試駕一汽豐田亞洲龍:物超所值

來源:金羊網 作者:莫曉航 發表時間:2019-03-20 10:07

金羊網訊 記者莫曉航報道:陽春三月,春暖花開。這是一年最美季節,生機勃勃的景象也延伸到了汽車行業。3月的汽車市場,涌現了大量的新車,備受矚目的莫過于豐田的這臺TNGA全球旗艦車型:亞洲龍。

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在此之前,一汽豐田亞洲龍正式公布預售價,2.5L汽油版中配車型24.48萬元,2.5L混動版標配車型23.98萬元。另外,亞洲龍國産版本的車型在整體造型上同海外版本並無區別,在細節配置及造型作了一些調整。極具吸引力的預售價和原汁原味的車型,已經讓亞洲龍足以讓大家聚焦在他身上。

外觀:高顏值的代表

TNGA架構下的豐田車型,更加注重內外兼修。外觀的設計一再被豐田提升到更高的水平。亞洲龍採用了大膽動感的外觀設計風格。低重心的設計,加上拉寬的車頭,讓亞洲龍從正面看有一種厚重感。三眼大燈形態整齊劃一,內斂的豪華感極其耐看。來到的亞洲龍的側面,流線型的腰線又使得亞洲龍有一股動感。在細節上,更是加重了運動感。C柱是呈現出纖細銳角的設計,給側窗帶來延展和修長的視覺效果。

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圖:前臉呈“品”字型設計。

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圖:三眼大燈採用了全LED光源。

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圖:車身側面利用線條勾勒出躍躍欲試的氣質。帶有掀背設計的頂部,卻很巧妙地留出了後排乘客的頭部空間。

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圖:尾部富有層次感。

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圖:尾燈設計犀利,富有張力。

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圖:18寸的輪轂與亞洲龍的氣質很搭。

內飾:媲美豪華車的質感

與動感外觀形式對比的,是亞洲龍精致優雅的內飾設計。整體的設計充滿了高級的觀感、觸感。簡約的一體化懸浮式中控臺和液晶儀表盤,包含著HUD抬頭顯示器、9英寸多媒體大屏以及液晶儀表屏,可實現三屏聯動,科技感十足。

在乘坐的舒適度上,亞洲龍也向豪華車型靠攏。座椅加大加寬,實現可加熱、可通風、自動調節角度,目的就是讓駕乘者在車內獲得更加舒適的體驗。

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圖:優雅的設計,讓亞洲龍的內飾可以媲美豪華車型。

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圖:9英寸中控屏可實現實體按鍵和觸屏兩種操作方式。

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圖:儀表盤設計精致,布局合理,呈現的車況信息豐富。

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圖:真皮包裹的反向盤,握感良好,功能鍵分布合理。

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圖:亞洲龍配置了JBL音響,讓駕乘者能有更好的視聽享受。

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圖:亞洲龍配置全景天窗,採光度良好。

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圖:亞洲龍前後排座椅填充物柔軟,乘坐體驗良好。

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圖:後排出風口配置了220V常規電源接口和兩個5V 2.1V電源。

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圖:後備廂內部平整,空間良好。中低配車型後排座椅支持4/6比例放倒,可以進一步擴大儲物空間。

動力:速度與低油耗兼顧

亞洲龍汽油版配備熱效率達40%的2.5升四缸自然吸氣發動機 ,搭載Direct-Shift 8AT變速器,汽油版百公裏油耗為6.2L/100km;混合動力版(HEV車型)採用豐田最新混合動力技術,配備熱效率41%的2.5升四缸自然吸氣混動版,搭載E-CVT無極變速箱,混動版百公裏油耗為4.3L/100km。

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圖:亞洲龍動力組合。

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圖:亞洲龍懸挂、駕駛模式。

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圖:亞洲龍各項標配。

得益于低重心車身設計,從而降低了行駛中左右車身的搖動,實現更穩定駕駛。而這次亞洲龍的試駕則是安排在寧波國際賽車場。主辦方在賽道上擺出了中速繞樁、高速彎道、雙車道變線、等多個體驗項目。

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在60公裏繞樁測試中,亞洲龍車身晃動幅度較小,低重心的車身讓駕駛者有完成動作的信心。在經過彎道時,能夠感覺到亞洲龍依然表現穩定,沒有出現甩尾的情況。動力輸出保持著平順的優勢,升降檔流暢,變速箱反應靈敏。如果你想體驗亞洲龍的加速性,個人推薦嘗試混動版的運動模式,內燃機和電機共同工作能夠讓你感受到推背感。

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值得一提的是亞洲龍在車內的良好靜謐性。為了讓亞洲龍有著高度靜謐性,亞洲龍在車身多個地方進行了進行降噪處理。例如前部發動機蓋配備吸音器、擋泥板配備分隔器,車門區域有樹脂維修孔蓋和隔音玻璃、座艙車架橫梁有泡沫和減震材料、地板下方有減震涂層、地板上有消音墊等。

墨默車評:這次的試駕時間較短,而且也是試裝車,所以還是比較遺憾的。亞洲龍是值得深度試駕體驗的一款車。亞洲龍作為一汽豐田2019年的發出的首個大招,從前期的發布到預售價格的發布,可以看出一汽豐田對亞洲龍充滿了信心。同時,也是謹慎的,畢竟亞洲龍面對的對手太多,單是日係多款車型已經對他虎視眈眈。3月22日,亞洲龍將會公布最終的售價,預祝亞洲龍成為今年車市的一條猛龍。(圖/莫曉航攝)

