金羊汽車>試駕測評

體驗本田SPORT HYBRID e+:性能和性價的完美平衡

來源:金羊網 作者:小航 發表時間:2019-10-10 21:26
分享到

隨著新能源車的普及,用戶對于新能源車的選購標準也越來越苛刻。選購一臺新能源車,用戶希望擁有一臺有足夠的品牌力、良好性能的駕控表現,同時具備低能耗,高性價比的車型。作為“技術控”的本田,在引入了搭載雙電機混合動力係統i-MMD的“SPORT HYBRID”係列後,將在明年向中國市場投放搭載插電式混動係統“SPORT HYBRID e+”的車型。

image001.jpg

“SPORT HYBRID e+”是以本田的i-MMD為基礎,在日常行駛基本實現純電動化。這樣的話,用戶在使用上既可以體驗到電動車帶來的高性能的駕駛感受,也可以享受到新能源車帶來的低能耗。為了更好地了解這套係統,我們在廣東國際賽車場體驗了搭載了本田SPORT HYBRID e+係統的車型。

係統:不僅共通還更高效

首先我們來先看看兩套係統的關係。SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+具備了一定的共通性,發動機艙布局相同。SPORT HYBRID e+係統在SPORT HYBRID的基礎上為PCU(動力控制單元)配置上了優化係統電壓的VCU(電壓控制單元),同時加上高功率大容量電池和充電器。

image003.jpg

圖:SPORT HYBRID e+係統構成。

本田為了讓SPORT HYBRID e+係統更高效,在電池、電機和電控三個方面做了進一步的優化。雙電機係統的優化,讓電機總體積中線圈的佔比從原來的48%上升到60%,而電機總體實現了23%的小型化,功率密度比以往提高到1.4倍,扭矩密度提高到1.3倍。

image005.jpg

圖:雙電機 (驅動用/發電用)。

在PCU(動力控制單元)方面,通過提升電壓控制單元VCU(電壓控制單元)的功率,各個電動化組件之間的運轉更加高效,使得EV驅動行駛的最高時速可達到160km,擴大了EV驅動模式的使用范圍。

image007.jpg

圖:大功率VCU(電壓控制單元)一體化的PCU(動力控制單元)。

SPORT HYBRID e+的IPU(智能動力單元)採用了17kWh的高功率、大容量鋰離子電池,從而實行了長途EV行駛。電池組被安放在底盤位置,降低了車輛重心,提高了車輛的行駛性能。同時IPU(智能動力單元)更加薄型扁平化,使車輛實現了更寬敞的座艙和行李箱空間。

image009.jpg

圖:IPU(智能動力單元)。

通過以上的優化,使SPORT HYBRID e+實現了超長的續航裏程,搭載這套係統的Clarity PHEV車型在日本JC08工況下的純電動續航裏程在110km以上,電動+發動機的綜合續航裏程實行了800km以上。

安全:實現三個方面平衡

新能源車的電池安全是衡量一臺車型的品質的重要指標。電池係統安全則體現在高性能、耐久性和安全性三個方面。

採用了水冷方式的SPORT HYBRID e+電池係統,確保了冷卻的效果以外,還有效地利用了空間。值得一提的是,綜合水冷係統採用了略過切換回路設計,有效冷卻電池和高壓組件,使得電池的耐久性進一步提升,在汽車正常壽命周期內無需更換動力電池。

image011.jpg

圖:電池水冷係統。

在安全性方面, SPORT HYBRID e+採用了骨架結構,這樣能夠能夠有效吸收和分散荷載。插電式混合動力係統特有的動力總成、電池和燃料箱等核心零部件配置在碰撞保護區域內。這樣的話,即便萬一發生事故,也能為所有乘客提供最頂級的被動安全性能。

image013.jpg

圖:SPORT HYBRID e+的安全性。

駕控:猶如在開純電動車

此次試駕的本田Clarity,搭載了SPORT HYBRID e+係統。作為一臺右舵車,並沒有進入國內銷售,國內的相關車型將會在明年與消費者見面。我們這次主要是體驗本田的插電式混合動力車型在不同的模式下車型的動力狀態。

image015.jpg

在試駕的過程中,本田Clarity大多是以純電模式行駛,即使在120km/h下也保持著純電行駛。就算是最高速度達到160km/h下,本田Clarity依然可以保持純電模式。而在穩定性方面,本田Clarity的加速平順性和穩定性讓人印象深刻。在百米加速的體驗環節,深踩油門能夠感受到動力平穩提升,但又不是很緩慢,讓駕駛者有著良好的舒適感。車輛整體重心降低,過彎的時候指向準確,讓本田Clarity擁有著優秀的操控性。

