贛深鐵路河源段首個小型預制構件場投産

來源:金羊網 作者:馬燦 發表時間:2018-08-30 11:11

贛深鐵路為京九客運專線的南端部分,正線全長436.37公裏;

2021年建成通車,結束河源不通高鐵的歷史,實現廣東“市市通高鐵”目標

金羊網訊 記者馬燦,通訊員鄧聯旭、田堯江、張威報道:贛深鐵路施工建設取得新進展。8月30日在贛深鐵路河源段內,全線首個小型預制構件場一次性通過驗收並正式投産,為提升施工效率、加快施工推進創造有利條件。據中鐵二十五局三公司項目負責人介紹,他們承建的管段內已有8座橋梁、6段路基全面開工,施工建設有序推進,為確保2021年通車打下基礎。

據悉,贛深鐵路為京九客運專線的南端部分,正線全長436.37公裏,線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市,對緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況、推動粵贛地區協調發展、發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”戰略意義重大。

由中鐵二十五局承建的贛深鐵路第四標段全長37.505公裏,主要位于廣東省河源市龍川縣和東源縣境內,目前龍川西站、楓深特大橋,群輝大橋,石角碑特大橋、寨下大橋等重點工程已全面開工。

全線首個小型預制構件場于今年7月中旬開工建設,主要生産混凝土欄桿、防護柵欄、遮板、空心磚、電纜槽等構件。該構件場的順利驗收有利于提升施工效率,避免施工前期因防護不足帶來的經濟損耗,強化了施工現場標準化管理。

據悉,贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分,時速達350km/h,計劃于2021年建成通車。該鐵路建成通車後將成為廣東又一陸上出省大通道,結束河源市不通高鐵的歷史,實現廣東“市市通高鐵”目標。屆時廣州到河源將由現在的接近3小時壓縮為不到1小時,深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時。

編輯: 寶厷
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贛深鐵路河源段首個小型預制構件場投産

金羊網  作者:馬燦  2018-08-30

贛深鐵路為京九客運專線的南端部分,正線全長436.37公裏;

2021年建成通車,結束河源不通高鐵的歷史,實現廣東“市市通高鐵”目標

金羊網訊 記者馬燦,通訊員鄧聯旭、田堯江、張威報道:贛深鐵路施工建設取得新進展。8月30日在贛深鐵路河源段內,全線首個小型預制構件場一次性通過驗收並正式投産,為提升施工效率、加快施工推進創造有利條件。據中鐵二十五局三公司項目負責人介紹,他們承建的管段內已有8座橋梁、6段路基全面開工,施工建設有序推進,為確保2021年通車打下基礎。

據悉,贛深鐵路為京九客運專線的南端部分,正線全長436.37公裏,線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市,對緩解京九鐵路南昌至深圳間運輸緊張狀況、推動粵贛地區協調發展、發揮珠三角地區輻射帶動作用、落實國家“中部崛起計劃”“贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃”戰略意義重大。

由中鐵二十五局承建的贛深鐵路第四標段全長37.505公裏,主要位于廣東省河源市龍川縣和東源縣境內,目前龍川西站、楓深特大橋,群輝大橋,石角碑特大橋、寨下大橋等重點工程已全面開工。

全線首個小型預制構件場于今年7月中旬開工建設,主要生産混凝土欄桿、防護柵欄、遮板、空心磚、電纜槽等構件。該構件場的順利驗收有利于提升施工效率,避免施工前期因防護不足帶來的經濟損耗,強化了施工現場標準化管理。

據悉,贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分,時速達350km/h,計劃于2021年建成通車。該鐵路建成通車後將成為廣東又一陸上出省大通道,結束河源市不通高鐵的歷史,實現廣東“市市通高鐵”目標。屆時廣州到河源將由現在的接近3小時壓縮為不到1小時,深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時。

編輯: 寶厷
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