真正的智能汽車並沒有那麼貴 小鵬G3推出限時優惠2萬元大禮包

來源:金羊網 作者:小航 發表時間:2019-06-11 06:00

曾幾何時,對于“造車新勢力”這個詞,無論是業內還是用戶,多少還有些抵觸,或許是因為對新來者天生的不信任,或許是業內人士覺得行業神聖性受到了衝擊。但幾年過去了,不得不承認的是,像特斯拉這類新生物種,也早已經擁有了一批自己的忠實擁躉。既然已經有先驅者趟出了路,自然也會吸引很多追隨者,而國內的蔚來、小鵬、威馬等,就是這些“追隨者”中的第一梯隊,但其走的路,卻與前輩不完全相同。

如果以價格區間來看,國內最像特斯拉的應該是蔚來。首款量産交付的車型ES8作為一款中大型SUV,售價約在40.75-41.55萬元(補貼後),雖然相比Model X還差著一點,但是人特斯拉可是進口車,蔚來ES8作為一款地地道道的國産車,能有這個售價水平也已經相當大膽。同時,蔚來通過NIO HOUSE城市服務展廳以及不少品牌營銷活動,已經在國內成功的擁有了一批粉絲,並通過自己的APP社群將粉絲團結在一起,服務和歸屬感都做的相當到位,以至于有人戲謔的説,蔚來賣車靠的是服務。

而威馬在這些後來者裏相對比較另類,走的路線更像是傳統車企的思路,靠渠道、性價比取勝,雖然也號稱是新勢力,但是在這個“新勢力”身上,總是能看到不少傳統的影子,可以説是最不像特斯拉的一個追隨者。

而從産品角度,筆者認為最像特斯拉的是小鵬汽車,雖然其首款産品小鵬G3在這三家裏算是上市最晚的一款,但是其“智能汽車”的産品定位著實讓人眼前一亮。

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小鵬G3

敢叫中國特斯拉?我駐馬店吳彥祖表示不服

現在有很多品牌都在説自己的産品是智能汽車,但大多數無非是給大屏加了個4G聯網或者手機映射罷了。要是都能叫中國特斯拉,小編覺得我給自己起名駐馬店吳彥祖也未嘗不可。

當然,某些品牌可能不服,説特斯拉做了智能互聯,我做了;特斯拉做了自動駕駛,我做了;特斯拉把OTA這個曾經只屬于手機等智能硬件的概念搬到了車上,我也能OTA,我怎麼就不能叫中國特斯拉了?大哥,拜托你也見見世面,特斯拉的智能駕駛達到了L3級以上,你沒個L2還好意思出來?人家説的OTA可是包含自動駕駛和智能互聯的功能升級,那些號稱OTA但實際只是給大屏換了個UI的,就別天天覺得名字一樣命運一定一樣了,不信,你自己去查查全國有多少個叫王思聰的。

所以,剛聽説小鵬G3管自己叫智能汽車的時候,小編是不太信的,但是在體驗之後,我可以負責任的説,小鵬汽車還真有兩把刷子。 首先,最讓人驚喜的就是小鵬G3的自動泊車,在這方面,説它吊打特斯拉Model 3也不為過。可能是咱國內外路況和停車環境差別比較大,有時候國外的香餑餑到了中國還真不一定比小鵬這類國內廠商做的更好。其次,在智能互聯方面,小鵬的XmartOS也做的非常到位,不少功能都可以通過直接喊出“你好,小P”,讓AI語音助手幫你完成,最讚的是連一些並不標準的普通話,和一些大碴子味兒的英語,識別起來準確率也都挺高。以前不少傳統車企,語音功能都叫做“語音指令”,不僅識別率低,好多功能還令人發指的需要提前設置,比如我想讓語音調高音量,如果之前設置的是“調高音量”這個詞,你喊“大點聲”喊到破喉嚨,也沒人會來救你。

最後,説説OTA。小鵬G3的OTA可以説是國內品牌中為數不多的“真OTA”,不僅更新大屏啊語音啊這些娛樂性的功能,像遙控泊車、ATC自適應彎道巡航這類關于自動駕駛方面的功能,也都已經通過OTA逐步開放,未來,小鵬G3還會在年內開放LCC車道居中輔助等功能,從而達到L2.5級別的智能輔助駕駛,這和老大哥的L3級別相差已經不太遠了。

而且,整車OTA能力給車主帶來的體驗升級一目了然:當一個車主提出,能否有一個預約充電的功能,這樣可以選擇價格更加便宜的波谷電充電,未來這個功能真可能通過某次OTA就開放了。再比如,小鵬G3最近的一次OTA升級,增加了人臉識別登錄功能和行車記錄儀功能。這真正的整車OTA,會讓你的車從買來開始,功能越來越多,而徹底告別了買傳統汽車的那種“一錘子買賣”。

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小鵬G3

除了智能像特斯拉,小鵬G3是不是個偏科生?

