可移動充電可無人駕駛,"超級公路"離我們有多遠?

來源:羊城派 作者: 發表時間:2018-05-16 10:47

  説天説地説新聞,解花解語解趣事

  羊城派原創文本/夏楊

  全國兩會召開前夕,浙江傳出一條備受關注的消息:杭州和寧波之間要建一條“超級高速公路”。這條路用光伏材料鋪成,自身能發電、能為電動車移動充電,並且搭載智能交通係統,時速突破120公裏,還能實現無人駕駛!

杭紹甬高速公路備受關注 資料圖

  如此炫酷的高科技,簡直就是一條夢幻公路!在新能源、綠色環保等成為時代發展新訴求,也成為全國兩會高頻熱詞的當下,人們關注:這種路能否推廣普及?它是公路交通的未來嗎?這樣的未來何時到來?(更多新聞資訊,請關注羊城派 pai.ycwb.com)

期望未來能提高交通效率 圖/視覺中國

  一條夢幻的未來之路

  這條路是浙江為備戰2022年亞運會而興建的,全長160公裏,名為杭紹甬高速公路。目前杭州和寧波之間的高速路車多擁堵,雖然最高限速為120km/h,但平均時速只有95km/h,所以兩城間單程就要兩個小時。

籌建超級公路的位置 資料圖

  杭紹甬高速公路建成後,有望縮短這兩個城市間的車程。這條路平均車速將超過120公裏,預期最高時速或達150公裏,因此借助這條高速路,兩城間車程將縮短一半,有望一個小時通達。

杭州寧波未來有望一小時通達 圖/中新網

  在中國內地,所有公路的限速都沒突破120公裏。緣何這條新修的道路可以破限?甚至做到不限速?

  關于限速標準,在世界范圍內因國別不同差異很大。德國是世界上唯一一個存在不限速公路的國家,意大利最高限速150km/h,法國是130km/h,我國內地是120km/h。最高限速就是一條法規紅線,超過限速就面臨懲罰。

各國(地區)最高限速規定不同 資料圖

  為什麼要限速?通常出于三種考慮:一是人的生理因素。人的視覺機能受運動速度影響非常大,車速增加,視力下降,視野變窄。二是車輛因素。不同車輛速度、性能不同,如果限速太高,會增加事故發生的幾率。

速度越快司機視野越窄 圖/視覺中國

  三是節能環保的考慮。隨著車速的提升,風阻爆發式增長,使得車輛需要更大動力,這會顯著增加車輛能耗。一般來説100-120公裏是車輛性能、速度、安全等因素最佳結合點,既省油、環保,又安全、快速。

中國內地最高限速120km/h 資料圖

  德國高速路為何能不限速?德國高速公路的技術標準高很多,比如路面的平均厚度達75厘米,即使有大型客機降落路面也不會受損。德國是老牌工業強國,汽車質量過硬。並且更重要的在于,德國高速路有優秀的管理係統,因此盡管車速很快,但並沒因此發生更多交通事故。

德國部分高速路不限速 資料圖

  據悉,杭紹甬高速公路的建設中,在技術標準上正是參考了德國和意大利的公路建設標準,能承受汽車更快通行時的安全保障要求。也正因此,杭紹甬高速的籌建舉國關注。

  不過人們更關心的是,這是不是中國公路的未來,有沒有推廣的價值,其模式有沒有可復制性等等。

能在全國推廣會更有意義 圖/新華網

  高科技傍身優點多多

  當然,既然被稱作夢幻之路,杭紹甬高速路絕不只是不限速這一點,它還有很多高科技,令人耳目一新,甚至超越了人們的想象:原來一條路可以如此炫酷!