image017.jpg

特別有意思的是,作為一臺插電式混合動力車型,在駕駛本田Clarity得時候如果想要發動機介入工作,就必須做一個深踩油門的動作。本田Clarity在油門踏板上設置了一個感應器,當你踩油門到達了感應線的時候,就象已經油門到底的感覺。需要你再用一點力,油門就可以再往下踩了。這時候發動機就介入工作,能夠明顯感覺到動力變得強勁迅猛。

image019.jpg

在制動方面,本田Clarity是兼顧了制動和能量回收。依靠能量回收,本田Clarity能夠實現輕度的制動,制動的過程不會很突兀,調教地很平順,這也有別于部分的新能源車型制動感覺。另外,在靜音處理方面。無論是啟動階段還是在高速行駛,通過隔音降噪的優化,風噪和胎噪都處理的很好。

總結:通過一天的試駕,感覺本田的這套“SPORT HYBRID e+”係統已經很成熟了,也符合消費者對購買新能源車的要求。明年搭載這套係統亮相的本田車型,將會是市場的有力競爭者。

(文/小航 圖/官方提供)

編輯:Nancy
  • 旅遊
  • 汽車
  • 科技
  • 文化
  • 美食

置身河西走廊打開大漠風情

  • 當“泡湯老手”遇上野溫泉這才叫對味! 2019-12-11
  • 天冷了“泡湯”去 2019-12-11
  • 鮮味巨蟹漂洋過海只待君品嘗 2019-12-09
  • 這裏是普羅旺斯—阿爾卑斯—蔚藍海岸大區 2019-12-09
  • 沙特航空來穗推廣 2019-12-06
  • 6景區入列5A景區預備名單 2019-12-06
  • 歲末白領扎堆“清零年假” 催熱出遊小高峰 2019-12-06
  • 春節出境遊報名提早“合家歡”最流行 2019-12-05

沃爾沃全新S60正式開啟預售 安全環保打動你心

  • 吉利汽車11月銷量超14萬 超越上汽通用與日産 2019-12-10
  • 全新一代朗逸獲C-ECAP 2019版規程車型評價最高分 2019-12-09
  • RDX即將擔任“沸雪”賽事官方唯一指定用車 2019-12-09
  • 榮威RX5 MAX獲長三角創意設計智匯大獎 2019-12-09
  • 上汽大眾Tharu途岳2020款推出兩款豪華版Plus車型 2019-12-09
  • 廣汽本田皓影BREEZE廣州區域上市 售價16.98萬起 2019-12-02
  • 斯柯達全新SUV柯米克GT廣州車展上市 售價12.59萬起 2019-11-27
  • 都説寒冬難熬 偏偏這家公司淩寒獨自開 2019-11-26

換個角度看華為前員工事件!到底是誰的錯

  • 2200萬元資産被凍結!王思聰要回萬達了嗎? 2019-12-10
  • 國人對高端智能手機需求大幅增長60%!蘋果還是首選 2019-12-10
  • 廣州馬拉松首次實現5G+4K+AI直播,都是因為它 2019-12-09
  • 再添新技能!馬雲成全球身價最貴指揮家 2019-12-09
  • 董明珠:和美的海爾約好舉報奧克斯,最後被“放鴿子” 2019-12-09
  • 愛立信承認在中國等5國行賄:被罰10億美元 2019-12-09
  • 用5G自拍!華為 nova首款5G手機:4K高清+DXOMark自拍100分 2019-12-06
  • iPhone吸引力下降?分析師稱iPhone用戶流失率從5%上升到9% 2019-12-05

《中國有故事》係列微紀錄片的幕後故事

  • 專家學者獻計賈島故裏文化傳播 2019-12-11
  • 當音樂邂逅詩書畫,廖昌永唱響中國美術館 2019-12-11
  • 國家京劇院聯手騰訊遊戲傳遞京劇之美 2019-12-11
  • 朗誦劇《破曉之光》在中共一大會址紀念館上演 2019-12-09
  • 《永不消逝的電波》:紅色電影如何做成爆款舞劇 2019-12-09
  • 回歸國家大劇院舞臺!歌劇《沒頭腦和不高興》再上演 2019-12-09
  • 廣東順德活化老舊建築 舊碼頭變身“網紅打卡點” 2019-12-09
  • 以竹會友促交流 東南亞竹文化藝術節在穗舉行 2019-12-09

幹杯!十月裏多個德國啤酒節開鑼

  • 喜歡吃日料 不懂清酒怎麼行?

