試駕東風雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS:俏皮的優雅

來源:金羊網 作者:何軍 發表時間:2018-10-30 15:12

很多懂車的行家都知道,雪鐵龍的底盤,避震的功力十分了得,從C6極佳的舒適乘坐上就能得出驗證。然而,我認為這些“看家本領”更適合于SUV領域,這個道理亦很簡單——對非鋪裝路面有著更好的通過性。

■新快報記者 何軍

十分俏皮的設計更打動年輕人

在國外稱為C3 AIRCROSS,這次引入國內不僅確定了中文名叫雲逸,並且後綴還改成了“C4 AIRCROSS”,此外新車在軸距上還增長了60mm,不過沒有那麼“土”地加上一個“L”,對國內的消費者來説,十分厚道了。設計師當初在設計雲逸的外觀時,引入了一個叫做“CHIC”的理念,翻譯過來就是俏皮的優雅。確實,雲逸在外形設計上和老大哥天逸有著異曲同工之妙,隨處可見的圓角矩形元素布滿車身。

雲逸的內飾遵循了“La-masion”的設計理念,目的就是為了給每一位乘客家一般的感受。車內同樣大量運用了圓角矩形的設計元素,配上雙拼撞色的色彩搭配,顯得既活潑又居家。雖然雲逸定位于一臺小型SUV車型,不過在引入國內後軸距加長了60mm,2655mm的軸距也是傲視群雄。當然,這些優點同樣也會轉化成空間上的優勢,身高173cm的體驗者坐進車內可以獲得非常舒適的坐姿。

搭載1.2T/1.6T兩款發動機

雲逸搭載了1.2T和1.6T兩款渦輪增壓發動機,其中1.2T發動機最大功率100千瓦,最大扭矩230牛米;1.6T發動機最大功率123千瓦,最大扭矩245牛米,與之匹配的有5MT和6AT兩款變速箱。懸架方面,新車使用了前麥弗遜式獨立懸架,後扭力梁式非獨立懸架。

試駕的車型正是1.6T的頂配版車型。這套1.6T+6AT的動力總成可是PSA集團裏的老搭檔了,167匹的馬力應付這臺小型SUV車型可以説是綽綽有余,只要你敢全力踩油門,它一定會用很強烈的推背感來回應你。

簡評:雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS可以説是這個級別個性而又不失優雅的一臺精品SUV。

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試駕東風雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS:俏皮的優雅

金羊網  作者:何軍  2018-10-30

很多懂車的行家都知道,雪鐵龍的底盤,避震的功力十分了得,從C6極佳的舒適乘坐上就能得出驗證。然而,我認為這些“看家本領”更適合于SUV領域,這個道理亦很簡單——對非鋪裝路面有著更好的通過性。

■新快報記者 何軍

十分俏皮的設計更打動年輕人

在國外稱為C3 AIRCROSS,這次引入國內不僅確定了中文名叫雲逸,並且後綴還改成了“C4 AIRCROSS”,此外新車在軸距上還增長了60mm,不過沒有那麼“土”地加上一個“L”,對國內的消費者來説,十分厚道了。設計師當初在設計雲逸的外觀時,引入了一個叫做“CHIC”的理念,翻譯過來就是俏皮的優雅。確實,雲逸在外形設計上和老大哥天逸有著異曲同工之妙,隨處可見的圓角矩形元素布滿車身。

雲逸的內飾遵循了“La-masion”的設計理念,目的就是為了給每一位乘客家一般的感受。車內同樣大量運用了圓角矩形的設計元素,配上雙拼撞色的色彩搭配,顯得既活潑又居家。雖然雲逸定位于一臺小型SUV車型,不過在引入國內後軸距加長了60mm,2655mm的軸距也是傲視群雄。當然,這些優點同樣也會轉化成空間上的優勢,身高173cm的體驗者坐進車內可以獲得非常舒適的坐姿。

搭載1.2T/1.6T兩款發動機

雲逸搭載了1.2T和1.6T兩款渦輪增壓發動機,其中1.2T發動機最大功率100千瓦,最大扭矩230牛米;1.6T發動機最大功率123千瓦,最大扭矩245牛米,與之匹配的有5MT和6AT兩款變速箱。懸架方面,新車使用了前麥弗遜式獨立懸架,後扭力梁式非獨立懸架。

試駕的車型正是1.6T的頂配版車型。這套1.6T+6AT的動力總成可是PSA集團裏的老搭檔了,167匹的馬力應付這臺小型SUV車型可以説是綽綽有余,只要你敢全力踩油門,它一定會用很強烈的推背感來回應你。

簡評:雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS可以説是這個級別個性而又不失優雅的一臺精品SUV。

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