出售海外業務並購傳言不斷 OFO期待一個救世主

來源:環球網 作者: 發表時間:2018-10-08 18:05

在共享自行車平臺摩拜以27億美元的價格出售給美團點評之後,另一家共享自行車公司ofo的估值從40億美元下降至25億美元。

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不過,潛在投資者對收購ofo興趣不大。ofo目前正面臨債務不斷攀升和資本短缺等問題,這可能進一步拖累其估值。

自6月初以來,享受著近年來自行車共享熱潮的ofo就一直在出售海外業務。該公司暫停了在澳大利亞、印度和美國的業務,並解雇了大部分員工,這是該公司陷入低迷的一個信號。

在過去的幾個月裏,關于ofo被出售的謠言一直在流傳。由于金融危機的加劇,資本市場已經對ofo失去了興趣。一些投資者甚至認為,該公司的估值應低至10億美元。這種悲觀情緒給這家總部位于北京的互聯網初創企業的日常運營帶來了壓力,許多人認為它正面臨倒閉。

今年7月,一家生産智能鎖的供應商暫停了ofo擁有的300萬輛自行車的服務。該公司還欠德邦物流有限公司(Deppon logistics Co .)和Best Inc.等公司數百萬元的物流費用。

知情人士指出,一些非上市公司可能對ofo更有耐心。他表示:“然而,如果所有供應商都要求立即付款,ofo可能沒有現金支付。”

期待一個救世主

ofo一直希望有一個潛在買家接手其業務,一些阿裏巴巴支持的投資者已經購買了該公司的股份。

據傳,中國出行服務提供商滴滴將以非常低的價格收購ofo。不過,滴滴是ofo最被提及的潛在買家。另一位潛在買家是阿裏巴巴旗下的螞蟻金服,該公司已投資于ofo的競爭對手哈啰出行。

易觀國際9月7日發布的一份報告顯示,自2017年下半年以來,中國的自行車共享行業一直在經歷重組,約有20家公司因盈利能力低下而破産。報告稱,隨著整體增速放緩,未來幾年市場將趨于成熟。

報告顯示,從2017年到2018年5月,自行車共享行業共籌集資金超過277.4億元(合40.3億美元),其中以三大公司(ofo、哈啰和摩拜)為首。然而,隨著行業從補貼驅動轉向效率驅動,這些公司將面臨更多挑戰。

ofo的潛在買家面臨的一個主要問題是,該公司的價值將有多大。

業內人士認為自行車共享公司擁有的自行車是核心資産,ofo通過抵押其自行車從阿裏巴巴那裏籌集了17.7億元。然而,該公司仍然需要更多的錢來支付給供應商。

此外,ofo的自行車也在貶值,由于現金流問題,它已經放慢了推出新自行車的步伐。此外,越來越多的地方政府開始限制共享自行車,這也影響了其商業前景。

窮途末路?

中國自行車共享行業的輝煌時代已經結束。盡管投資者對該行業持悲觀態度,但很難判斷滴滴或阿裏巴巴是否願意接管ofo的業務。

有業內人士表示,該行業燒錢的商業模式是不可持續的。

一位知情人士表示:“這不是一個長期的商業模式,因為ofo沒有正確計算其自行車的折舊費用。”

近幾個月來,ofo通過投資廣告和降低維護成本,在中國一些主要城市嘗試了營銷活動。但事實證明,它的盈利努力收效甚微。

顯然,在阿裏巴巴和騰訊等中國互聯網巨頭的支持下,自行車共享公司能夠生存下去。但ofo的命運可能已經無法由自己決定了。

編輯:蔣蔣
數字報

出售海外業務並購傳言不斷 OFO期待一個救世主

環球網  作者:  2018-10-08

在共享自行車平臺摩拜以27億美元的價格出售給美團點評之後,另一家共享自行車公司ofo的估值從40億美元下降至25億美元。

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不過,潛在投資者對收購ofo興趣不大。ofo目前正面臨債務不斷攀升和資本短缺等問題,這可能進一步拖累其估值。

自6月初以來,享受著近年來自行車共享熱潮的ofo就一直在出售海外業務。該公司暫停了在澳大利亞、印度和美國的業務,並解雇了大部分員工,這是該公司陷入低迷的一個信號。

在過去的幾個月裏,關于ofo被出售的謠言一直在流傳。由于金融危機的加劇,資本市場已經對ofo失去了興趣。一些投資者甚至認為,該公司的估值應低至10億美元。這種悲觀情緒給這家總部位于北京的互聯網初創企業的日常運營帶來了壓力,許多人認為它正面臨倒閉。

今年7月,一家生産智能鎖的供應商暫停了ofo擁有的300萬輛自行車的服務。該公司還欠德邦物流有限公司(Deppon logistics Co .)和Best Inc.等公司數百萬元的物流費用。

知情人士指出,一些非上市公司可能對ofo更有耐心。他表示:“然而,如果所有供應商都要求立即付款,ofo可能沒有現金支付。”

期待一個救世主

ofo一直希望有一個潛在買家接手其業務,一些阿裏巴巴支持的投資者已經購買了該公司的股份。

據傳,中國出行服務提供商滴滴將以非常低的價格收購ofo。不過,滴滴是ofo最被提及的潛在買家。另一位潛在買家是阿裏巴巴旗下的螞蟻金服,該公司已投資于ofo的競爭對手哈啰出行。

易觀國際9月7日發布的一份報告顯示,自2017年下半年以來,中國的自行車共享行業一直在經歷重組,約有20家公司因盈利能力低下而破産。報告稱,隨著整體增速放緩,未來幾年市場將趨于成熟。

報告顯示,從2017年到2018年5月,自行車共享行業共籌集資金超過277.4億元(合40.3億美元),其中以三大公司(ofo、哈啰和摩拜)為首。然而,隨著行業從補貼驅動轉向效率驅動,這些公司將面臨更多挑戰。

ofo的潛在買家面臨的一個主要問題是,該公司的價值將有多大。

業內人士認為自行車共享公司擁有的自行車是核心資産,ofo通過抵押其自行車從阿裏巴巴那裏籌集了17.7億元。然而,該公司仍然需要更多的錢來支付給供應商。

此外,ofo的自行車也在貶值,由于現金流問題,它已經放慢了推出新自行車的步伐。此外,越來越多的地方政府開始限制共享自行車,這也影響了其商業前景。

窮途末路?

中國自行車共享行業的輝煌時代已經結束。盡管投資者對該行業持悲觀態度,但很難判斷滴滴或阿裏巴巴是否願意接管ofo的業務。

有業內人士表示,該行業燒錢的商業模式是不可持續的。

一位知情人士表示:“這不是一個長期的商業模式,因為ofo沒有正確計算其自行車的折舊費用。”

近幾個月來,ofo通過投資廣告和降低維護成本,在中國一些主要城市嘗試了營銷活動。但事實證明,它的盈利努力收效甚微。

顯然,在阿裏巴巴和騰訊等中國互聯網巨頭的支持下,自行車共享公司能夠生存下去。但ofo的命運可能已經無法由自己決定了。

編輯:蔣蔣
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