CTCC寧波站 廣汽豐田車隊奪得桂冠

來源:金羊網 作者: 發表時間:2018-10-02 16:41

9月30日,CTCC中國房車錦標賽第五站決戰寧波國際賽車場。在激烈角逐中,廣汽豐田致炫致享車隊持續領跑,成功拿下廠商杯冠軍,隊員鄧保維奪下亞軍頭銜。

CTCC寧波站    廣汽豐田車隊奪得桂冠(關聯金羊汽車)99.png

作為CTCC傳統強隊,廣汽豐田車隊YARiS L致炫和YARiS L致享攜手出徵CTCC。此前,雙致兄弟曾聯合大天狗、茨木童子兩大SSR式神推出了專屬痛車。此次大天狗和茨木童子再次打破次元壁,現身寧波國際賽車場為雙致兄弟打call。

CTCC寧波站    廣汽豐田車隊奪得桂冠(關聯金羊汽車)220.png

此次的寧波國際賽車場,賽道總長4.01公裏,可分為兩個獨立運行的東、西賽道。以獨特的逆時針設計的賽道而著稱,擁有22個速度和半徑各異的彎角設計,包括13個左彎和9個右彎,賽道隨山勢起伏,最低點與最高點高度差達24米,是一條極具可看性與趣味性的技術型賽道。

CTCC寧波站    廣汽豐田車隊奪得桂冠(關聯金羊汽車)221.png

從賽道布局看來,寧波國際賽車場採用了時下流行的“Stop & Go”布局,遍布賽道的直角彎、回頭彎及長直道將會對賽車的動力輸出及制動性能提出極大考驗。

致炫致享擁有前衛動感的外觀設計,配合流線型車身,炫酷十足;同時,致炫致享搭載的NR係列發動機、S-CVT智能無級變速箱,匹配TOYOTA SMART STOP智能節油啟停係統,在提供出色駕駛體驗的同時,還實現了卓越的經濟性能。

CTCC寧波站    廣汽豐田車隊奪得桂冠(關聯金羊汽車)351.png

安全對于賽車來説也可以説是重中之重了,全係標配的VSC車身穩定控制係統、HAC上坡起動輔助控制係統、TRC牽引力控制係統等安全配置與EPS電動助力轉向係統的完美配合,縱然面對緊急彎道頻多的賽道,車手依舊可以應對自如。

CTCC寧波站    廣汽豐田車隊奪得桂冠(關聯金羊汽車)857.png

比賽中,廣汽豐田車隊繼續保持穩扎穩打的一貫作風,團隊協作貫穿整場比賽,YARiS L致炫車手鄧保維起跑便佔據領先位置,在幾輪穩定過彎之後之間與對手拉開了較大距離,最終榮獲亞軍寶座。劉洋雖然發車時稍顯落後,但是經過幾圈的追趕,與位置靠前的對手形成爭奪之勢,成功拖延對手,為跑在第二位的鄧保維爭取到了絕佳的衝線條件。最終,“紅黑旋風”成為全場焦點,鄧保維奪得亞軍,也助力廣汽豐田車隊將寧波站廠商杯冠軍收入囊中。(圖片由主辦方提供)

編輯:Nancy
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CTCC寧波站 廣汽豐田車隊奪得桂冠

金羊網  作者:  2018-10-02

9月30日,CTCC中國房車錦標賽第五站決戰寧波國際賽車場。在激烈角逐中,廣汽豐田致炫致享車隊持續領跑,成功拿下廠商杯冠軍,隊員鄧保維奪下亞軍頭銜。

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作為CTCC傳統強隊,廣汽豐田車隊YARiS L致炫和YARiS L致享攜手出徵CTCC。此前,雙致兄弟曾聯合大天狗、茨木童子兩大SSR式神推出了專屬痛車。此次大天狗和茨木童子再次打破次元壁,現身寧波國際賽車場為雙致兄弟打call。

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此次的寧波國際賽車場,賽道總長4.01公裏,可分為兩個獨立運行的東、西賽道。以獨特的逆時針設計的賽道而著稱,擁有22個速度和半徑各異的彎角設計,包括13個左彎和9個右彎,賽道隨山勢起伏,最低點與最高點高度差達24米,是一條極具可看性與趣味性的技術型賽道。

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從賽道布局看來,寧波國際賽車場採用了時下流行的“Stop & Go”布局,遍布賽道的直角彎、回頭彎及長直道將會對賽車的動力輸出及制動性能提出極大考驗。

致炫致享擁有前衛動感的外觀設計,配合流線型車身,炫酷十足;同時,致炫致享搭載的NR係列發動機、S-CVT智能無級變速箱,匹配TOYOTA SMART STOP智能節油啟停係統,在提供出色駕駛體驗的同時,還實現了卓越的經濟性能。

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安全對于賽車來説也可以説是重中之重了,全係標配的VSC車身穩定控制係統、HAC上坡起動輔助控制係統、TRC牽引力控制係統等安全配置與EPS電動助力轉向係統的完美配合,縱然面對緊急彎道頻多的賽道,車手依舊可以應對自如。

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比賽中,廣汽豐田車隊繼續保持穩扎穩打的一貫作風,團隊協作貫穿整場比賽,YARiS L致炫車手鄧保維起跑便佔據領先位置,在幾輪穩定過彎之後之間與對手拉開了較大距離,最終榮獲亞軍寶座。劉洋雖然發車時稍顯落後,但是經過幾圈的追趕,與位置靠前的對手形成爭奪之勢,成功拖延對手,為跑在第二位的鄧保維爭取到了絕佳的衝線條件。最終,“紅黑旋風”成為全場焦點,鄧保維奪得亞軍,也助力廣汽豐田車隊將寧波站廠商杯冠軍收入囊中。(圖片由主辦方提供)

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