居粵東,經濟並不發達,在全國城市中也名不見經傳。但今年1-8月,全市快遞量累計完成超5.96億件,比去年同期凈增超過了2.62億件,同比增長約78.72%;業務收入累計完成43.38億元,同比增長超76.1%。去年末和今年一季度,揭陽的快遞量均位居全國第15位,但到今年6月末上升至全國第11位,8月份再上升一位,首次進入全國前十。

“揭陽並非工業重鎮,但是,發件量卻非常龐大,快遞業務連續多年增長超過200%,成為中國快遞示範城市。”羅天昊認為,這跟揭陽市多年來推進電商戰略有密切關係,揭陽是中國著名的淘寶城市,阿裏和京東均設有電商産業園。據羅天昊統計,2017年年底揭陽本土快遞企業有七八十家,從業人員超過一萬人。

羅天昊還指出,揭陽地處珠三角與海西兩大經濟圈的軸線中心,區位優勢突出,歷來就是粵閩贛邊區主要商品集散地之一。他指出,揭陽潮汕國際機場是廣東省第三大幹線機場,廈深高鐵、廣梅汕鐵路和深汕、潮惠等多條高速公路穿境而過,同時還擁有惠來30萬噸級深水碼頭和榕江黃金水道,集空港、海港、高速公路、鐵路于一體的區域交通樞紐。

今年1-8月各城市快遞業務量 累計及全國排名

城市     快遞總量(萬件)   全國排名

廣州     304249.5                  1

深圳     197702.9                  4

東莞     82260.1                    7

揭陽     59610.0                   10

汕頭     36206.3                   18

佛山     29496.7                   21

中山     22119.4                   33

惠州     16958.3                   39

數據來源:國家郵政局官網

整理者:金羊網記者 陳強

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