【壯闊東方潮 奮進新時代】改革開放造就世界級大港 鹽田港構架“大海港”體系

來源:金羊網 作者:李天軍 、宋毅 發表時間:2018-09-04 07:41


深圳鹽田港是世界上最繁忙的港口之一 記者王磊攝

這是全球最先進的集裝箱碼頭之一,也是全國集裝箱吞吐量最大的單一港區

金羊網記者 李天軍 宋毅

1993年10月,深圳市鹽田港集團有限公司與香港和記黃埔鹽田港口投資公司合資成立鹽田國際,投入60億元開發經營鹽田港一、二期集裝箱碼頭,後又陸續擴建。港區現已建成20個大型深水碼頭,堆場面積373公頃,與全球近40家大型船公司緊密合作,每週有近100條航線抵達世界各主要港口。鹽田港是天然深水良港,也是中國進出口貿易的重要門戶,是全國集裝箱吞吐量最大的單一港區,也是目前中國內地遠洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭,是世界最大、最先進的集裝箱碼頭之一,在區域經濟和全球外貿運輸網路中發揮著舉足輕重的作用。

深圳鹽田港威水史

開港不久就迎來“世界船王”

20世紀80年代初,鹽田——這個地處大鵬灣畔,偏僻、荒涼、靜寂、封閉的小漁村,在中國改革開放涌動的春潮聲中悄然甦醒。深圳市委市政府審時度勢,決策在這裡建設世界大港。乘著改革開放的東風,大鵬灣畔傳來開山炮響,在荒灘上拉開世界級大港的建設序幕。

1985年,深圳市人民政府批准成立了“深圳東鵬實業有限公司”(深圳市鹽田港集團有限公司的前身),負責統一規劃,統一建設,統一經營,統一管理鹽田港及後方陸域。伴隨改革的深入推進,珠三角地區以其毗鄰港澳的獨特區位優勢,為鹽田港的成長營造了良好的市場環境,帶來了難得的發展機遇。

1994年7月20日,鹽田港區響起了嘹亮的汽笛,號稱“世界船王”的“馬士基·阿爾基·西拉斯”號集裝箱船首航鹽田港區,成為鹽田港開港後迎接的第一艘船舶,也是鹽田港區開通的第一條國際航線。同時,國際海運龍頭馬士基也成為鹽田港碼頭的股東。1998年11月21日,裝載6000個標箱的“科納德馬士基”首航鹽田港區,成為當時挂靠中國內地港口的最大集裝箱船;1999年6月5日,“蘇珊馬士基”運載著6600個標箱靠泊鹽田港區,這是首次挂靠中國內地港口的全球最大集裝箱船,從而也證實了鹽田港碼頭運作的國際一流水準。

2004年可謂是鹽田港集團自身發展中的一個重要拐點。那一年,國務院批准鹽田港建設0.96平方公里的區港聯動範圍。“區港聯動”的稅收、海關政策優勢、全國第一的航運網路與碼頭操作效率,這一切都極大地推動了鹽田港物流園區成為華南地區的全球採購配送中心和轉机集裝箱貨物的集散地。

現在,鹽田港已成為中國內地遠洋集裝箱班輪最多、服務最全的港口之一。2017年,鹽田港集團本地港口集裝箱吞吐量首次突破1400萬標箱,連續10年超過千萬標箱,總資産274億元,利潤連續13年超10億元,國有資産保值增值率達104%,一個以港口建設投資與運營、綜合物流以及港口配套服務業為主的大型企業集團日漸成形。

新征程

打造智慧港口,構架“大海港”體系

今年5月,在《亞洲貨運資訊》(AsiaCargoNews)主辦的亞洲貨運、物流及供應鏈大獎頒獎典禮上,鹽田國際集裝箱碼頭榮獲“亞洲最佳集裝箱碼頭”大獎。鹽田國際經營管理著20個大型深水泊位,全世界裝載量18000標箱以上的大船全部挂靠鹽田。

