廣州設計之都控規獲通過,有望年內動工建設

來源:金羊網 作者:趙燕華 發表時間:2018-09-12 20:48

擬打造粵港澳大灣區規模最大的設計産業群內沿貫穿綠地建小街區式設計總部

金羊網訊 記者趙燕華、通訊員穗國規宣報道:被納入今年的廣州市政府工作報告的國際設計之都將建成怎樣?日前,《廣州設計之都地塊控制性詳細規劃》獲廣州市規委會審議通過。根據規劃,廣州設計之都落戶白雲區,擬打造粵港澳大灣區規模最大的設計産業集群。規劃區內將塑造一條貫通的設計雲谷花園,並沿其兩側打造小街區式的設計總部花園。會上透露,該項目此前已進行招商,有望于年底動工建設。

目前已有8家知名設計單位意向入駐

據介紹,廣州設計之都的規劃區位於黃邊村範圍內,西至規劃的雲城西路延長線,東接雲山詩意,北至黃邊北路,南至白雲三線,總面積約為37.78公頃。目前黃邊村已交地,現已基本拆除。該片區內有地鐵2號線經過,設有黃邊站。周圍已有19個創意設計産業相關的園區,産業基礎良好,集聚效應初顯。

2017年8月,主辦方邀請了國內外5家設計單位展開城市設計競賽工作。優勝中標方案由廣州市城市規劃勘測設計研究院與法國AAUPC建築規劃事務所聯合設計,規劃由現狀“化粧品、服裝製造、汽車修理的村級工業園”轉向“創新引領的國際設計之都,活力多元的都會創意雲谷”,旨在打造華南首個“一帶一路”設計服務貿易中心、粵港澳大灣區規模最大的設計産業集群、廣州首個B2B設計服務共用平臺。

今年7月20日,白雲區舉辦“廣州設計之都”招商推介會,80多家設計及上下游企業參會,8家國內知名設計企業及協會與白雲區政府簽訂意向進駐協議。

根據城市設計方案,此次規劃重點對用地佈局、路網格局、綠地公共空間系統、開發強度進行優化。

規劃實施:

交通:打造“小街區密路網”,至少規劃654個停車位 

在道路網深化細化上,打造“小街區,密路網”的設計總部集聚區:為適合不同類型企業的需求,增加支路網密度,細分地塊,構建“毛細血管”式的通達系統;交叉口間距由原控規的150-320米,細化為50-120米,增加道路網密度;道路用地面積佔比也因此由29%增加至39%。

同時,將結合黃邊地鐵站,沿空港大道兩側建立地下通道連接站點至總部地塊,並結合下沉廣場、二層連廊一起構建一體化的連續步行系統。規劃提出,要注重地下空間的統一規劃,預留公共通道,對接建築標高與出入口;並注重地鐵站周邊及空港大道兩側地下一層商業、文化功能開發,包括地下商業面積、文化空間和公共停車場。

根據交通影響評估,為緩解規劃調整帶來的交通影響,規劃計劃提高支路密度,從7.1公里/平方公里提高至15.8公里/平方公里,並增設地下車行通道聯通各主要地下停車場等。項目範圍內的公共停車不少於654泊位,新增公共停車場1座,並設置不少於196泊充電泊位。慢行交通上,將結合公園、城市廣場、軌道站點等人流密集區域設置12處共用單車停放點。

空間:塑造貫通的設計雲谷花園,打造高低起伏天際線

規劃深化後,公園綠地面積將從原來的1.25公頃增至2.11公頃。規劃提出塑造一條貫通設計之都的設計雲谷花園,呈楔形,寬度在36-100米之間,用地面積2.1公頃,東連黃邊地鐵站,西連二礦文化公園,將自然美景與歷史文化納入街區內部,並利用下沉、抬坡、空中花園等方式,使綠化向地下和空中延伸。

在公共空間上,規劃將優化間主界面及天際線:以中央雲谷為核心,呈現內低、中高、外低三個層級的高度變化。從設計之都由內向外看,第一界面為低層界面,位於雲谷公園兩側,建築高度控制在40米以內,是中央地塊更加開敞;第二界面為高層界面,位於低層界面兩側,建築高度為50-160米,界定雲谷的開敞空間;第三界面為週邊的低層界面,位於週邊道路沿線,建築高度控制在40米。記者從實景融入圖發現,該區內擬建設國際設計大廈(160米)、設計大廈(140米)、設計總部大廈(130米)、兩處設計企業總部花園、大師工作室(12米)。

此外,將沿南北走向的空港大道塑造高低起伏錯落有致的天際線:西立面將沿空港大道形成錯落有致的簇團式佈局,圍繞黃邊站、蕭崗站、白雲公園站形成3個高點,分別為160米、120米、200米;北立面上,設計之都距離白雲山摩星嶺約5公里,白雲山周邊建築高度為15至60米,由白雲山往設計之都建築高度逐漸增加,在黃邊地鐵站形成地標。