小鵬G3定位于一款緊湊級純電動SUV,長寬高分別是4450*1820*1600mm。從外觀來看,整車採用了跨界的設計思路,在保證SUV的空間及視野基礎上,增加了更多跑車風格的設計元素。無論是取消了進氣格柵的一體式前臉,還是“光劍”LED日間行車燈的線條點綴,都讓這款車型顯得個性十足。當然,一眼看去,小鵬G3最吸引人注意力的,就是那塊巨形的聖戈班品牌1.889m²全景式前擋風玻璃,不僅衝擊力十足的同時,還帶給前排駕駛員難得的寬泛視野和通透感。

小鵬G3的車內飾科技感很強,很多功能的操作都集中于15.6英寸懸浮觸控屏裏,這點跟特斯拉有點像。而在動力方面,G3搭載高效第二代永磁同步電機係統,最大功率145kW,峰值扭矩300Nm ,續航365km(NEDC數據),正常使用,每周充一次電就足夠了 。

空間夠用但不富裕、智能化能力強、設計新穎年輕、續航滿足日常城市通勤需要,説完這幾個關鍵詞,相信你也懂了,如果你想購買一臺新能源汽車,那麼小鵬G3可以滿足深度智能控們的一切需求,或者作為家庭城市通勤車也是相當合格。

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小鵬G3

用低配的錢買高配,這種好事兒可能還真有

小鵬G3共有三個版本,悅享版、智享版和尊享版,價格分別是15.88萬元、17.78萬元和19.98萬元。那麼這三個版本如果真的推薦給用戶,我們會推薦哪一版呢?下面,咱就來實際做個對比。

悅享版VS智享版:對比詳細配置可以發現,智享版比悅享版多了真皮座椅、前後一體側安全氣簾、全景駐車影像、駕駛員疲勞預警、自動緊急制動帶行人檢測(AEB)、TJA 交通擁堵輔助等數十項配置(部分能力要通過OTA後期開放),基本涵蓋了上文提到的最值錢的車載智能係統、自動駕駛輔助係統和多場景全自動泊車係統的大部分功能,智能能力上大幅提升,而補貼後全國統一價僅高了2萬元左右,所以小編認為,第一輪悅享版和智享版的PK,智享版性價比更高。

智享版VS尊享版:同樣,對比兩款車型的配置可以看出,尊享版的座椅用了Nappa真皮,頂棚也用了高級麂皮,制作工藝和品質感實打實地高出一個檔次。另外,尊享版還有主駕座椅加熱功能,車頂攝像頭係統帶遠程啟動,以及行李箱部分多了隔板和遮物簾,可謂在品質感和實用性上,較智享版有了全面的提高。對比上表中的價格,尊享版補貼後的全國統一價比智享版同樣高了2萬元左右,算是物有所值,但是確實沒有從悅享版到智享版那樣的超級驚喜。綜上所述,小編認為,在目前的價格基礎上,小鵬G3的智享版性價比最高,而尊享版的功能更為全面,作為頂配完全詮釋了什麼叫做“智能汽車”。

同時,小鵬汽車近期還對G3推出了專屬的優惠政策:

凡2019 年5月18日-6月25日期間所有大定客戶,均可在現有5000元商業險補貼的基礎上,額外增加客戶交付禮包權益,包括10000元現金+5000元精品禮包,其中10000元現金權益在整車尾款中直接調減,5000元精品禮包則需要客戶在6月25日前完成上牌即可兌現,累計優惠返利達到2萬元(掃下方二維碼即可獲取20000元大禮包)。而有心的用戶如果算一算,就會發現小鵬G3的三個級別,價差基本也差不多是2萬元,因此,相當于你現在可以花低配的錢就能買中配,花中配的錢買頂配,性價比完全上了一個臺階。按照這個價格計算,實際購買中配智享版車型不到16萬元,和特斯拉目前最便宜的SUV産品Model Y相比,價格僅僅是它的三分之一!

