2019車市如何脫困 轉變策略要“以質取勝”

來源:金羊網 作者: 發表時間:2018-11-17 21:27

金羊網訊  最近,“2018年車市將出現負增長”的觀點甚囂塵上,業界對2019年車市也充滿了悲觀情緒。的確,目前看來,中國汽車市場將遭遇諸多挑戰,比如説,明年不少城市率先實施汽車國六排放標準,這將給各大車企的經營帶來壓力。

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慧買車公司創始人、董事長何繼亮先生則認為,汽車行業人才濟濟,很多車企實際上已經有應對困境的解決方案。“車市越艱難,營銷越有魅力。”撥開雲霧,前方便有康莊大道。

在11月15日廣州車展開幕之前,慧買車攜手旗下《SUV大咖》、《汽車行業大咖》、《新車速評》、《新能源車大咖》等多個媒體平臺,舉行了“2019車市如何脫困暨第三屆車粉頒獎典禮”,與眾多車企以及媒體同行共同探討汽車市場的現狀。

車市越艱難,車主越重視“品價比”

2018年,中國車市呈現“緩慢增長”態勢。很多車企的營銷策略從“以量取勝”轉變為“以質取勝”。在“2019年車市如何脫困”沙龍環節,與會嘉賓暢談了未來的各種脫困之道。大家均認可一個觀點:中國汽車市場已經邁向成熟,進入“消費升級”時代,客戶不會因為預算有限、經濟壓力大等原因降低要求、購買低價低質産品,他們想買的是“品質出色、價格合理”的汽車。車企需要順應這種消費趨勢、推出優質産品,並採取行之有效的營銷方案,才能在車市競爭中佔據C位。

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長安汽車執行副總裁譚本宏在發言時提到:“在經濟相對于偏緊的環境下,産品的性價比顯得非常重要,那我們自己來講,可能過去我們很任性,買自己喜歡的産品時不會太考慮價格。但是現在購物不僅要喜歡,同時也要考慮有足夠的性價比,這對我們中國品牌是非常好的機會。 ”

合眾新能源品牌公關中心總經理兼營銷公司副總裁鄧淩也認為,目前消費並沒有真正的降級,而是大家的需求上升了。但是追求品價比的心沒有變化。“我願意付出這個代價,但是我的需求是在不斷的上升,大眾消費都是呈現這種心理,實際上是在升級。不管是新能源還是傳統的廠商都要滿足消費者的需求,這個才是當下主流的思維模式。”

新能源車將成車市真正突破口

今年新能源車市一直處于“狂飆突進”狀態。10月這一細分市場批發銷量達到11.7萬臺,環比增長19.1%,同比增長84.8%,其中純電動增長達75%。乘聯會表示,此前調高的“新能源乘用車90萬”的年度預測應該能順利突破。本次參與論壇的嘉賓,無論是傳統車企還是新造汽車勢力,均十分看好新能源車的前景。

廣汽新能源汽車有限公司副總經理肖勇概括了中國新能源市場的三大特點:一個是政策,有政策一定要把政策用好。二是城市,限牌限購的城市新能源會賣得很好,但是我們未來的發展方向,沒有限牌限購的時候,怎麼讓廣大客戶接受和喜愛?三是行業,不管是網約車還是出租車,電動化是一個趨勢。

當然,大咖們也明白“橘生淮南則為橘”的道理,因此他們大多認為,在“新四化”時代,新能源車的營銷方式應該跟燃油車有所區別,才能在競爭中領先對手。

小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩就明確表示,小鵬汽車把車定位為科技産品。“小鵬汽車從誕生開始,我們強調的是智能化,我們要將科技、智能注入百年汽車工業,我們要以智能網聯作為我們核心的差異化。”

長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇則提前“劇透”了歐拉品牌下來營銷方式的轉變:第一,歐拉會全部轉線上訂單營銷了,以我們的APP、商城為基地,我們不再線下通過4S店的係統接單;第二,我們會在合適的時間開啟使用權的交易,不只是産權,要開使用權的交易。

三十三款車型獲得“車粉獎”

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在“2019車市如何脫困”沙龍順利結束後,慧買車公司舉行了“第三屆車粉頒獎典禮”儀式,本次獎項分為“新能源新風向”、“必等新車”、“重磅換代”、“實力新軍”四個項目。

其中,被車粉認為能代表“新能源新風向”的車型,不僅深受消費者關注、自帶流量光環,其智能配置或營銷方式也代表了行業發展方向;獲得“必等新車”大獎的車型,則是明年最受期待的重磅車型,它們一上市就將佔據各自細分市場的C位、讓競爭對手瑟瑟發抖;“重磅換代”獎的獲獎選手都是各大車企的銷量王,它們一直在進步、從未被超越;被車粉推上“實力新軍”榜的車型雖然上市不久,但是憑借強大産品力快速成為爆款産品、對細分市場其他車型造成碾壓之勢。(圖片由主辦方提供)