  簡單來説,這條路有四大特點,高速、安全、智能、環保。其實能做到高速這一點,決不是因為不限速,而依賴于全方位的技術支持,智能性和安全性是實現高速的前提和保障。

超級高速公路很有科技感 圖/視覺中國

  各媒體報道中,環保這一點被最多拿來説事。因為這條路和普通路最直觀的不同之處就在于此。基于此,這種路也叫“光伏路”。就是説,它的表面並非是傳統混凝土,而是能太陽能發電的光伏材料板。

  光伏路面結構上分為三層:最表層為類似毛玻璃的半透明新型材料,強度很大;中間層為光伏面板,利用路面吸收陽光發電;第三層為絕緣層,保護光伏面板,防水防潮。

專業人員在檢測光伏路面 圖/中新網

  光伏路面所發電力直接接入國家電網,同時為道路沿線的充電樁、路燈、安全監測設備等提供電能。遠期來説,隨著電動車技術的發展,這條路將能提供移動充電。這有賴于路面下預留的電磁感應磁圈,將來電動車上有了無線技術配套後,車輛走在上面,就能邊走邊充電。那時候,整條路就變成了一個碩大的移動充電寶。這將徹底打消現代人對電車的“裏程焦慮”。

當下開電動車常有裏程焦慮 圖/齊魯網

  依據這樣的夢幻技術,車輛只需要太陽光就能實現高速行駛,實現節能環保零排放。同時,汽車不用再停下來加油充電,這本身就能節省時間提高通行速度。

  生活在北方的人都知道,遇到大雪或結冰天氣,高速公路經常會封路。如果將來超級公路普及了,這種尷尬就可避免。光伏路會調整路面溫度,實現自動融冰融雪。

北方高速冬季常因冰雪封閉 圖/視覺中國

  再説智能。這條路將利用自有流收費技術,車輛在路上走的時候,走一公裏就自動扣除一公裏的通行費。以後不需要再有收費站,車輛不需要再停下來或降低速度來付費,這減少了為此堵車的可能,也節省了時間,提高了通行速度。

以後不用再擔心收費站排隊了 圖/視覺中國

  當然智能不止體現在這裏。超級公路的路面將接入智能管控係統、安全監測和預警係統,在保障車輛安全的情況下將其速度提高20-30%。同時也為遠期實現無人駕駛提供設備保障。

  另外超級高速公路還將通過智能化和容錯設計,提升道路係統的安全性,實現人、車、路的高度協同,減少事故並將事故危害程度降到最低。同時也避免因車輛擦碰導致的擁堵而降低通行速度。

無人駕駛是汽車的未來之一 資料圖

  超級公路還將裝配一種新型旋轉防撞桶護欄,這款防撞桶的外表和普通的塑料桶差不多,不過它用高科技復合材料制成,彈性很好,撞擊變形後能自主恢復。最關鍵的是這種新型護欄能提高車輛安全性,車輛失控撞上去也不會衝出路面。護欄受到撞擊時旋轉桶會轉動,能有效吸收撞擊力減輕意外傷害。

能旋轉的新型防撞桶 資料圖

  全面推開還需要時間

  如此夢幻的未來之路,何時能走進現實?關鍵問題在于,杭紹甬高速的模式能不能復制推廣。

  其實,浙江這條路所採用的一些技術,並不是首次出現。即便是在國內也不是首次出現。去年底山東濟南就開通了一段長約一公裏的光伏路試驗段。浙江杭紹甬高速,就是把試驗段在現實中規劃出來了。

濟南光伏路試驗段建成 圖/央視網

  目前由于成本高、技術攻堅難、利益回收期長等原因,導致光伏路在全世界的廣泛推廣存在困難。不過從目前公布的有限數據看,推廣的可行性還是很大的。杭紹甬高速公路全長161公裏,項目總投資96.9億元。如此折算下來每公裏費用6000多萬,這在高速公路的建設中還是可以接受的。

濟南光伏公路曾被廣泛報道 圖/央視新聞

  當然這只是理想數值,這條路所經之處地勢平坦,降低了建設費用。如果修在山區,費用將升高,如果需要建很多大橋,費用也會升高。

  承建方分析,目前超級公路的修建還受困于技術和産業因素,導致成本偏高。比如公路所用光伏材料,研發企業尚缺乏上下遊支撐,産量也有限,所以成本很高。將來如果超級公路推廣建設,大批原材料企業跟進生産,規模效益上去後,建設成本將會下降。