規劃特別提及,經核設計之都範圍不在機場控高範圍線內。此外根據現行控規,沿空港大道的一線建築控高在80米以下,地鐵站周邊不受此限制。 

設施:生活配套建築17.43萬平方米,建造設計展覽中心

在公共服務設施上,規劃稱將注重生活與産業配套相結合,提供複合多元的城市服務。設計辦公:生活配套:生産配套比為56:22:22。

其中,設計辦公建築面積為44.82萬平方米,配套項目包括空間環境設計、工業設計、商業酒店、設計師之家、資訊技術開發設計、大師工作室。生活配套建築面積為17.43萬平方米,包括購物中心、學校、便利店、設計家公寓等。

産業配套建築面積17.39萬平方米,包括設計博物館群、設計産品展覽中心、設計圖書館、成果轉化促進中心/學術交流中心。其中設計展覽中心建築面積達10442平方米,未來可承辦廣州設計展及各項與設計、創意相關的藝術展覽。

專家建議:連廊建設注重打造街面化、首層化

規劃深化後,空港大道以西的總建築量保持不變;空港大道以東參照城市設計競賽方案,結合黃邊地鐵站綜合開發,建築面積增加約11.89萬平方米。同時規劃範圍凈用地平均容積率由3.0增至3.8,建築控高由80米調整至160米。對此,白雲區政府相關負責人解釋,規劃區東部密度之所以較高,是因為臨近地鐵站,為了節約土地;同時增加了大師工作室等低層建築,減少的建築量便移至該處。該負責人稱,該項目已經招商,年底將開工,接下來規劃建築控高可適當降低。

同時,規劃提出要建設連廊系統,規委會專家鄧興棟提出,其中一條路徑即“多首層”的創造,建造不同時段、不同人群的“首層”,“我在負一層、負二層、一層、二層,都有在‘首層’的感覺。”他補充,連廊並非簡單的人行天橋作用,而是強化對人的交往空間的塑造,要街面化才有效。

市國規委負責人表示,現在經常把連廊當成天橋,但實際上連廊是地面化、首層化。要形成設計之都,必須有很多設計聯盟存在,樓與樓之間不能孤零零的。除了連廊,也要堅定不移地將地下空間當成街區來做。“地下空間發展是要有積澱的,像早年做珠江新城的地下空間是冷冷清清的,但是經過多年沉澱,逐漸發展起來。”

此外,針對道路“小街區密路網”,規委會專家冼劍雄提出,“密路網”要有所分層,如規劃區南邊開發強度不高、較小的地塊,就沒必要四週都是機動車道,可以是人行道,並建議道路規劃時要將人行系統一併納入。

編輯:Giabun
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廣州設計之都控規獲通過,有望年內動工建設

金羊網  作者:趙燕華  2018-09-12

擬打造粵港澳大灣區規模最大的設計産業群內沿貫穿綠地建小街區式設計總部

金羊網訊 記者趙燕華、通訊員穗國規宣報道:被納入今年的廣州市政府工作報告的國際設計之都將建成怎樣?日前,《廣州設計之都地塊控制性詳細規劃》獲廣州市規委會審議通過。根據規劃,廣州設計之都落戶白雲區,擬打造粵港澳大灣區規模最大的設計産業集群。規劃區內將塑造一條貫通的設計雲谷花園,並沿其兩側打造小街區式的設計總部花園。會上透露,該項目此前已進行招商,有望于年底動工建設。

目前已有8家知名設計單位意向入駐

據介紹,廣州設計之都的規劃區位於黃邊村範圍內,西至規劃的雲城西路延長線,東接雲山詩意,北至黃邊北路,南至白雲三線,總面積約為37.78公頃。目前黃邊村已交地,現已基本拆除。該片區內有地鐵2號線經過,設有黃邊站。周圍已有19個創意設計産業相關的園區,産業基礎良好,集聚效應初顯。

2017年8月,主辦方邀請了國內外5家設計單位展開城市設計競賽工作。優勝中標方案由廣州市城市規劃勘測設計研究院與法國AAUPC建築規劃事務所聯合設計,規劃由現狀“化粧品、服裝製造、汽車修理的村級工業園”轉向“創新引領的國際設計之都,活力多元的都會創意雲谷”,旨在打造華南首個“一帶一路”設計服務貿易中心、粵港澳大灣區規模最大的設計産業集群、廣州首個B2B設計服務共用平臺。

今年7月20日,白雲區舉辦“廣州設計之都”招商推介會,80多家設計及上下游企業參會,8家國內知名設計企業及協會與白雲區政府簽訂意向進駐協議。

根據城市設計方案,此次規劃重點對用地佈局、路網格局、綠地公共空間系統、開發強度進行優化。

規劃實施:

交通:打造“小街區密路網”,至少規劃654個停車位 

在道路網深化細化上,打造“小街區,密路網”的設計總部集聚區:為適合不同類型企業的需求,增加支路網密度,細分地塊,構建“毛細血管”式的通達系統;交叉口間距由原控規的150-320米,細化為50-120米,增加道路網密度;道路用地面積佔比也因此由29%增加至39%。