    ——掌握這幾點,清酒小白也懂行 2019-12-02

  • 金秋吃蟹 這樣吃才健康 2019-09-24
  • 炎炎夏日來份涼菜才是正經事 2019-07-10
  • 一年一度鯡魚節來襲 就問你敢不敢吃? 2019-07-01
  • 最佳賞味期 搶鮮當造夏滋味 2019-05-31
  • 初夏五月 白蘆筍相伴 2019-05-16
  • 又到海鮮季 不這麼吃就白瞎了! 2019-05-06
  • 春日食遊 鮮味先行 2019-04-12
金羊圖庫
  • 廣州萌娃“玩轉”網絡安全教育
  • 120只珍稀候鳥放飛鄱陽湖
  • 愛護動物在行動
  • 新疆迎來滑雪季
  • 江西:大美南磯迎候鳥
  • 百色:水果飄香脫貧路
  • 美在重慶兩江夜
  • 白鷺成群 陪你跑廣馬
新聞排行榜
羊晚24小時
豪宅稅標準調整利好 11月深圳二手房成交驟增
2019-12-11 07:13:33
廣東已改造290個老舊小區 廣深消除90%以上黑臭水體
2019-12-11 07:07:38
粵港澳警方嚴打跨境犯罪 近半年查娛樂場所1.77萬處
2019-12-11 06:59:10
廣州最近幹旱無雨,比吐魯番還幹燥? 專家這樣説
2019-12-11 06:16:45
廣東印發城市生活垃圾分類指引:廣州式廚余垃圾“破袋投放”獲認可
2019-12-10 21:16:45
返回頂部
數字報
精彩推薦 滾動 新聞 廣州 廣東 中國 娛樂 健康 體育 IT 財富 汽車 房産 美食 圖集 生活 食安 科技 教育 軍事
體驗本田SPORT HYBRID e+:性能和性價的完美平衡
金羊網  作者:小航  2019-10-10
為了更好地了解這套係統,我們在廣東國際賽車場體驗了搭載了本田SPORT HYBRID e+係統的車型。

隨著新能源車的普及,用戶對于新能源車的選購標準也越來越苛刻。選購一臺新能源車,用戶希望擁有一臺有足夠的品牌力、良好性能的駕控表現,同時具備低能耗,高性價比的車型。作為“技術控”的本田,在引入了搭載雙電機混合動力係統i-MMD的“SPORT HYBRID”係列後,將在明年向中國市場投放搭載插電式混動係統“SPORT HYBRID e+”的車型。

image001.jpg

“SPORT HYBRID e+”是以本田的i-MMD為基礎,在日常行駛基本實現純電動化。這樣的話,用戶在使用上既可以體驗到電動車帶來的高性能的駕駛感受,也可以享受到新能源車帶來的低能耗。為了更好地了解這套係統,我們在廣東國際賽車場體驗了搭載了本田SPORT HYBRID e+係統的車型。

係統:不僅共通還更高效

首先我們來先看看兩套係統的關係。SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+具備了一定的共通性,發動機艙布局相同。SPORT HYBRID e+係統在SPORT HYBRID的基礎上為PCU(動力控制單元)配置上了優化係統電壓的VCU(電壓控制單元),同時加上高功率大容量電池和充電器。

image003.jpg

圖:SPORT HYBRID e+係統構成。

本田為了讓SPORT HYBRID e+係統更高效,在電池、電機和電控三個方面做了進一步的優化。雙電機係統的優化,讓電機總體積中線圈的佔比從原來的48%上升到60%,而電機總體實現了23%的小型化,功率密度比以往提高到1.4倍,扭矩密度提高到1.3倍。

image005.jpg

圖:雙電機 (驅動用/發電用)。

在PCU(動力控制單元)方面,通過提升電壓控制單元VCU(電壓控制單元)的功率,各個電動化組件之間的運轉更加高效,使得EV驅動行駛的最高時速可達到160km,擴大了EV驅動模式的使用范圍。

image007.jpg

圖:大功率VCU(電壓控制單元)一體化的PCU(動力控制單元)。

SPORT HYBRID e+的IPU(智能動力單元)採用了17kWh的高功率、大容量鋰離子電池,從而實行了長途EV行駛。電池組被安放在底盤位置,降低了車輛重心,提高了車輛的行駛性能。同時IPU(智能動力單元)更加薄型扁平化,使車輛實現了更寬敞的座艙和行李箱空間。

image009.jpg

圖:IPU(智能動力單元)。

通過以上的優化,使SPORT HYBRID e+實現了超長的續航裏程,搭載這套係統的Clarity PHEV車型在日本JC08工況下的純電動續航裏程在110km以上,電動+發動機的綜合續航裏程實行了800km以上。

