廣州數區力推充電樁建設 有車主卻自掏腰包建“私樁”

來源:金羊網-新快報 作者:朱清海 發表時間:2018-03-12 08:37

■在海珠區東泰(方正)産業園內,一名專車司機正在給電動汽車充電。 新快報記者 朱清海/攝

■在海珠區東泰(方正)産業園內,充電樁附近停滿了充電車輛。 新快報記者 朱清海/攝

電動汽車發展迅速,充電樁使用頻率卻“冷熱不均”,成為城中新話題

下午4時許,滴滴司機孟先生輕車熟路,開著租來的電動汽車到廣州海珠東泰(方正)産業園內充電。像擇草而居的牧人一樣,他在距離充電樁(群)不遠的地方租房居住。新快報記者走訪發現,由於節能省錢,電動汽車越來越受到廣州市民歡迎,推進充電設施建設成為城中熱點話題。

新快報記者了解到,“十三五”期間,廣州將規劃建設公交、出租、物流等專用充電樁2.6萬個、分散式公共充電設施3萬個。天河區已率先在全市實施充電樁補貼,對建在天河的非個人自用充電樁,對建設運營方的扶持最高不超過50萬元。對提供3個以上固定車位建設快充充電站的停車場業主,按照1個車位1萬元的標準扶持,最高不超過10萬元。不過,“建樁熱”同時伴隨著“充電難”。記者走訪發現,市內充電樁的使用頻率“冷熱不均”,一些工業園區內的充電樁人氣較高,而鬧市中一些停車場的充電樁則鮮有人問津。由於市內充電樁分佈不均衡,費用較高,一些車主乾脆自建“私樁”。

熱:多個區對建設充電樁提供資金支援

去年,廣州公佈了《廣州市能源發展第十三個五年規劃(2016—2020年)》,將規劃建設公交、出租、物流、環衛、郵政等專用充電樁2.6萬個、分散式公共充電設施3萬個。根據《廣州市新能源汽車發展工作方案(2017—2020年)》,到2018年底,廣州力爭做到各類充電樁(機)保有量達7萬個,基本滿足全市新能源汽車需求。到2020年,全市各類充電樁(機)保有量達10萬個。

在廣州市範圍內已有多少個充電樁?從一些區的情況可以推測一番。

新快報記者從天河區了解到,截至2017年底,天河區共建成充電樁1558個,佔廣州市的18%,排名全市第二。

同樣截至2017年底,越秀區已建成充電站點48個,建充電樁666個。

白雲區現有的充電樁數量更多。新快報記者從白雲區科工商信局了解到,截至去年5月,白雲區已建成充電樁2255個,集中分佈在商業中心、商務大廈、産業園等公共停車場內。此外還建設1座換電站,每天可為250台次計程車提供換電服務。去年4月,目前珠三角規模最大的公交充電站在白雲區潭村落成,現有充電樁178個,能滿足超過400輛純電動公交車及社會車輛的充電需求。除了主要為公交車充電的潭村充電站,白雲區還有1個位於廣州體育館的以充電為運營目的大型集中式充電樁群,可同時為客車、巴士和社會車輛提供服務。

番禺區2018年計劃新建600個充電樁,爭取到2020年建成服務半徑為5公里至10公里的城市公共充電站,以中型公共充電站為主,以及服務半徑為1.5公里的分散式公用充電設施。

為了推進充電樁(站)建設,廣州市多個區提供了配套的支援。

在鼓勵新能源汽車基礎設施項目建設方面,根據最新修訂的《天河區綠色發展專項資金管理辦法》,天河區對在建非個人自用充電樁的建設運營方,按照不超過投資額20%的標準進行扶持,最高不超過50萬元。對提供3個以上固定車位給充電設施運營企業建設、運營快充充電站的停車場業主,按照每個固定車位1萬元的標準進行扶持,最高不超過10萬元。

越秀區則安排了節能專項基金,根據項目投資額的20%進行扶持,扶持資金原則上不超過20萬元。

根據黃埔區去年9月起實施的《廣州市黃埔區廣州開發區促進綠色低碳發展辦法》,黃埔區對本區企業在廠區、園區、公共場所建設新能源汽車充電樁、充電站、制氫站、加氫站或其他形式新能源汽車基礎設施項目的,對項目實施單位按照實際投資總額的30%給予資助,單個項目資助金額不超過100萬元。

