重磅!廣州公開徵求實行交通限外、限行意見

來源:金羊網 南方+ 作者:薛江華 發表時間:2018-04-16 16:18

金羊網訊 今天下午4點,廣州交警聯合廣州交委舉行新聞發佈會正式公開徵求對《廣州市公安局交通警察支隊關於非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》(徵求意見稿,下稱《通告》)的意見。

“開四停四”!廣州中小客車總量調控政策配套措施明起(17日)向社會公開徵求意見 。配套措施提出:非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區連續行駛時間最長不得超過4個自然日,再次駛入須間隔4個自然日以上。

16日下午,廣州市公安局交警支隊召開新聞發佈會,對《廣州市公安局交通警察支隊關於非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》(徵求意見稿,下稱《通告》)公開徵求意見並作相關解讀,以積極回應社會各界及媒體關切。

《通告》徵求意見的核心內容是“開四停四”管理措施,即非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區連續行駛時間最長不得超過4天(自然日),再次駛入須間隔4天(自然日)以上。

解讀

這幾年廣州限牌以來,為什麼一直未採取“外地車限行”措施?

原因就是——廣州還不夠擁堵!

面對“為何廣州暫不限外?”的疑問,時任廣州市交委主任冼偉雄曾這樣對媒體記者解釋:廣州早晚兩個高峰期的市區平均車速是每小時25公里,根據國際上的“擁堵”標準,這個數字如果低於20了,我們才考慮限外吧。

資料圖

關於外地車限行的消息,在2012年限牌細則發佈會上,冼偉雄就表示,市交警部門正在和省裏溝通,按程式制定相應的管理辦法,屆時也會向社會徵詢意見。冼偉雄在現場還再三要求媒體向公眾“正面傳達”對外地車適度控制的消息,“廣州對中小客車總量控制,為了保證效果,必須對外地車適度限行,如果不限行,肯定會出現在廣州買車外地上牌的情形”。

時隔五年之後,2017年1月,溫國輝當選為廣州市長,在隨後舉行的新聞發佈會上,溫國輝表示,2016年廣州擁堵指數的排名:全年廣州市晚通勤擁堵指數是7.42,屬於“中度擁堵”水準;日均擁堵指數5.8,屬於“輕度擁堵”水準。溫國輝表示,關於“限外”的問題,本身這個説法並不準確,廣州從來沒有説排斥、限制廣州周邊城市正常車輛的出行需求。同時,大家也要考慮到,廣州作為廣東省省會,因應城市本身承載力的客觀狀況和廣州作為國家重要中心城市發展的客觀情況,必須對中小客車的總量進行管理和控制。“我們管理和控制的是那些實際在廣州使用的外地車牌的車輛,這是我們要實施調控管理的對象。”

2018年年初,交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院聯合高德地圖等機構,權威發佈了《2017年度中國主要城市交通分析報告》。在這份報告中,北上廣三座一線城市並未在“堵城”排行榜中名列三甲。其中廣州位列第六,高峰擁堵延時指數是1.892,每人平均年擁堵成本(小時)為249。

資料圖

雖然官方沒有對“外地車限行”給出具體明確的答覆,但每年的“兩會”期間,外地車限行是不少人大代表和政協委員屢屢提及的話題。從2015年開始,廣州市人大代表、廣州市律協副會長林泰松就連續四年都在會上提出關於廣州“限外”的問題。

在今年的廣州市“兩會”上,林泰松表示,廣州塞車問題已經制約了城市發展,廣州應該通過“外地車限行”來緩解交通擁堵情況。林泰松認為,廣州通過拍賣車牌等方式“限牌”已經四年有餘,但是“限外”細則卻遲遲沒有推出,他認為單獨“限牌”根本無法起到徹底的治堵效果。限牌政策的嚴格控制使得很多車主採取“曲線救國”的迂迴做法,紛紛到廣州周邊等地上牌,然後這些外地車牌回流到廣州市區,導致廣州市內交通擁堵狀況不僅沒有得到明顯改善,反而有進一步惡化的趨勢。

林泰松認為,廣州交通擁堵的嚴峻現實已經表明實施“外地車限行”政策刻不容緩,他建議有關部門借鑒周邊城市限外限行政策,“雙限”配套執行,多管齊下才能有效緩解交通狀況。

記者也注意到,進入2018年初,不少媒體和行業人士就分析,關於《規劃》裏提到的“出臺對本地化外市籍車輛的管理措施”年內肯定要出臺,不少新媒體公眾號開始提醒想買車的市民早做打算。

“限外”後怎麼辦?

