廣州地鐵七號線二期2022年底運營 連接番禺黃埔

來源:金羊網-新快報 作者:唐星 發表時間:2018-08-24 08:52

  ■陳柏林/圖

  將串聯黃埔商務區和蘿崗政務中心區

  新快報訊 記者唐星報道 昨日,廣州市環保局公布廣州市軌道交通七號線二期工程環評全本。環評顯示,七號線二期自大學城南站向北延伸,線路主要經過番禺區、黃埔區,計劃今年開工,2022年年底建成運營。七號線二期工程使番禺區和黃埔區連接起來,並串聯黃埔商務區和蘿崗政務中心區,輻射帶動黃埔、番禺周邊區域發展。

  線路全長22km設11座車站

  環評顯示,廣州市軌道交通七號線二期工程(大學城南—水西北)線路呈南北走向,自大學城南站向北延伸,經深井、長洲、金洲路、豐樂路、科豐路、開達路、香雪三路,止于水西北站,線路主要經過番禺區、黃埔區。

  線路全長約 22km,均為地下線敷設方式;共設置11座車站(深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北),其中換乘站7座。工程設1座停車場,在科林路以南、科豐路以西地塊內設置上堂停車場,停車場呈東西向布置。

  記者獲悉,七號線二期工程可行性研究階段同規劃環評階段和批復的建設規劃階段相比,將原方案中的飛鳳山停車場變更為現方案中的上堂停車場,因為原方案選址難以滿足該區域的發展定位及景觀控制要求,經協商,同意停車場另行選址,調整至科林路以南、科豐路以西的地塊。同時,對新陽西路站(現科豐路站)站位方案以及豐樂南路站(現裕豐圍站)站名方案進行了調整。

  據悉,七號線二期工程初近遠期預測客運量分別為30.6萬人次/日、44.8萬人次/日和60萬人次/日。列車交路運營時間為早6點至晚12點,全天運營18小時。

  本工程初期投資估算總額為170.12億元,環保投資為12151萬元,佔總投資的0.71%。工程計劃于今年年中開工,2022年年底建成試運營,總工期4.5年。

  沿線部分站點將從農田變為商業區

  根據環評,廣州市軌道交通七號線二期線路主要位于廣州市番禺區、黃埔區,串聯起長洲深井生態旅遊區、黃埔商務區及蘿崗政務中心區。工程起于番禺區的大學城南站,經過番禺大學城發展區,黃埔區中心區的長洲島、大沙地地區及蘿崗的科學城地區,止于蘿崗區的水西北站。

  七號線二期的建設,將融合原蘿崗與老黃埔南北交通路網,也是黃埔前往廣州南站的便捷通道。環評顯示,七號線二期深井站連接番禺區的大學南站,二期深井車站至水西北車站全部設置在黃埔區組團內。黃埔區組團統籌協調原蘿崗中心區與黃埔中心區,通過快捷交通聯係實現密切互動,打造市級公共中心,承擔輻射全區乃至更大區域的作用。

  此外,七號線二期將帶動沿線發展,沿線不少站點目前現狀為農田,地鐵建成後將變為商業區。

  隨著七號線二期的建設,深井站未來規劃以商業金融用地、居住用地為主;長洲規劃以村鎮居住用地、中小學用地及耕地為主;水西規劃以居住用地、綠地、商業金融業用地為主。

編輯: 寶厷
數字報

廣州地鐵七號線二期2022年底運營 連接番禺黃埔

金羊網-新快報  作者:唐星  2018-08-24

  ■陳柏林/圖

  將串聯黃埔商務區和蘿崗政務中心區

  新快報訊 記者唐星報道 昨日,廣州市環保局公布廣州市軌道交通七號線二期工程環評全本。環評顯示,七號線二期自大學城南站向北延伸,線路主要經過番禺區、黃埔區,計劃今年開工,2022年年底建成運營。七號線二期工程使番禺區和黃埔區連接起來,並串聯黃埔商務區和蘿崗政務中心區,輻射帶動黃埔、番禺周邊區域發展。

  線路全長22km設11座車站

  環評顯示,廣州市軌道交通七號線二期工程(大學城南—水西北)線路呈南北走向,自大學城南站向北延伸,經深井、長洲、金洲路、豐樂路、科豐路、開達路、香雪三路,止于水西北站,線路主要經過番禺區、黃埔區。

  線路全長約 22km,均為地下線敷設方式;共設置11座車站(深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北),其中換乘站7座。工程設1座停車場,在科林路以南、科豐路以西地塊內設置上堂停車場,停車場呈東西向布置。

  記者獲悉,七號線二期工程可行性研究階段同規劃環評階段和批復的建設規劃階段相比,將原方案中的飛鳳山停車場變更為現方案中的上堂停車場,因為原方案選址難以滿足該區域的發展定位及景觀控制要求,經協商,同意停車場另行選址,調整至科林路以南、科豐路以西的地塊。同時,對新陽西路站(現科豐路站)站位方案以及豐樂南路站(現裕豐圍站)站名方案進行了調整。

  據悉,七號線二期工程初近遠期預測客運量分別為30.6萬人次/日、44.8萬人次/日和60萬人次/日。列車交路運營時間為早6點至晚12點,全天運營18小時。

  本工程初期投資估算總額為170.12億元,環保投資為12151萬元,佔總投資的0.71%。工程計劃于今年年中開工,2022年年底建成試運營,總工期4.5年。

  沿線部分站點將從農田變為商業區

  根據環評,廣州市軌道交通七號線二期線路主要位于廣州市番禺區、黃埔區,串聯起長洲深井生態旅遊區、黃埔商務區及蘿崗政務中心區。工程起于番禺區的大學城南站,經過番禺大學城發展區,黃埔區中心區的長洲島、大沙地地區及蘿崗的科學城地區,止于蘿崗區的水西北站。

  七號線二期的建設,將融合原蘿崗與老黃埔南北交通路網,也是黃埔前往廣州南站的便捷通道。環評顯示,七號線二期深井站連接番禺區的大學南站,二期深井車站至水西北車站全部設置在黃埔區組團內。黃埔區組團統籌協調原蘿崗中心區與黃埔中心區,通過快捷交通聯係實現密切互動,打造市級公共中心,承擔輻射全區乃至更大區域的作用。

  此外,七號線二期將帶動沿線發展,沿線不少站點目前現狀為農田,地鐵建成後將變為商業區。

  隨著七號線二期的建設,深井站未來規劃以商業金融用地、居住用地為主;長洲規劃以村鎮居住用地、中小學用地及耕地為主;水西規劃以居住用地、綠地、商業金融業用地為主。

編輯: 寶厷
新聞排行版