試駕全新艾瑞澤GX:實力均衡 最好的奇瑞車

來源:金羊網-新快報 作者: 發表時間:2018-11-06 20:45

■新快報記者 付花

如果説要用一款車來代表某個品牌的綜合實力的話,全新艾瑞澤GX無疑是奇瑞當下最能代表的車型。除了全新極具辨識度的外形外,還配備“雄獅智雲”係統。而搭載的全新1.5T+9CVT白金高效動力係統,更是讓全新艾瑞澤GX在運動操控性和燃油經濟性找到了一個完美的平衡。

運動味十足 智能很實用

艾瑞澤GX外觀設計十分激進,由多條鋒銳線條勾勒出淩厲寬體的“X”形家族前臉,震撼動魄的衝擊感撲面而來。車尾簡約但絕不平庸,且與前大燈交相呼應,低矮的車身顯得運動范兒十足。 

內飾大量軟性材質的運用,讓皮膚能接觸到的各個角落都能感受到柔軟。搭載的雄獅智雲係統,除了可實現鑰匙遠程啟動,鎖車一鍵關閉車窗。語音自動識別32種方言,包括粵語、四川話、江浙話等,普通話識別率高達100%。

更為關鍵的是,它除了簡單的識別外,還會識別語義,比如説“小艾你好,我餓了”它可以自動為您搜索附近的美食。當您説:“小艾你好,快要下雨了”如果天窗處于開啟狀態會自動關閉。 

加速平順 動力足

如果説1.5T+9CVT白金高效動力係統搭載在瑞虎8上面屬于夠用的話,那搭載在艾瑞澤GX就顯得特別出類拔萃了。

在試駕的過程中,有市區、郊區、高速、S彎盤山路、賽道、坑洼等路面,艾瑞澤GX都有很好的體驗,底盤調校十分抓實,車身穩定性不錯。在高速路段,油門響應積極,提速到60KM時速只需4s出頭,能感覺很強的推背感,跟同級別車比,百公裏加速9s的成績算是中等偏上。在彎道路面,轉彎半徑很小,車身重心較低,側傾很小,懸挂韌性十足。

值得一提的是加速的平順性。得益于艾瑞澤GX搭載的全球首臺中國制造9速CVT變速箱,如它擁有7.07的大速比范圍,可以承受最大280N·m的扭矩。並且這臺CVT變速箱還可以兼容自動啟停、48V輕混、PHEV以及電子換擋功能。

編輯:
數字報

試駕全新艾瑞澤GX:實力均衡 最好的奇瑞車

金羊網-新快報  作者:  2018-11-06

■新快報記者 付花

如果説要用一款車來代表某個品牌的綜合實力的話,全新艾瑞澤GX無疑是奇瑞當下最能代表的車型。除了全新極具辨識度的外形外,還配備“雄獅智雲”係統。而搭載的全新1.5T+9CVT白金高效動力係統,更是讓全新艾瑞澤GX在運動操控性和燃油經濟性找到了一個完美的平衡。

運動味十足 智能很實用

艾瑞澤GX外觀設計十分激進,由多條鋒銳線條勾勒出淩厲寬體的“X”形家族前臉,震撼動魄的衝擊感撲面而來。車尾簡約但絕不平庸,且與前大燈交相呼應,低矮的車身顯得運動范兒十足。 

內飾大量軟性材質的運用,讓皮膚能接觸到的各個角落都能感受到柔軟。搭載的雄獅智雲係統,除了可實現鑰匙遠程啟動,鎖車一鍵關閉車窗。語音自動識別32種方言,包括粵語、四川話、江浙話等,普通話識別率高達100%。

更為關鍵的是,它除了簡單的識別外,還會識別語義,比如説“小艾你好,我餓了”它可以自動為您搜索附近的美食。當您説:“小艾你好,快要下雨了”如果天窗處于開啟狀態會自動關閉。 

加速平順 動力足

如果説1.5T+9CVT白金高效動力係統搭載在瑞虎8上面屬于夠用的話,那搭載在艾瑞澤GX就顯得特別出類拔萃了。

在試駕的過程中,有市區、郊區、高速、S彎盤山路、賽道、坑洼等路面,艾瑞澤GX都有很好的體驗,底盤調校十分抓實,車身穩定性不錯。在高速路段,油門響應積極,提速到60KM時速只需4s出頭,能感覺很強的推背感,跟同級別車比,百公裏加速9s的成績算是中等偏上。在彎道路面,轉彎半徑很小,車身重心較低,側傾很小,懸挂韌性十足。

值得一提的是加速的平順性。得益于艾瑞澤GX搭載的全球首臺中國制造9速CVT變速箱,如它擁有7.07的大速比范圍,可以承受最大280N·m的扭矩。並且這臺CVT變速箱還可以兼容自動啟停、48V輕混、PHEV以及電子換擋功能。

編輯:
新聞排行版