編輯:Nancy
數字報
試駕一汽豐田亞洲龍:物超所值
金羊網  作者:莫曉航  2019-03-20

金羊網訊 記者莫曉航報道:陽春三月,春暖花開。這是一年最美季節,生機勃勃的景象也延伸到了汽車行業。3月的汽車市場,涌現了大量的新車,備受矚目的莫過于豐田的這臺TNGA全球旗艦車型:亞洲龍。

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在此之前,一汽豐田亞洲龍正式公布預售價,2.5L汽油版中配車型24.48萬元,2.5L混動版標配車型23.98萬元。另外,亞洲龍國産版本的車型在整體造型上同海外版本並無區別,在細節配置及造型作了一些調整。極具吸引力的預售價和原汁原味的車型,已經讓亞洲龍足以讓大家聚焦在他身上。

外觀:高顏值的代表

TNGA架構下的豐田車型,更加注重內外兼修。外觀的設計一再被豐田提升到更高的水平。亞洲龍採用了大膽動感的外觀設計風格。低重心的設計,加上拉寬的車頭,讓亞洲龍從正面看有一種厚重感。三眼大燈形態整齊劃一,內斂的豪華感極其耐看。來到的亞洲龍的側面,流線型的腰線又使得亞洲龍有一股動感。在細節上,更是加重了運動感。C柱是呈現出纖細銳角的設計,給側窗帶來延展和修長的視覺效果。

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圖:前臉呈“品”字型設計。

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圖:三眼大燈採用了全LED光源。

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圖:車身側面利用線條勾勒出躍躍欲試的氣質。帶有掀背設計的頂部,卻很巧妙地留出了後排乘客的頭部空間。

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圖:尾部富有層次感。

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圖:尾燈設計犀利,富有張力。

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圖:18寸的輪轂與亞洲龍的氣質很搭。

內飾:媲美豪華車的質感

與動感外觀形式對比的,是亞洲龍精致優雅的內飾設計。整體的設計充滿了高級的觀感、觸感。簡約的一體化懸浮式中控臺和液晶儀表盤,包含著HUD抬頭顯示器、9英寸多媒體大屏以及液晶儀表屏,可實現三屏聯動,科技感十足。

在乘坐的舒適度上,亞洲龍也向豪華車型靠攏。座椅加大加寬,實現可加熱、可通風、自動調節角度,目的就是讓駕乘者在車內獲得更加舒適的體驗。

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圖:優雅的設計,讓亞洲龍的內飾可以媲美豪華車型。

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圖:9英寸中控屏可實現實體按鍵和觸屏兩種操作方式。

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圖:儀表盤設計精致,布局合理,呈現的車況信息豐富。

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圖:真皮包裹的反向盤,握感良好,功能鍵分布合理。

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圖:亞洲龍配置了JBL音響,讓駕乘者能有更好的視聽享受。

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圖:亞洲龍配置全景天窗,採光度良好。

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圖:亞洲龍前後排座椅填充物柔軟,乘坐體驗良好。

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圖:後排出風口配置了220V常規電源接口和兩個5V 2.1V電源。

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圖:後備廂內部平整,空間良好。中低配車型後排座椅支持4/6比例放倒,可以進一步擴大儲物空間。

動力:速度與低油耗兼顧

亞洲龍汽油版配備熱效率達40%的2.5升四缸自然吸氣發動機 ,搭載Direct-Shift 8AT變速器,汽油版百公裏油耗為6.2L/100km;混合動力版(HEV車型)採用豐田最新混合動力技術,配備熱效率41%的2.5升四缸自然吸氣混動版,搭載E-CVT無極變速箱,混動版百公裏油耗為4.3L/100km。

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圖:亞洲龍動力組合。

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圖:亞洲龍懸挂、駕駛模式。

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圖:亞洲龍各項標配。

得益于低重心車身設計,從而降低了行駛中左右車身的搖動,實現更穩定駕駛。而這次亞洲龍的試駕則是安排在寧波國際賽車場。主辦方在賽道上擺出了中速繞樁、高速彎道、雙車道變線、等多個體驗項目。

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在60公裏繞樁測試中,亞洲龍車身晃動幅度較小,低重心的車身讓駕駛者有完成動作的信心。在經過彎道時,能夠感覺到亞洲龍依然表現穩定,沒有出現甩尾的情況。動力輸出保持著平順的優勢,升降檔流暢,變速箱反應靈敏。如果你想體驗亞洲龍的加速性,個人推薦嘗試混動版的運動模式,內燃機和電機共同工作能夠讓你感受到推背感。

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值得一提的是亞洲龍在車內的良好靜謐性。為了讓亞洲龍有著高度靜謐性,亞洲龍在車身多個地方進行了進行降噪處理。例如前部發動機蓋配備吸音器、擋泥板配備分隔器,車門區域有樹脂維修孔蓋和隔音玻璃、座艙車架橫梁有泡沫和減震材料、地板下方有減震涂層、地板上有消音墊等。

墨默車評:這次的試駕時間較短,而且也是試裝車,所以還是比較遺憾的。亞洲龍是值得深度試駕體驗的一款車。亞洲龍作為一汽豐田2019年的發出的首個大招,從前期的發布到預售價格的發布,可以看出一汽豐田對亞洲龍充滿了信心。同時,也是謹慎的,畢竟亞洲龍面對的對手太多,單是日係多款車型已經對他虎視眈眈。3月22日,亞洲龍將會公布最終的售價,預祝亞洲龍成為今年車市的一條猛龍。(圖/莫曉航攝)

編輯:Nancy
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