1.5噸拉動55噸?!廣州試駕一汽奔騰T77

來源:金羊網 作者:小航 發表時間:2019-05-27 19:41

1.5噸的SUV要拉動一臺坦克加拖車,總重量55噸。這對車輛的車身剛性和動力有著嚴苛的要求,只有高品質的車輛才可能進行這樣的挑戰。上周末,一汽奔騰T77在廣州舉行了試駕會,其中一項就是要用小車拉大車來測試奔騰T77的動力和剛性。

奔騰拉動55噸.gif





這次參與試駕的奔騰T77搭載的230TID發動機,最大功率105Kw,最大扭矩204N▪m,最大扭矩轉速1600-4200rpm。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,從數據上看動力性能已可媲美1.5T和2.0L自吸發動機。在車身剛性方面,奔騰T77採用了3H骨架結構、可彎折的發動機罩、增強前後防撞梁和增強門檻剛度等等高強度的車身結構設計和車身材料,使車身強度得到了大幅提升。得益于優秀的性能,所以這次小車拉大車的挑戰也順利地完成。

多場景試駕:順利完成

在當天的試駕中,模擬了多種復雜路況來測試奔騰T77的各項性能。S彎區域主要是測試車輛的轉向性和穩定性。奔騰T77配置了麥弗遜式前獨立懸架和後扭轉梁式半獨立後懸架,小角度范圍轉彎時能夠感受到車輪指向性準確,車身側傾角度小易于操控。在顛簸路況的測試,雙質量飛輪技術發揮出作用,它能夠有效過濾發動機角振動向變速箱的傳遞,減小換擋衝擊。懸挂係統的調教也較為成功,對各種振動過濾處理的比較好。




奔騰T77在駕乘舒適性方面也進行了多處的優化。其中NVH水平有了很大的突破,使用發動機低摩擦運動件係統,最大限度降低鏈條係統摩擦和噪音。通過現場測試,車窗關閉後能夠有效地將噪音隔絕在車外。空氣過濾係統能夠自動過濾有害氣體,確保了車內的空氣質量。

值得一提的是,奔騰T77的自動泊車係統。有別于其它的自動泊車係統,奔騰T77的一鍵自動泊車不需要駕駛者手動操控檔位就能完成泊車操作。找尋泊車位置也較為準確,整套自動泊車動作完成地較為順暢。

智能科技:首款3D全息智控

在試駕現場,我們看到了奔騰T77搭載 D-life 4.0互聯係統配合3D全息影像的“全息智控係統”。這套係統的搭載也讓奔騰T77成為了全球首款3D全息智控SUV。該係統能夠提供3種人物、5套個性裝扮,43種場景動作。通過3D全息影像技術將人物活靈活現地展現在用戶面前,如跳舞、打籃球、彈鋼琴等43種動作,並可與乘客進行互動,幽默、吐槽甚至還能發發小脾氣。駕乘者可以通過語音形式打開天窗、空調、導航等功能。除了手機以外,這套係統還實現與數百種智能電器互聯互控,實現了車與生活互通。

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奔騰T77的影音功能相當豐富,有酷我音樂、網絡電臺、有聲讀物等等。多媒體屏幕顯示效果清晰,包括其搭載的360度全景影像係統,就能清晰地呈現出來。

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設計:顏值高,年輕化

奔騰T77外觀設計很有個性,簡單的線條運用讓整車看上去有一種概念車的感覺。整個前臉以幾何線條構成,中網採用了點陣式裝飾,內凹的設計讓整個車頭看上去更具立體感。前大燈採用了LED光源,造型充滿了科技感。車身側面線條平直,讓整車有了拉伸的感覺。加上懸浮式的車頂,使得奔騰T77有一種躍躍欲試的動感。輪轂採用了雙色設計,顯得時尚運動。LED車尾燈採用了橫貫式的設計,流行的設計也更能吸引年輕消費者的眼球。






在內飾方面,奔騰T77整體的質感良好。其中中控臺和儀表盤的大屏是同級別車型少見的配置,也是奔騰T77的一大亮點,兩塊大屏的尺寸都達到了12英寸。另外,奔騰T77配置的流媒體後視鏡具有良好的清晰度,顯示效果良好,能夠提高行車的安全性。多功能方向盤採用了真皮包裹,手感良好。全液晶的儀表盤有著三種駕駛的主題顯示模式,顯示的行車數據豐富直觀。







奔騰T77前後排的座椅以運動座椅的造型出現,顯得更加的時尚年輕。前後排的空間也不錯,能夠讓駕乘者有著良好的乘坐感受。奔騰T77後備箱寬大平整,還支持後排座椅放倒,進一步拓展空間。




總結:一汽奔騰T77應該是奔騰車型極具競爭力的車型。車型設計年輕化、時尚化,豐富的車聯網係統加持,讓奔騰T77成為在同級別的車型裏面難得兼顧駕駛樂趣和舒適性的車型。(文/圖 小航)