山區修建高速路費用高昂 資料圖

  並且,光伏路面能發電,這些清潔能源本身會給道路運營帶來收益。2014年荷蘭阿姆斯特丹曾修建一條光伏單車道,試驗數據顯示,每平方米太陽能車道每年能産出70千瓦時電力,這足夠3個家庭使用。如今我們將光伏材料裝在高速路上,如此大面積太陽能面板産生的清潔電力,將會非常可觀。

荷蘭的光伏自行車道 資料圖

  可見夢幻之路還是會走進現實的。不過從全國第一條超級高速到普及推廣,恐怕還有一段時間。畢竟超級公路要真正發揮出設想中的“超級”效果,有賴于道路工程、光伏發電工程技術,以及汽車工業的共同進步,目前電池技術、無人駕駛技術等都還未足夠成熟。

  杭紹甬高速路上已預留端口的設計,比如自由流收費係統、智能管控係統、移動充電係統等,在現實中還不能立即實現,有待于配套技術的到位跟進。

理想和現實還有一段距離 圖/視覺中國

  好在這些技術並非空想,有一些在國外已經實現。比如自由流收費技術,目前在新加坡、奧地利、澳大利亞、智利、瑞典等國家都有廣泛應用。再比如無線充電,早在2013年,世界上首條無線充電公交車車道就在韓國建成了。去年5月18日美國高通公司已經實現了電動汽車速度100km/h條件下的無線充電。

無線充電技術已走進現實 圖/視覺中國

  目前技術發展是爆炸式的,比如電動汽車、無人駕駛等正在飛速發展。超級公路建設其實正是順應這些技術發展配套的基礎項目。

  相信在不遠的將來,超級公路將會迅速普及。到時候我們的出行效率將會大大提高,移動充電、無人駕駛、安全高速等都將成為我們日常通行的自有狀態。

未來交通將更環保更智能 圖/視覺中國

  對于未來的生活,現在我們只要想一想,就充滿了憧憬、充滿了期待!

那個未來,已經不再遙遠 圖/視覺中國

人與人之間感覺越來越近 圖/視覺中國

來源|羊城派

  欄目主持|夏楊

  責編|魏禮園

編輯:
數字報

可移動充電可無人駕駛,"超級公路"離我們有多遠?

羊城派  作者:  2018-05-16

  説天説地説新聞,解花解語解趣事

  羊城派原創文本/夏楊

  全國兩會召開前夕,浙江傳出一條備受關注的消息:杭州和寧波之間要建一條“超級高速公路”。這條路用光伏材料鋪成,自身能發電、能為電動車移動充電,並且搭載智能交通係統,時速突破120公裏,還能實現無人駕駛!

杭紹甬高速公路備受關注 資料圖

  如此炫酷的高科技,簡直就是一條夢幻公路!在新能源、綠色環保等成為時代發展新訴求,也成為全國兩會高頻熱詞的當下,人們關注:這種路能否推廣普及?它是公路交通的未來嗎?這樣的未來何時到來?(更多新聞資訊,請關注羊城派 pai.ycwb.com)

期望未來能提高交通效率 圖/視覺中國

  一條夢幻的未來之路

  這條路是浙江為備戰2022年亞運會而興建的,全長160公裏,名為杭紹甬高速公路。目前杭州和寧波之間的高速路車多擁堵,雖然最高限速為120km/h,但平均時速只有95km/h,所以兩城間單程就要兩個小時。

籌建超級公路的位置 資料圖

  杭紹甬高速公路建成後,有望縮短這兩個城市間的車程。這條路平均車速將超過120公裏,預期最高時速或達150公裏,因此借助這條高速路,兩城間車程將縮短一半,有望一個小時通達。

杭州寧波未來有望一小時通達 圖/中新網

  在中國內地,所有公路的限速都沒突破120公裏。緣何這條新修的道路可以破限?甚至做到不限速?