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因此,如果你是一個深度智能産品愛好者的話,我建議你可以花中配的錢買尊享版,慢慢發掘它的可玩性(隨著OTA還能不斷升級)。而如果你是普通的新能源用戶,小編就推薦性價比最高的智享版了,城市通勤續航和空間絕對夠用,而且還能體會一下“智能汽車”的好玩之處,尤其是女性用戶,忘記那些繁瑣的汽車説明書吧,在小鵬G3裏,你想幹嘛都可以直接説:你好,小P。(文/小航 圖/官方提供)

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真正的智能汽車並沒有那麼貴 小鵬G3推出限時優惠2萬元大禮包
金羊網  作者:小航  2019-06-11

曾幾何時,對于“造車新勢力”這個詞,無論是業內還是用戶,多少還有些抵觸,或許是因為對新來者天生的不信任,或許是業內人士覺得行業神聖性受到了衝擊。但幾年過去了,不得不承認的是,像特斯拉這類新生物種,也早已經擁有了一批自己的忠實擁躉。既然已經有先驅者趟出了路,自然也會吸引很多追隨者,而國內的蔚來、小鵬、威馬等,就是這些“追隨者”中的第一梯隊,但其走的路,卻與前輩不完全相同。

如果以價格區間來看,國內最像特斯拉的應該是蔚來。首款量産交付的車型ES8作為一款中大型SUV,售價約在40.75-41.55萬元(補貼後),雖然相比Model X還差著一點,但是人特斯拉可是進口車,蔚來ES8作為一款地地道道的國産車,能有這個售價水平也已經相當大膽。同時,蔚來通過NIO HOUSE城市服務展廳以及不少品牌營銷活動,已經在國內成功的擁有了一批粉絲,並通過自己的APP社群將粉絲團結在一起,服務和歸屬感都做的相當到位,以至于有人戲謔的説,蔚來賣車靠的是服務。

而威馬在這些後來者裏相對比較另類,走的路線更像是傳統車企的思路,靠渠道、性價比取勝,雖然也號稱是新勢力,但是在這個“新勢力”身上,總是能看到不少傳統的影子,可以説是最不像特斯拉的一個追隨者。

而從産品角度,筆者認為最像特斯拉的是小鵬汽車,雖然其首款産品小鵬G3在這三家裏算是上市最晚的一款,但是其“智能汽車”的産品定位著實讓人眼前一亮。

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小鵬G3

敢叫中國特斯拉?我駐馬店吳彥祖表示不服

現在有很多品牌都在説自己的産品是智能汽車,但大多數無非是給大屏加了個4G聯網或者手機映射罷了。要是都能叫中國特斯拉,小編覺得我給自己起名駐馬店吳彥祖也未嘗不可。

當然,某些品牌可能不服,説特斯拉做了智能互聯,我做了;特斯拉做了自動駕駛,我做了;特斯拉把OTA這個曾經只屬于手機等智能硬件的概念搬到了車上,我也能OTA,我怎麼就不能叫中國特斯拉了?大哥,拜托你也見見世面,特斯拉的智能駕駛達到了L3級以上,你沒個L2還好意思出來?人家説的OTA可是包含自動駕駛和智能互聯的功能升級,那些號稱OTA但實際只是給大屏換了個UI的,就別天天覺得名字一樣命運一定一樣了,不信,你自己去查查全國有多少個叫王思聰的。

所以,剛聽説小鵬G3管自己叫智能汽車的時候,小編是不太信的,但是在體驗之後,我可以負責任的説,小鵬汽車還真有兩把刷子。 首先,最讓人驚喜的就是小鵬G3的自動泊車,在這方面,説它吊打特斯拉Model 3也不為過。可能是咱國內外路況和停車環境差別比較大,有時候國外的香餑餑到了中國還真不一定比小鵬這類國內廠商做的更好。其次,在智能互聯方面,小鵬的XmartOS也做的非常到位,不少功能都可以通過直接喊出“你好,小P”,讓AI語音助手幫你完成,最讚的是連一些並不標準的普通話,和一些大碴子味兒的英語,識別起來準確率也都挺高。以前不少傳統車企,語音功能都叫做“語音指令”,不僅識別率低,好多功能還令人發指的需要提前設置,比如我想讓語音調高音量,如果之前設置的是“調高音量”這個詞,你喊“大點聲”喊到破喉嚨,也沒人會來救你。

最後,説説OTA。小鵬G3的OTA可以説是國內品牌中為數不多的“真OTA”,不僅更新大屏啊語音啊這些娛樂性的功能,像遙控泊車、ATC自適應彎道巡航這類關于自動駕駛方面的功能,也都已經通過OTA逐步開放,未來,小鵬G3還會在年內開放LCC車道居中輔助等功能,從而達到L2.5級別的智能輔助駕駛,這和老大哥的L3級別相差已經不太遠了。

而且,整車OTA能力給車主帶來的體驗升級一目了然:當一個車主提出,能否有一個預約充電的功能,這樣可以選擇價格更加便宜的波谷電充電,未來這個功能真可能通過某次OTA就開放了。再比如,小鵬G3最近的一次OTA升級,增加了人臉識別登錄功能和行車記錄儀功能。這真正的整車OTA,會讓你的車從買來開始,功能越來越多,而徹底告別了買傳統汽車的那種“一錘子買賣”。

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小鵬G3

除了智能像特斯拉,小鵬G3是不是個偏科生?