資料圖

第一招:改“搖”為“拍”

這種方法,難度系數比較小,非常的簡單有效,首先你要有

有了錢,放棄搖號,直接拍牌,如果廣州限外成功,那拍牌價一定會水漲船高,並且肯定會有更多的人加入“搖一搖”的大部隊,所以説有條件的還是買!

第二招:備案二手車

覺得租牌不放心的還可以購買備案二手車,備案二手車是指限購政策出臺後,二手車市場內經銷商的庫存二手車,這些二手車將進行備案,廣州市面上仍然有一小部分已經備案的二手車,隨車附帶廣州車牌指標。購買或競拍到這類車型,就可將指標過戶到自己名下,將來再換車,就不用再參與搖號。這一招專業術語叫蹲坑佔位。多留意拍賣資訊,遇到合適,就趕快拍下。

第三招:新能源指標

以上方法都是針對普通汽車的方法,還有一種方法讓你輕輕鬆鬆上到廣州牌,那就是新能源指標。目前,廣州節能車搖號指標中簽率接近100%,如果銷量勢頭很猛再加上限外的話,以後新能源的競爭也會越來越大!

第四招:改用其他交通工具

1、叫專車

限行之後,專車肯定不會像現在隨叫隨到。所以車主們要做好提前預約,比如刷牙的時候就開始打開手機預約了,要用一種搶微信紅包的積極心態去叫車,而且手機不能只有滴滴、優步等軟體,還得全方位的佈局多款叫車軟體。

2、開車+地鐵

如果叫車也困難的話,車子開一段路,比起公交又快又舒服,再將車停在停車場,換乘地鐵上班一舉兩得,但缺點是這一模式將會使在於地鐵附近的停車位一位難求。廈滘、漢溪、洛溪等地鐵站的停車場,週一到週五天天爆滿,上午八點後便挂出“車位已滿”的指 示牌。找不到停車位的車主只能冒著抄牌的風險,將車停在路邊。

3、共用單車

自行車是一種很適合的出行方式,如果上班地點距離家裏不是很遠的話,在十公里以內選擇自行車還是比較好的,一方面避免擁堵,一方面比步行要快,同時還能鍛鍊身體+節能環保。

部分文/圖 金羊網記者 薛江華

編輯:木東
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重磅!廣州公開徵求實行交通限外、限行意見

金羊網 南方+  作者:薛江華  2018-04-16

金羊網訊 今天下午4點,廣州交警聯合廣州交委舉行新聞發佈會正式公開徵求對《廣州市公安局交通警察支隊關於非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》(徵求意見稿,下稱《通告》)的意見。

“開四停四”!廣州中小客車總量調控政策配套措施明起(17日)向社會公開徵求意見 。配套措施提出:非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區連續行駛時間最長不得超過4個自然日,再次駛入須間隔4個自然日以上。

16日下午,廣州市公安局交警支隊召開新聞發佈會,對《廣州市公安局交通警察支隊關於非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告》(徵求意見稿,下稱《通告》)公開徵求意見並作相關解讀,以積極回應社會各界及媒體關切。

《通告》徵求意見的核心內容是“開四停四”管理措施,即非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區連續行駛時間最長不得超過4天(自然日),再次駛入須間隔4天(自然日)以上。

解讀

這幾年廣州限牌以來,為什麼一直未採取“外地車限行”措施?

原因就是——廣州還不夠擁堵!

面對“為何廣州暫不限外?”的疑問,時任廣州市交委主任冼偉雄曾這樣對媒體記者解釋:廣州早晚兩個高峰期的市區平均車速是每小時25公里,根據國際上的“擁堵”標準,這個數字如果低於20了,我們才考慮限外吧。

資料圖

關於外地車限行的消息,在2012年限牌細則發佈會上,冼偉雄就表示,市交警部門正在和省裏溝通,按程式制定相應的管理辦法,屆時也會向社會徵詢意見。冼偉雄在現場還再三要求媒體向公眾“正面傳達”對外地車適度控制的消息,“廣州對中小客車總量控制,為了保證效果,必須對外地車適度限行,如果不限行,肯定會出現在廣州買車外地上牌的情形”。