  關于限速標準,在世界范圍內因國別不同差異很大。德國是世界上唯一一個存在不限速公路的國家,意大利最高限速150km/h,法國是130km/h,我國內地是120km/h。最高限速就是一條法規紅線,超過限速就面臨懲罰。

各國(地區)最高限速規定不同 資料圖

  為什麼要限速?通常出于三種考慮:一是人的生理因素。人的視覺機能受運動速度影響非常大,車速增加,視力下降,視野變窄。二是車輛因素。不同車輛速度、性能不同,如果限速太高,會增加事故發生的幾率。

速度越快司機視野越窄 圖/視覺中國

  三是節能環保的考慮。隨著車速的提升,風阻爆發式增長,使得車輛需要更大動力,這會顯著增加車輛能耗。一般來説100-120公裏是車輛性能、速度、安全等因素最佳結合點,既省油、環保,又安全、快速。

中國內地最高限速120km/h 資料圖

  德國高速路為何能不限速?德國高速公路的技術標準高很多,比如路面的平均厚度達75厘米,即使有大型客機降落路面也不會受損。德國是老牌工業強國,汽車質量過硬。並且更重要的在于,德國高速路有優秀的管理係統,因此盡管車速很快,但並沒因此發生更多交通事故。

德國部分高速路不限速 資料圖

  據悉,杭紹甬高速公路的建設中,在技術標準上正是參考了德國和意大利的公路建設標準,能承受汽車更快通行時的安全保障要求。也正因此,杭紹甬高速的籌建舉國關注。

  不過人們更關心的是,這是不是中國公路的未來,有沒有推廣的價值,其模式有沒有可復制性等等。

能在全國推廣會更有意義 圖/新華網

  高科技傍身優點多多

  當然,既然被稱作夢幻之路,杭紹甬高速路絕不只是不限速這一點,它還有很多高科技,令人耳目一新,甚至超越了人們的想象:原來一條路可以如此炫酷!

  簡單來説,這條路有四大特點,高速、安全、智能、環保。其實能做到高速這一點,決不是因為不限速,而依賴于全方位的技術支持,智能性和安全性是實現高速的前提和保障。

超級高速公路很有科技感 圖/視覺中國

  各媒體報道中,環保這一點被最多拿來説事。因為這條路和普通路最直觀的不同之處就在于此。基于此,這種路也叫“光伏路”。就是説,它的表面並非是傳統混凝土,而是能太陽能發電的光伏材料板。

  光伏路面結構上分為三層:最表層為類似毛玻璃的半透明新型材料,強度很大;中間層為光伏面板,利用路面吸收陽光發電;第三層為絕緣層,保護光伏面板,防水防潮。

專業人員在檢測光伏路面 圖/中新網

  光伏路面所發電力直接接入國家電網,同時為道路沿線的充電樁、路燈、安全監測設備等提供電能。遠期來説,隨著電動車技術的發展,這條路將能提供移動充電。這有賴于路面下預留的電磁感應磁圈,將來電動車上有了無線技術配套後,車輛走在上面,就能邊走邊充電。那時候,整條路就變成了一個碩大的移動充電寶。這將徹底打消現代人對電車的“裏程焦慮”。

當下開電動車常有裏程焦慮 圖/齊魯網

  依據這樣的夢幻技術,車輛只需要太陽光就能實現高速行駛,實現節能環保零排放。同時,汽車不用再停下來加油充電,這本身就能節省時間提高通行速度。

  生活在北方的人都知道,遇到大雪或結冰天氣,高速公路經常會封路。如果將來超級公路普及了,這種尷尬就可避免。光伏路會調整路面溫度,實現自動融冰融雪。

北方高速冬季常因冰雪封閉 圖/視覺中國

  再説智能。這條路將利用自有流收費技術,車輛在路上走的時候,走一公裏就自動扣除一公裏的通行費。以後不需要再有收費站,車輛不需要再停下來或降低速度來付費,這減少了為此堵車的可能,也節省了時間,提高了通行速度。

以後不用再擔心收費站排隊了 圖/視覺中國

  當然智能不止體現在這裏。超級公路的路面將接入智能管控係統、安全監測和預警係統,在保障車輛安全的情況下將其速度提高20-30%。同時也為遠期實現無人駕駛提供設備保障。

  另外超級高速公路還將通過智能化和容錯設計,提升道路係統的安全性,實現人、車、路的高度協同,減少事故並將事故危害程度降到最低。同時也避免因車輛擦碰導致的擁堵而降低通行速度。