同時,將結合黃邊地鐵站,沿空港大道兩側建立地下通道連接站點至總部地塊,並結合下沉廣場、二層連廊一起構建一體化的連續步行系統。規劃提出,要注重地下空間的統一規劃,預留公共通道,對接建築標高與出入口;並注重地鐵站周邊及空港大道兩側地下一層商業、文化功能開發,包括地下商業面積、文化空間和公共停車場。

根據交通影響評估,為緩解規劃調整帶來的交通影響,規劃計劃提高支路密度,從7.1公里/平方公里提高至15.8公里/平方公里,並增設地下車行通道聯通各主要地下停車場等。項目範圍內的公共停車不少於654泊位,新增公共停車場1座,並設置不少於196泊充電泊位。慢行交通上,將結合公園、城市廣場、軌道站點等人流密集區域設置12處共用單車停放點。

空間:塑造貫通的設計雲谷花園,打造高低起伏天際線

規劃深化後,公園綠地面積將從原來的1.25公頃增至2.11公頃。規劃提出塑造一條貫通設計之都的設計雲谷花園,呈楔形,寬度在36-100米之間,用地面積2.1公頃,東連黃邊地鐵站,西連二礦文化公園,將自然美景與歷史文化納入街區內部,並利用下沉、抬坡、空中花園等方式,使綠化向地下和空中延伸。

在公共空間上,規劃將優化間主界面及天際線:以中央雲谷為核心,呈現內低、中高、外低三個層級的高度變化。從設計之都由內向外看,第一界面為低層界面,位於雲谷公園兩側,建築高度控制在40米以內,是中央地塊更加開敞;第二界面為高層界面,位於低層界面兩側,建築高度為50-160米,界定雲谷的開敞空間;第三界面為週邊的低層界面,位於週邊道路沿線,建築高度控制在40米。記者從實景融入圖發現,該區內擬建設國際設計大廈(160米)、設計大廈(140米)、設計總部大廈(130米)、兩處設計企業總部花園、大師工作室(12米)。

此外,將沿南北走向的空港大道塑造高低起伏錯落有致的天際線:西立面將沿空港大道形成錯落有致的簇團式佈局,圍繞黃邊站、蕭崗站、白雲公園站形成3個高點,分別為160米、120米、200米;北立面上,設計之都距離白雲山摩星嶺約5公里,白雲山周邊建築高度為15至60米,由白雲山往設計之都建築高度逐漸增加,在黃邊地鐵站形成地標。

規劃特別提及,經核設計之都範圍不在機場控高範圍線內。此外根據現行控規,沿空港大道的一線建築控高在80米以下,地鐵站周邊不受此限制。 

設施:生活配套建築17.43萬平方米,建造設計展覽中心

在公共服務設施上,規劃稱將注重生活與産業配套相結合,提供複合多元的城市服務。設計辦公:生活配套:生産配套比為56:22:22。

其中,設計辦公建築面積為44.82萬平方米,配套項目包括空間環境設計、工業設計、商業酒店、設計師之家、資訊技術開發設計、大師工作室。生活配套建築面積為17.43萬平方米,包括購物中心、學校、便利店、設計家公寓等。

産業配套建築面積17.39萬平方米,包括設計博物館群、設計産品展覽中心、設計圖書館、成果轉化促進中心/學術交流中心。其中設計展覽中心建築面積達10442平方米,未來可承辦廣州設計展及各項與設計、創意相關的藝術展覽。

專家建議:連廊建設注重打造街面化、首層化

規劃深化後,空港大道以西的總建築量保持不變;空港大道以東參照城市設計競賽方案,結合黃邊地鐵站綜合開發,建築面積增加約11.89萬平方米。同時規劃範圍凈用地平均容積率由3.0增至3.8,建築控高由80米調整至160米。對此,白雲區政府相關負責人解釋,規劃區東部密度之所以較高,是因為臨近地鐵站,為了節約土地;同時增加了大師工作室等低層建築,減少的建築量便移至該處。該負責人稱,該項目已經招商,年底將開工,接下來規劃建築控高可適當降低。

同時,規劃提出要建設連廊系統,規委會專家鄧興棟提出,其中一條路徑即“多首層”的創造,建造不同時段、不同人群的“首層”,“我在負一層、負二層、一層、二層,都有在‘首層’的感覺。”他補充,連廊並非簡單的人行天橋作用,而是強化對人的交往空間的塑造,要街面化才有效。

市國規委負責人表示,現在經常把連廊當成天橋,但實際上連廊是地面化、首層化。要形成設計之都,必須有很多設計聯盟存在,樓與樓之間不能孤零零的。除了連廊,也要堅定不移地將地下空間當成街區來做。“地下空間發展是要有積澱的,像早年做珠江新城的地下空間是冷冷清清的,但是經過多年沉澱,逐漸發展起來。”

此外,針對道路“小街區密路網”,規委會專家冼劍雄提出,“密路網”要有所分層,如規劃區南邊開發強度不高、較小的地塊,就沒必要四週都是機動車道,可以是人行道,並建議道路規劃時要將人行系統一併納入。

編輯:Giabun
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