時隔五年之後,2017年1月,溫國輝當選為廣州市長,在隨後舉行的新聞發佈會上,溫國輝表示,2016年廣州擁堵指數的排名:全年廣州市晚通勤擁堵指數是7.42,屬於“中度擁堵”水準;日均擁堵指數5.8,屬於“輕度擁堵”水準。溫國輝表示,關於“限外”的問題,本身這個説法並不準確,廣州從來沒有説排斥、限制廣州周邊城市正常車輛的出行需求。同時,大家也要考慮到,廣州作為廣東省省會,因應城市本身承載力的客觀狀況和廣州作為國家重要中心城市發展的客觀情況,必須對中小客車的總量進行管理和控制。“我們管理和控制的是那些實際在廣州使用的外地車牌的車輛,這是我們要實施調控管理的對象。”

2018年年初,交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院聯合高德地圖等機構,權威發佈了《2017年度中國主要城市交通分析報告》。在這份報告中,北上廣三座一線城市並未在“堵城”排行榜中名列三甲。其中廣州位列第六,高峰擁堵延時指數是1.892,每人平均年擁堵成本(小時)為249。

資料圖

雖然官方沒有對“外地車限行”給出具體明確的答覆,但每年的“兩會”期間,外地車限行是不少人大代表和政協委員屢屢提及的話題。從2015年開始,廣州市人大代表、廣州市律協副會長林泰松就連續四年都在會上提出關於廣州“限外”的問題。

在今年的廣州市“兩會”上,林泰松表示,廣州塞車問題已經制約了城市發展,廣州應該通過“外地車限行”來緩解交通擁堵情況。林泰松認為,廣州通過拍賣車牌等方式“限牌”已經四年有餘,但是“限外”細則卻遲遲沒有推出,他認為單獨“限牌”根本無法起到徹底的治堵效果。限牌政策的嚴格控制使得很多車主採取“曲線救國”的迂迴做法,紛紛到廣州周邊等地上牌,然後這些外地車牌回流到廣州市區,導致廣州市內交通擁堵狀況不僅沒有得到明顯改善,反而有進一步惡化的趨勢。

林泰松認為,廣州交通擁堵的嚴峻現實已經表明實施“外地車限行”政策刻不容緩,他建議有關部門借鑒周邊城市限外限行政策,“雙限”配套執行,多管齊下才能有效緩解交通狀況。

記者也注意到,進入2018年初,不少媒體和行業人士就分析,關於《規劃》裏提到的“出臺對本地化外市籍車輛的管理措施”年內肯定要出臺,不少新媒體公眾號開始提醒想買車的市民早做打算。

“限外”後怎麼辦?

資料圖

第一招:改“搖”為“拍”

這種方法,難度系數比較小,非常的簡單有效,首先你要有

有了錢,放棄搖號,直接拍牌,如果廣州限外成功,那拍牌價一定會水漲船高,並且肯定會有更多的人加入“搖一搖”的大部隊,所以説有條件的還是買!

第二招:備案二手車

覺得租牌不放心的還可以購買備案二手車,備案二手車是指限購政策出臺後,二手車市場內經銷商的庫存二手車,這些二手車將進行備案,廣州市面上仍然有一小部分已經備案的二手車,隨車附帶廣州車牌指標。購買或競拍到這類車型,就可將指標過戶到自己名下,將來再換車,就不用再參與搖號。這一招專業術語叫蹲坑佔位。多留意拍賣資訊,遇到合適,就趕快拍下。

第三招:新能源指標

以上方法都是針對普通汽車的方法,還有一種方法讓你輕輕鬆鬆上到廣州牌,那就是新能源指標。目前,廣州節能車搖號指標中簽率接近100%,如果銷量勢頭很猛再加上限外的話,以後新能源的競爭也會越來越大!

第四招:改用其他交通工具

1、叫專車

限行之後,專車肯定不會像現在隨叫隨到。所以車主們要做好提前預約,比如刷牙的時候就開始打開手機預約了,要用一種搶微信紅包的積極心態去叫車,而且手機不能只有滴滴、優步等軟體,還得全方位的佈局多款叫車軟體。

2、開車+地鐵

如果叫車也困難的話,車子開一段路,比起公交又快又舒服,再將車停在停車場,換乘地鐵上班一舉兩得,但缺點是這一模式將會使在於地鐵附近的停車位一位難求。廈滘、漢溪、洛溪等地鐵站的停車場,週一到週五天天爆滿,上午八點後便挂出“車位已滿”的指 示牌。找不到停車位的車主只能冒著抄牌的風險,將車停在路邊。

3、共用單車

自行車是一種很適合的出行方式,如果上班地點距離家裏不是很遠的話,在十公里以內選擇自行車還是比較好的,一方面避免擁堵,一方面比步行要快,同時還能鍛鍊身體+節能環保。

部分文/圖 金羊網記者 薛江華

編輯:木東
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