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2019車市如何脫困 轉變策略要“以質取勝”
金羊網  作者:  2018-11-17

金羊網訊  最近,“2018年車市將出現負增長”的觀點甚囂塵上,業界對2019年車市也充滿了悲觀情緒。的確,目前看來,中國汽車市場將遭遇諸多挑戰,比如説,明年不少城市率先實施汽車國六排放標準,這將給各大車企的經營帶來壓力。

圖片7.jpg

慧買車公司創始人、董事長何繼亮先生則認為,汽車行業人才濟濟,很多車企實際上已經有應對困境的解決方案。“車市越艱難,營銷越有魅力。”撥開雲霧,前方便有康莊大道。

在11月15日廣州車展開幕之前,慧買車攜手旗下《SUV大咖》、《汽車行業大咖》、《新車速評》、《新能源車大咖》等多個媒體平臺,舉行了“2019車市如何脫困暨第三屆車粉頒獎典禮”,與眾多車企以及媒體同行共同探討汽車市場的現狀。

車市越艱難,車主越重視“品價比”

2018年,中國車市呈現“緩慢增長”態勢。很多車企的營銷策略從“以量取勝”轉變為“以質取勝”。在“2019年車市如何脫困”沙龍環節,與會嘉賓暢談了未來的各種脫困之道。大家均認可一個觀點:中國汽車市場已經邁向成熟,進入“消費升級”時代,客戶不會因為預算有限、經濟壓力大等原因降低要求、購買低價低質産品,他們想買的是“品質出色、價格合理”的汽車。車企需要順應這種消費趨勢、推出優質産品,並採取行之有效的營銷方案,才能在車市競爭中佔據C位。

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長安汽車執行副總裁譚本宏在發言時提到:“在經濟相對于偏緊的環境下,産品的性價比顯得非常重要,那我們自己來講,可能過去我們很任性,買自己喜歡的産品時不會太考慮價格。但是現在購物不僅要喜歡,同時也要考慮有足夠的性價比,這對我們中國品牌是非常好的機會。 ”

合眾新能源品牌公關中心總經理兼營銷公司副總裁鄧淩也認為,目前消費並沒有真正的降級,而是大家的需求上升了。但是追求品價比的心沒有變化。“我願意付出這個代價,但是我的需求是在不斷的上升,大眾消費都是呈現這種心理,實際上是在升級。不管是新能源還是傳統的廠商都要滿足消費者的需求,這個才是當下主流的思維模式。”

新能源車將成車市真正突破口

今年新能源車市一直處于“狂飆突進”狀態。10月這一細分市場批發銷量達到11.7萬臺,環比增長19.1%,同比增長84.8%,其中純電動增長達75%。乘聯會表示,此前調高的“新能源乘用車90萬”的年度預測應該能順利突破。本次參與論壇的嘉賓,無論是傳統車企還是新造汽車勢力,均十分看好新能源車的前景。

廣汽新能源汽車有限公司副總經理肖勇概括了中國新能源市場的三大特點:一個是政策,有政策一定要把政策用好。二是城市,限牌限購的城市新能源會賣得很好,但是我們未來的發展方向,沒有限牌限購的時候,怎麼讓廣大客戶接受和喜愛?三是行業,不管是網約車還是出租車,電動化是一個趨勢。

當然,大咖們也明白“橘生淮南則為橘”的道理,因此他們大多認為,在“新四化”時代,新能源車的營銷方式應該跟燃油車有所區別,才能在競爭中領先對手。

小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩就明確表示,小鵬汽車把車定位為科技産品。“小鵬汽車從誕生開始,我們強調的是智能化,我們要將科技、智能注入百年汽車工業,我們要以智能網聯作為我們核心的差異化。”

長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇則提前“劇透”了歐拉品牌下來營銷方式的轉變:第一,歐拉會全部轉線上訂單營銷了,以我們的APP、商城為基地,我們不再線下通過4S店的係統接單;第二,我們會在合適的時間開啟使用權的交易,不只是産權,要開使用權的交易。

三十三款車型獲得“車粉獎”

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在“2019車市如何脫困”沙龍順利結束後,慧買車公司舉行了“第三屆車粉頒獎典禮”儀式,本次獎項分為“新能源新風向”、“必等新車”、“重磅換代”、“實力新軍”四個項目。

其中,被車粉認為能代表“新能源新風向”的車型,不僅深受消費者關注、自帶流量光環,其智能配置或營銷方式也代表了行業發展方向;獲得“必等新車”大獎的車型,則是明年最受期待的重磅車型,它們一上市就將佔據各自細分市場的C位、讓競爭對手瑟瑟發抖;“重磅換代”獎的獲獎選手都是各大車企的銷量王,它們一直在進步、從未被超越;被車粉推上“實力新軍”榜的車型雖然上市不久,但是憑借強大産品力快速成為爆款産品、對細分市場其他車型造成碾壓之勢。(圖片由主辦方提供)

編輯:Nancy
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