編輯:Nancy
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1.5噸拉動55噸?!廣州試駕一汽奔騰T77
金羊網  作者:小航  2019-05-27

1.5噸的SUV要拉動一臺坦克加拖車,總重量55噸。這對車輛的車身剛性和動力有著嚴苛的要求,只有高品質的車輛才可能進行這樣的挑戰。上周末,一汽奔騰T77在廣州舉行了試駕會,其中一項就是要用小車拉大車來測試奔騰T77的動力和剛性。

奔騰拉動55噸.gif





這次參與試駕的奔騰T77搭載的230TID發動機,最大功率105Kw,最大扭矩204N▪m,最大扭矩轉速1600-4200rpm。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,從數據上看動力性能已可媲美1.5T和2.0L自吸發動機。在車身剛性方面,奔騰T77採用了3H骨架結構、可彎折的發動機罩、增強前後防撞梁和增強門檻剛度等等高強度的車身結構設計和車身材料,使車身強度得到了大幅提升。得益于優秀的性能,所以這次小車拉大車的挑戰也順利地完成。

多場景試駕:順利完成

在當天的試駕中,模擬了多種復雜路況來測試奔騰T77的各項性能。S彎區域主要是測試車輛的轉向性和穩定性。奔騰T77配置了麥弗遜式前獨立懸架和後扭轉梁式半獨立後懸架,小角度范圍轉彎時能夠感受到車輪指向性準確,車身側傾角度小易于操控。在顛簸路況的測試,雙質量飛輪技術發揮出作用,它能夠有效過濾發動機角振動向變速箱的傳遞,減小換擋衝擊。懸挂係統的調教也較為成功,對各種振動過濾處理的比較好。




奔騰T77在駕乘舒適性方面也進行了多處的優化。其中NVH水平有了很大的突破,使用發動機低摩擦運動件係統,最大限度降低鏈條係統摩擦和噪音。通過現場測試,車窗關閉後能夠有效地將噪音隔絕在車外。空氣過濾係統能夠自動過濾有害氣體,確保了車內的空氣質量。

值得一提的是,奔騰T77的自動泊車係統。有別于其它的自動泊車係統,奔騰T77的一鍵自動泊車不需要駕駛者手動操控檔位就能完成泊車操作。找尋泊車位置也較為準確,整套自動泊車動作完成地較為順暢。

智能科技:首款3D全息智控

在試駕現場,我們看到了奔騰T77搭載 D-life 4.0互聯係統配合3D全息影像的“全息智控係統”。這套係統的搭載也讓奔騰T77成為了全球首款3D全息智控SUV。該係統能夠提供3種人物、5套個性裝扮,43種場景動作。通過3D全息影像技術將人物活靈活現地展現在用戶面前,如跳舞、打籃球、彈鋼琴等43種動作,並可與乘客進行互動,幽默、吐槽甚至還能發發小脾氣。駕乘者可以通過語音形式打開天窗、空調、導航等功能。除了手機以外,這套係統還實現與數百種智能電器互聯互控,實現了車與生活互通。

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奔騰T77的影音功能相當豐富,有酷我音樂、網絡電臺、有聲讀物等等。多媒體屏幕顯示效果清晰,包括其搭載的360度全景影像係統,就能清晰地呈現出來。

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設計:顏值高,年輕化

奔騰T77外觀設計很有個性,簡單的線條運用讓整車看上去有一種概念車的感覺。整個前臉以幾何線條構成,中網採用了點陣式裝飾,內凹的設計讓整個車頭看上去更具立體感。前大燈採用了LED光源,造型充滿了科技感。車身側面線條平直,讓整車有了拉伸的感覺。加上懸浮式的車頂,使得奔騰T77有一種躍躍欲試的動感。輪轂採用了雙色設計,顯得時尚運動。LED車尾燈採用了橫貫式的設計,流行的設計也更能吸引年輕消費者的眼球。






在內飾方面,奔騰T77整體的質感良好。其中中控臺和儀表盤的大屏是同級別車型少見的配置,也是奔騰T77的一大亮點,兩塊大屏的尺寸都達到了12英寸。另外,奔騰T77配置的流媒體後視鏡具有良好的清晰度,顯示效果良好,能夠提高行車的安全性。多功能方向盤採用了真皮包裹,手感良好。全液晶的儀表盤有著三種駕駛的主題顯示模式,顯示的行車數據豐富直觀。







奔騰T77前後排的座椅以運動座椅的造型出現,顯得更加的時尚年輕。前後排的空間也不錯,能夠讓駕乘者有著良好的乘坐感受。奔騰T77後備箱寬大平整,還支持後排座椅放倒,進一步拓展空間。




總結:一汽奔騰T77應該是奔騰車型極具競爭力的車型。車型設計年輕化、時尚化,豐富的車聯網係統加持,讓奔騰T77成為在同級別的車型裏面難得兼顧駕駛樂趣和舒適性的車型。(文/圖 小航)

編輯:Nancy
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