2016年7月,在第九屆Seatrade亞洲大獎頒獎典禮上,深圳鹽田港以其出色的服務水準,領先的碼頭設備以及綠色環保理念獲得一致好評,榮獲“亞洲最佳碼頭”大獎。

自開港以來,鹽田港集裝箱吞吐量持續增長,已發展成為全國集裝箱吞吐量最大的單一港區,也是目前中國內地遠洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭。

現如今的港口航運,已不再單純是泊位碼頭、倉儲物流的轉机運輸,大數據背景下的客戶零庫存物流週轉方案正在成形;全系統資訊平臺上流動的數據元素從訂貨、艙位、提單、轉運、倉儲、加工實現了全供應鏈服務,智慧港口時代正在到來。

圍繞發展成為具有全球競爭力的世界一流港口企業這個目標,鹽田港集團穩步構建“大海港”體系:陸續開通東莞、韶關、河源、長沙、醴陵、贛州等內陸港,進一步推動拓展港區內陸腹地;同時,鹽田港的國家館模式也得到各方的肯定,通過創新斯洛維尼亞國家館、西班牙國家館、泰國國家館、“16+1”中東歐商品展示中心等物流供應鏈模式,鹽田港積極擴大進口商品的種類和規模,進一步滿足國內消費者的需求。

據介紹,2018年上半年鹽田港集團系統集裝箱吞吐量累計643.74萬標箱,同比增長2.32%,佔深圳港的市場份額為53.31%。

踐行環保理念,引來海豚嬉戲

2017年12月14日,深圳鹽田海事局發佈消息稱,12月12日下午3時許,執法人員在海上巡航執法中,發現一條海豚在鹽田港10號燈浮附近悠然嬉戲。這是2017年一年之內,海豚第三次在鹽田港海域現身。專家證實,海豚對海水水質的要求極高,海豚頻現鹽田港區,説明鹽田港海域的水質變得越來越好。

“鹽田港集團秉承環保理念,在港口設計、建設、運營等各階段考慮環保因素,在設備節能、資源利用等各環節進行技術創新,推動綠色港口建設及周邊環境的生態保護。”此前在接受媒體採訪時,鹽田港集團黨委書記、董事長童亞明介紹道。

要實現“航行更安全,海洋更清潔,港口更綠色”,管理好船的動力排放是關鍵。記者了解到,深圳市自2014年起鼓勵船舶轉用低硫油,2015年這一措施成為強制措施。該措施效果明顯,調查數據顯示,這使包括鹽田港區在內的深圳港在2016年實現的氮氧化物減排量,就相當於約53萬台國Ⅳ排放標準的汽油車一年的排放量。

同時,鹽田海事部門落實港作船舶100%鉛封檢查制度,防止靠港船舶産生的油污水和生活污水直接入海。通過這些水面監控,保證了港區海面的水質優良。

此外,鹽田港多措並舉,在碼頭上也配套了相應的綠色環保措施。比如龍門吊是碼頭操作必不可少的大型工具,以前使用龍門吊必須用柴油發電作為動力,如今油改電,節省80%柴油消耗,廢氣排放也減少了八成,並大幅降低了噪音,極大改善了港口的環境。再如,港區在碼頭內逐步使用液化天然氣拖車,目前共有340台液化天然氣拖車投入使用,與柴油拖車相比,可降低廢氣污染排放量約82%。

值得一提的是,鹽田國際碼頭這兩年還建造了4套可移動式岸基船舶供電系統,覆蓋10個15萬噸至20萬噸級的泊位,可滿足全球最大型集裝箱船舶的用電需求。靠港船舶接用岸電後,可在靠港期間關閉輔機,以減少排放二氧化碳、二氧化硫、懸浮物和噪音污染。另外,鹽田港還通過採取污水處理、漂浮垃圾管理和海上溢油監測和反應系統三項措施,加大了海洋保護力度。