安全:實現三個方面平衡

新能源車的電池安全是衡量一臺車型的品質的重要指標。電池係統安全則體現在高性能、耐久性和安全性三個方面。

採用了水冷方式的SPORT HYBRID e+電池係統,確保了冷卻的效果以外,還有效地利用了空間。值得一提的是,綜合水冷係統採用了略過切換回路設計,有效冷卻電池和高壓組件,使得電池的耐久性進一步提升,在汽車正常壽命周期內無需更換動力電池。

image011.jpg

圖:電池水冷係統。

在安全性方面, SPORT HYBRID e+採用了骨架結構,這樣能夠能夠有效吸收和分散荷載。插電式混合動力係統特有的動力總成、電池和燃料箱等核心零部件配置在碰撞保護區域內。這樣的話,即便萬一發生事故,也能為所有乘客提供最頂級的被動安全性能。

image013.jpg

圖:SPORT HYBRID e+的安全性。

駕控:猶如在開純電動車

此次試駕的本田Clarity,搭載了SPORT HYBRID e+係統。作為一臺右舵車,並沒有進入國內銷售,國內的相關車型將會在明年與消費者見面。我們這次主要是體驗本田的插電式混合動力車型在不同的模式下車型的動力狀態。

image015.jpg

在試駕的過程中,本田Clarity大多是以純電模式行駛,即使在120km/h下也保持著純電行駛。就算是最高速度達到160km/h下,本田Clarity依然可以保持純電模式。而在穩定性方面,本田Clarity的加速平順性和穩定性讓人印象深刻。在百米加速的體驗環節,深踩油門能夠感受到動力平穩提升,但又不是很緩慢,讓駕駛者有著良好的舒適感。車輛整體重心降低,過彎的時候指向準確,讓本田Clarity擁有著優秀的操控性。

image017.jpg

特別有意思的是,作為一臺插電式混合動力車型,在駕駛本田Clarity得時候如果想要發動機介入工作,就必須做一個深踩油門的動作。本田Clarity在油門踏板上設置了一個感應器,當你踩油門到達了感應線的時候,就象已經油門到底的感覺。需要你再用一點力,油門就可以再往下踩了。這時候發動機就介入工作,能夠明顯感覺到動力變得強勁迅猛。

image019.jpg

在制動方面,本田Clarity是兼顧了制動和能量回收。依靠能量回收,本田Clarity能夠實現輕度的制動,制動的過程不會很突兀,調教地很平順,這也有別于部分的新能源車型制動感覺。另外,在靜音處理方面。無論是啟動階段還是在高速行駛,通過隔音降噪的優化,風噪和胎噪都處理的很好。

總結:通過一天的試駕,感覺本田的這套“SPORT HYBRID e+”係統已經很成熟了,也符合消費者對購買新能源車的要求。明年搭載這套係統亮相的本田車型,將會是市場的有力競爭者。

(文/小航 圖/官方提供)

編輯:Nancy
新聞排行榜
精彩推薦
疾風知勁草 習近平領航高質量發展
12:21
三大攻堅戰,闖關奪隘捷報傳
12:21
打造高質量發展新引擎,習近平心中有“數”
19:58
駐澳門部隊駐軍20年 愛澳親民“蓮”成一家
09:18
看緊政府“錢袋子” 廣東省人大緊扣民生開展剛性監督
09:18
廣東已改造290個老舊小區 廣深消除90%以上黑臭水體
09:18
廣東空氣質量繼續領跑全國 PM2.5創8年以來最好水平
09:17
廣東發布城市生活垃圾分類指引 扔垃圾並非都要 “定時定點”
09:18
廣州最近幹旱無雨,比吐魯番還幹燥?專家這樣説
09:18
廣州“餐廚垃圾桶”或要逐步改名 樹葉等仍作為其他垃圾
09:18
  • 官方微信
  • 官方微博