無人駕駛是汽車的未來之一 資料圖

  超級公路還將裝配一種新型旋轉防撞桶護欄,這款防撞桶的外表和普通的塑料桶差不多,不過它用高科技復合材料制成,彈性很好,撞擊變形後能自主恢復。最關鍵的是這種新型護欄能提高車輛安全性,車輛失控撞上去也不會衝出路面。護欄受到撞擊時旋轉桶會轉動,能有效吸收撞擊力減輕意外傷害。

能旋轉的新型防撞桶 資料圖

  全面推開還需要時間

  如此夢幻的未來之路,何時能走進現實?關鍵問題在于,杭紹甬高速的模式能不能復制推廣。

  其實,浙江這條路所採用的一些技術,並不是首次出現。即便是在國內也不是首次出現。去年底山東濟南就開通了一段長約一公裏的光伏路試驗段。浙江杭紹甬高速,就是把試驗段在現實中規劃出來了。

濟南光伏路試驗段建成 圖/央視網

  目前由于成本高、技術攻堅難、利益回收期長等原因,導致光伏路在全世界的廣泛推廣存在困難。不過從目前公布的有限數據看,推廣的可行性還是很大的。杭紹甬高速公路全長161公裏,項目總投資96.9億元。如此折算下來每公裏費用6000多萬,這在高速公路的建設中還是可以接受的。

濟南光伏公路曾被廣泛報道 圖/央視新聞

  當然這只是理想數值,這條路所經之處地勢平坦,降低了建設費用。如果修在山區,費用將升高,如果需要建很多大橋,費用也會升高。

  承建方分析,目前超級公路的修建還受困于技術和産業因素,導致成本偏高。比如公路所用光伏材料,研發企業尚缺乏上下遊支撐,産量也有限,所以成本很高。將來如果超級公路推廣建設,大批原材料企業跟進生産,規模效益上去後,建設成本將會下降。

山區修建高速路費用高昂 資料圖

  並且,光伏路面能發電,這些清潔能源本身會給道路運營帶來收益。2014年荷蘭阿姆斯特丹曾修建一條光伏單車道,試驗數據顯示,每平方米太陽能車道每年能産出70千瓦時電力,這足夠3個家庭使用。如今我們將光伏材料裝在高速路上,如此大面積太陽能面板産生的清潔電力,將會非常可觀。

荷蘭的光伏自行車道 資料圖

  可見夢幻之路還是會走進現實的。不過從全國第一條超級高速到普及推廣,恐怕還有一段時間。畢竟超級公路要真正發揮出設想中的“超級”效果,有賴于道路工程、光伏發電工程技術,以及汽車工業的共同進步,目前電池技術、無人駕駛技術等都還未足夠成熟。

  杭紹甬高速路上已預留端口的設計,比如自由流收費係統、智能管控係統、移動充電係統等,在現實中還不能立即實現,有待于配套技術的到位跟進。

理想和現實還有一段距離 圖/視覺中國

  好在這些技術並非空想,有一些在國外已經實現。比如自由流收費技術,目前在新加坡、奧地利、澳大利亞、智利、瑞典等國家都有廣泛應用。再比如無線充電,早在2013年,世界上首條無線充電公交車車道就在韓國建成了。去年5月18日美國高通公司已經實現了電動汽車速度100km/h條件下的無線充電。

無線充電技術已走進現實 圖/視覺中國

  目前技術發展是爆炸式的,比如電動汽車、無人駕駛等正在飛速發展。超級公路建設其實正是順應這些技術發展配套的基礎項目。

  相信在不遠的將來,超級公路將會迅速普及。到時候我們的出行效率將會大大提高,移動充電、無人駕駛、安全高速等都將成為我們日常通行的自有狀態。

未來交通將更環保更智能 圖/視覺中國

  對于未來的生活,現在我們只要想一想,就充滿了憧憬、充滿了期待!

那個未來,已經不再遙遠 圖/視覺中國

人與人之間感覺越來越近 圖/視覺中國

來源|羊城派

  欄目主持|夏楊

  責編|魏禮園

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