鹽田港港區整體環境和水質改善,海豚在這片海域嬉戲也就不足為奇了。


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【壯闊東方潮 奮進新時代】改革開放造就世界級大港 鹽田港構架“大海港”體系

金羊網  作者:李天軍 、宋毅  2018-09-04


深圳鹽田港是世界上最繁忙的港口之一 記者王磊攝

這是全球最先進的集裝箱碼頭之一,也是全國集裝箱吞吐量最大的單一港區

金羊網記者 李天軍 宋毅

1993年10月,深圳市鹽田港集團有限公司與香港和記黃埔鹽田港口投資公司合資成立鹽田國際,投入60億元開發經營鹽田港一、二期集裝箱碼頭,後又陸續擴建。港區現已建成20個大型深水碼頭,堆場面積373公頃,與全球近40家大型船公司緊密合作,每週有近100條航線抵達世界各主要港口。鹽田港是天然深水良港,也是中國進出口貿易的重要門戶,是全國集裝箱吞吐量最大的單一港區,也是目前中國內地遠洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭,是世界最大、最先進的集裝箱碼頭之一,在區域經濟和全球外貿運輸網路中發揮著舉足輕重的作用。

深圳鹽田港威水史

開港不久就迎來“世界船王”

20世紀80年代初,鹽田——這個地處大鵬灣畔,偏僻、荒涼、靜寂、封閉的小漁村,在中國改革開放涌動的春潮聲中悄然甦醒。深圳市委市政府審時度勢,決策在這裡建設世界大港。乘著改革開放的東風,大鵬灣畔傳來開山炮響,在荒灘上拉開世界級大港的建設序幕。

1985年,深圳市人民政府批准成立了“深圳東鵬實業有限公司”(深圳市鹽田港集團有限公司的前身),負責統一規劃,統一建設,統一經營,統一管理鹽田港及後方陸域。伴隨改革的深入推進,珠三角地區以其毗鄰港澳的獨特區位優勢,為鹽田港的成長營造了良好的市場環境,帶來了難得的發展機遇。

1994年7月20日,鹽田港區響起了嘹亮的汽笛,號稱“世界船王”的“馬士基·阿爾基·西拉斯”號集裝箱船首航鹽田港區,成為鹽田港開港後迎接的第一艘船舶,也是鹽田港區開通的第一條國際航線。同時,國際海運龍頭馬士基也成為鹽田港碼頭的股東。1998年11月21日,裝載6000個標箱的“科納德馬士基”首航鹽田港區,成為當時挂靠中國內地港口的最大集裝箱船;1999年6月5日,“蘇珊馬士基”運載著6600個標箱靠泊鹽田港區,這是首次挂靠中國內地港口的全球最大集裝箱船,從而也證實了鹽田港碼頭運作的國際一流水準。

2004年可謂是鹽田港集團自身發展中的一個重要拐點。那一年,國務院批准鹽田港建設0.96平方公里的區港聯動範圍。“區港聯動”的稅收、海關政策優勢、全國第一的航運網路與碼頭操作效率,這一切都極大地推動了鹽田港物流園區成為華南地區的全球採購配送中心和轉机集裝箱貨物的集散地。

現在,鹽田港已成為中國內地遠洋集裝箱班輪最多、服務最全的港口之一。2017年,鹽田港集團本地港口集裝箱吞吐量首次突破1400萬標箱,連續10年超過千萬標箱,總資産274億元,利潤連續13年超10億元,國有資産保值增值率達104%,一個以港口建設投資與運營、綜合物流以及港口配套服務業為主的大型企業集團日漸成形。

新征程

打造智慧港口,構架“大海港”體系

今年5月,在《亞洲貨運資訊》(AsiaCargoNews)主辦的亞洲貨運、物流及供應鏈大獎頒獎典禮上,鹽田國際集裝箱碼頭榮獲“亞洲最佳集裝箱碼頭”大獎。鹽田國際經營管理著20個大型深水泊位,全世界裝載量18000標箱以上的大船全部挂靠鹽田。