小鵬G3定位于一款緊湊級純電動SUV,長寬高分別是4450*1820*1600mm。從外觀來看,整車採用了跨界的設計思路,在保證SUV的空間及視野基礎上,增加了更多跑車風格的設計元素。無論是取消了進氣格柵的一體式前臉,還是“光劍”LED日間行車燈的線條點綴,都讓這款車型顯得個性十足。當然,一眼看去,小鵬G3最吸引人注意力的,就是那塊巨形的聖戈班品牌1.889m²全景式前擋風玻璃,不僅衝擊力十足的同時,還帶給前排駕駛員難得的寬泛視野和通透感。

小鵬G3的車內飾科技感很強,很多功能的操作都集中于15.6英寸懸浮觸控屏裏,這點跟特斯拉有點像。而在動力方面,G3搭載高效第二代永磁同步電機係統,最大功率145kW,峰值扭矩300Nm ,續航365km(NEDC數據),正常使用,每周充一次電就足夠了 。

空間夠用但不富裕、智能化能力強、設計新穎年輕、續航滿足日常城市通勤需要,説完這幾個關鍵詞,相信你也懂了,如果你想購買一臺新能源汽車,那麼小鵬G3可以滿足深度智能控們的一切需求,或者作為家庭城市通勤車也是相當合格。

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小鵬G3

用低配的錢買高配,這種好事兒可能還真有

小鵬G3共有三個版本,悅享版、智享版和尊享版,價格分別是15.88萬元、17.78萬元和19.98萬元。那麼這三個版本如果真的推薦給用戶,我們會推薦哪一版呢?下面,咱就來實際做個對比。

悅享版VS智享版:對比詳細配置可以發現,智享版比悅享版多了真皮座椅、前後一體側安全氣簾、全景駐車影像、駕駛員疲勞預警、自動緊急制動帶行人檢測(AEB)、TJA 交通擁堵輔助等數十項配置(部分能力要通過OTA後期開放),基本涵蓋了上文提到的最值錢的車載智能係統、自動駕駛輔助係統和多場景全自動泊車係統的大部分功能,智能能力上大幅提升,而補貼後全國統一價僅高了2萬元左右,所以小編認為,第一輪悅享版和智享版的PK,智享版性價比更高。

智享版VS尊享版:同樣,對比兩款車型的配置可以看出,尊享版的座椅用了Nappa真皮,頂棚也用了高級麂皮,制作工藝和品質感實打實地高出一個檔次。另外,尊享版還有主駕座椅加熱功能,車頂攝像頭係統帶遠程啟動,以及行李箱部分多了隔板和遮物簾,可謂在品質感和實用性上,較智享版有了全面的提高。對比上表中的價格,尊享版補貼後的全國統一價比智享版同樣高了2萬元左右,算是物有所值,但是確實沒有從悅享版到智享版那樣的超級驚喜。綜上所述,小編認為,在目前的價格基礎上,小鵬G3的智享版性價比最高,而尊享版的功能更為全面,作為頂配完全詮釋了什麼叫做“智能汽車”。

同時,小鵬汽車近期還對G3推出了專屬的優惠政策:

凡2019 年5月18日-6月25日期間所有大定客戶,均可在現有5000元商業險補貼的基礎上,額外增加客戶交付禮包權益,包括10000元現金+5000元精品禮包,其中10000元現金權益在整車尾款中直接調減,5000元精品禮包則需要客戶在6月25日前完成上牌即可兌現,累計優惠返利達到2萬元(掃下方二維碼即可獲取20000元大禮包)。而有心的用戶如果算一算,就會發現小鵬G3的三個級別,價差基本也差不多是2萬元,因此,相當于你現在可以花低配的錢就能買中配,花中配的錢買頂配,性價比完全上了一個臺階。按照這個價格計算,實際購買中配智享版車型不到16萬元,和特斯拉目前最便宜的SUV産品Model Y相比,價格僅僅是它的三分之一!

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因此,如果你是一個深度智能産品愛好者的話,我建議你可以花中配的錢買尊享版,慢慢發掘它的可玩性(隨著OTA還能不斷升級)。而如果你是普通的新能源用戶,小編就推薦性價比最高的智享版了,城市通勤續航和空間絕對夠用,而且還能體會一下“智能汽車”的好玩之處,尤其是女性用戶,忘記那些繁瑣的汽車説明書吧,在小鵬G3裏,你想幹嘛都可以直接説:你好,小P。(文/小航 圖/官方提供)

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