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廣州數區力推充電樁建設 有車主卻自掏腰包建“私樁”

金羊網-新快報  作者:朱清海  2018-03-12

■在海珠區東泰(方正)産業園內,一名專車司機正在給電動汽車充電。 新快報記者 朱清海/攝

■在海珠區東泰(方正)産業園內,充電樁附近停滿了充電車輛。 新快報記者 朱清海/攝

電動汽車發展迅速,充電樁使用頻率卻“冷熱不均”,成為城中新話題

下午4時許,滴滴司機孟先生輕車熟路,開著租來的電動汽車到廣州海珠東泰(方正)産業園內充電。像擇草而居的牧人一樣,他在距離充電樁(群)不遠的地方租房居住。新快報記者走訪發現,由於節能省錢,電動汽車越來越受到廣州市民歡迎,推進充電設施建設成為城中熱點話題。

新快報記者了解到,“十三五”期間,廣州將規劃建設公交、出租、物流等專用充電樁2.6萬個、分散式公共充電設施3萬個。天河區已率先在全市實施充電樁補貼,對建在天河的非個人自用充電樁,對建設運營方的扶持最高不超過50萬元。對提供3個以上固定車位建設快充充電站的停車場業主,按照1個車位1萬元的標準扶持,最高不超過10萬元。不過,“建樁熱”同時伴隨著“充電難”。記者走訪發現,市內充電樁的使用頻率“冷熱不均”,一些工業園區內的充電樁人氣較高,而鬧市中一些停車場的充電樁則鮮有人問津。由於市內充電樁分佈不均衡,費用較高,一些車主乾脆自建“私樁”。

熱:多個區對建設充電樁提供資金支援

去年,廣州公佈了《廣州市能源發展第十三個五年規劃(2016—2020年)》,將規劃建設公交、出租、物流、環衛、郵政等專用充電樁2.6萬個、分散式公共充電設施3萬個。根據《廣州市新能源汽車發展工作方案(2017—2020年)》,到2018年底,廣州力爭做到各類充電樁(機)保有量達7萬個,基本滿足全市新能源汽車需求。到2020年,全市各類充電樁(機)保有量達10萬個。

在廣州市範圍內已有多少個充電樁?從一些區的情況可以推測一番。

新快報記者從天河區了解到,截至2017年底,天河區共建成充電樁1558個,佔廣州市的18%,排名全市第二。

同樣截至2017年底,越秀區已建成充電站點48個,建充電樁666個。

白雲區現有的充電樁數量更多。新快報記者從白雲區科工商信局了解到,截至去年5月,白雲區已建成充電樁2255個,集中分佈在商業中心、商務大廈、産業園等公共停車場內。此外還建設1座換電站,每天可為250台次計程車提供換電服務。去年4月,目前珠三角規模最大的公交充電站在白雲區潭村落成,現有充電樁178個,能滿足超過400輛純電動公交車及社會車輛的充電需求。除了主要為公交車充電的潭村充電站,白雲區還有1個位於廣州體育館的以充電為運營目的大型集中式充電樁群,可同時為客車、巴士和社會車輛提供服務。

番禺區2018年計劃新建600個充電樁,爭取到2020年建成服務半徑為5公里至10公里的城市公共充電站,以中型公共充電站為主,以及服務半徑為1.5公里的分散式公用充電設施。

為了推進充電樁(站)建設,廣州市多個區提供了配套的支援。

在鼓勵新能源汽車基礎設施項目建設方面,根據最新修訂的《天河區綠色發展專項資金管理辦法》,天河區對在建非個人自用充電樁的建設運營方,按照不超過投資額20%的標準進行扶持,最高不超過50萬元。對提供3個以上固定車位給充電設施運營企業建設、運營快充充電站的停車場業主,按照每個固定車位1萬元的標準進行扶持,最高不超過10萬元。

越秀區則安排了節能專項基金,根據項目投資額的20%進行扶持,扶持資金原則上不超過20萬元。

根據黃埔區去年9月起實施的《廣州市黃埔區廣州開發區促進綠色低碳發展辦法》,黃埔區對本區企業在廠區、園區、公共場所建設新能源汽車充電樁、充電站、制氫站、加氫站或其他形式新能源汽車基礎設施項目的,對項目實施單位按照實際投資總額的30%給予資助,單個項目資助金額不超過100萬元。

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