2016年7月,在第九屆Seatrade亞洲大獎頒獎典禮上,深圳鹽田港以其出色的服務水準,領先的碼頭設備以及綠色環保理念獲得一致好評,榮獲“亞洲最佳碼頭”大獎。

自開港以來,鹽田港集裝箱吞吐量持續增長,已發展成為全國集裝箱吞吐量最大的單一港區,也是目前中國內地遠洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭。

現如今的港口航運,已不再單純是泊位碼頭、倉儲物流的轉机運輸,大數據背景下的客戶零庫存物流週轉方案正在成形;全系統資訊平臺上流動的數據元素從訂貨、艙位、提單、轉運、倉儲、加工實現了全供應鏈服務,智慧港口時代正在到來。

圍繞發展成為具有全球競爭力的世界一流港口企業這個目標,鹽田港集團穩步構建“大海港”體系:陸續開通東莞、韶關、河源、長沙、醴陵、贛州等內陸港,進一步推動拓展港區內陸腹地;同時,鹽田港的國家館模式也得到各方的肯定,通過創新斯洛維尼亞國家館、西班牙國家館、泰國國家館、“16+1”中東歐商品展示中心等物流供應鏈模式,鹽田港積極擴大進口商品的種類和規模,進一步滿足國內消費者的需求。

據介紹,2018年上半年鹽田港集團系統集裝箱吞吐量累計643.74萬標箱,同比增長2.32%,佔深圳港的市場份額為53.31%。

踐行環保理念,引來海豚嬉戲

2017年12月14日,深圳鹽田海事局發佈消息稱,12月12日下午3時許,執法人員在海上巡航執法中,發現一條海豚在鹽田港10號燈浮附近悠然嬉戲。這是2017年一年之內,海豚第三次在鹽田港海域現身。專家證實,海豚對海水水質的要求極高,海豚頻現鹽田港區,説明鹽田港海域的水質變得越來越好。

“鹽田港集團秉承環保理念,在港口設計、建設、運營等各階段考慮環保因素,在設備節能、資源利用等各環節進行技術創新,推動綠色港口建設及周邊環境的生態保護。”此前在接受媒體採訪時,鹽田港集團黨委書記、董事長童亞明介紹道。

要實現“航行更安全,海洋更清潔,港口更綠色”,管理好船的動力排放是關鍵。記者了解到,深圳市自2014年起鼓勵船舶轉用低硫油,2015年這一措施成為強制措施。該措施效果明顯,調查數據顯示,這使包括鹽田港區在內的深圳港在2016年實現的氮氧化物減排量,就相當於約53萬台國Ⅳ排放標準的汽油車一年的排放量。

同時,鹽田海事部門落實港作船舶100%鉛封檢查制度,防止靠港船舶産生的油污水和生活污水直接入海。通過這些水面監控,保證了港區海面的水質優良。

此外,鹽田港多措並舉,在碼頭上也配套了相應的綠色環保措施。比如龍門吊是碼頭操作必不可少的大型工具,以前使用龍門吊必須用柴油發電作為動力,如今油改電,節省80%柴油消耗,廢氣排放也減少了八成,並大幅降低了噪音,極大改善了港口的環境。再如,港區在碼頭內逐步使用液化天然氣拖車,目前共有340台液化天然氣拖車投入使用,與柴油拖車相比,可降低廢氣污染排放量約82%。

值得一提的是,鹽田國際碼頭這兩年還建造了4套可移動式岸基船舶供電系統,覆蓋10個15萬噸至20萬噸級的泊位,可滿足全球最大型集裝箱船舶的用電需求。靠港船舶接用岸電後,可在靠港期間關閉輔機,以減少排放二氧化碳、二氧化硫、懸浮物和噪音污染。另外,鹽田港還通過採取污水處理、漂浮垃圾管理和海上溢油監測和反應系統三項措施,加大了海洋保護力度。

鹽田港港區整體環境和水質改善,海豚在這片海域嬉戲也就不足為奇了。


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