趙渭良︰愛焊花勝過鮮花的人

來源︰央視網 作者︰ 發表時間︰2018-01-12 09:53

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  央視網消息︰趙渭良的身上總是散發著鋼鐵的“味道”。

作為河鋼邯鋼汽車家電板事業部的技術專家,趙渭良的辦公室地板上擺放著各種形狀的鋼構件,除了汽車的保險杠外,還有洗衣機的後擋板、電視機的背板……在他帶領的研發團隊的努力下,僅用5年,就實現了汽車板從單一產品到系列化、從普通軟鋼到超高強鋼的精彩跨越。

時間回到2012年。一家客戶發來訂單,希望采購600兆帕強度的高強鋼。而當時邯寶冷軋廠的技術工藝難以滿足這樣的要求,原因是爐溫調節速度慢,造成帶鋼性能的不穩定。

在離交貨期不到兩個月的時間里,趙渭良帶領攻關團隊一遍遍進行調試。他細致梳理設備問題,測試單項程序113項,梳理聯鎖條件點200多個。因為高濃度氫氣是易爆的危險氣體,趙渭良專門在技術應用中,增加了10余個安全聯鎖和報警點,並制定了多項緊急預案和處理措施。

1個多月後,趙渭良團隊攻克了這項技術。邯寶冷軋廠高端冷軋板生產進入“高氫時代”。通過高氫快冷技術的應用,河鋼邯鋼成功開發出多個新牌號的高強鋼。

在汽車鋼的研發過程中,趙渭良帶領他的團隊,一路爬坡過坎,2016年連續實現鍍鋅O5板大批量供貨、主機廠客戶突破10家和汽車用鋼“整車造”,書寫了河北省用自己的鋼板造一輛整車的歷史。

連退線是河北省第一條大型連續退火生產線,也是河鋼邯鋼如期實現高檔汽車板生產的最後一道關口,不容有任何閃失。那段時間即使睡覺,趙渭良的對講機也是開著的。這條連退線,從設備安裝到出第一卷鋼板,僅僅用了半年時間。連退線正式投產後,設備運轉逐漸正常,但趙渭良仍然每周只歇一天,而且,他還堅持每周至少值一個夜班。

“鋼鐵人就要有鋼鐵般的意志。我這些年的堅持,就是想證明這個簡單的道理。”趙渭良說。

7

從大學畢業進入河鋼邯鋼,從最初參與國內第一條熱軋基板酸洗鍍鋅項目的建設,到之後在河鋼邯鋼新區建河北省內最大、最先進的2250熱軋生產線,再到啟動河鋼邯鋼邯寶冷軋項目,實現邯鋼汽車板產品系列化,作為技術骨干,趙渭良見證了河鋼邯鋼發展史上最重大的3次產品結構調整,親歷了河鋼邯鋼調結構、轉方式的3次跨越。

2017年6月20日,世界汽車鋼巨頭齊聚河北邯鄲,大會吸引了21家全球汽車設計公司、主機制造商、汽車配套商以及國內外鋼鐵企業和汽車制造企業專家全程參加。汽車用鋼,其生產難度較大的是O5級汽車面板和1000兆帕級以上的高強鋼。

“O5板夾雜物缺陷攻關是一大技術難題,國內領先企業也花費了巨大精力才得以攻克。”趙渭良技術團隊從夾雜物產生的源頭開始一項項排除,在軋鋼工序提取了1000多個夾雜樣品,分類、總結出6大類夾雜問題,一一采取改進措施。最終,O5板的夾雜由14%降至0.02%,這一難題被成功攻克,鍍鋅O5級汽車面板合格率提升到80%以上。

靠著對技術和創新的痴迷,趙渭良突破了一個又一個的技術難關,創造了讓河北鋼鐵擁有汽車面板、用河北鋼鐵造整車的歷史。對于趙渭良這樣的“技術痴迷者”來說,工作不僅僅是生存的手段,也是獲得快樂的源泉。

“我覺得弧焊的火花比鮮花還要美。”趙渭良說。(材料來源︰工人日報 河北日報)

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趙渭良︰愛焊花勝過鮮花的人

央視網2018-01-12 09:53:21

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  央視網消息︰趙渭良的身上總是散發著鋼鐵的“味道”。

作為河鋼邯鋼汽車家電板事業部的技術專家,趙渭良的辦公室地板上擺放著各種形狀的鋼構件,除了汽車的保險杠外,還有洗衣機的後擋板、電視機的背板……在他帶領的研發團隊的努力下,僅用5年,就實現了汽車板從單一產品到系列化、從普通軟鋼到超高強鋼的精彩跨越。

時間回到2012年。一家客戶發來訂單,希望采購600兆帕強度的高強鋼。而當時邯寶冷軋廠的技術工藝難以滿足這樣的要求,原因是爐溫調節速度慢,造成帶鋼性能的不穩定。

在離交貨期不到兩個月的時間里,趙渭良帶領攻關團隊一遍遍進行調試。他細致梳理設備問題,測試單項程序113項,梳理聯鎖條件點200多個。因為高濃度氫氣是易爆的危險氣體,趙渭良專門在技術應用中,增加了10余個安全聯鎖和報警點,並制定了多項緊急預案和處理措施。

1個多月後,趙渭良團隊攻克了這項技術。邯寶冷軋廠高端冷軋板生產進入“高氫時代”。通過高氫快冷技術的應用,河鋼邯鋼成功開發出多個新牌號的高強鋼。

在汽車鋼的研發過程中,趙渭良帶領他的團隊,一路爬坡過坎,2016年連續實現鍍鋅O5板大批量供貨、主機廠客戶突破10家和汽車用鋼“整車造”,書寫了河北省用自己的鋼板造一輛整車的歷史。

連退線是河北省第一條大型連續退火生產線,也是河鋼邯鋼如期實現高檔汽車板生產的最後一道關口,不容有任何閃失。那段時間即使睡覺,趙渭良的對講機也是開著的。這條連退線,從設備安裝到出第一卷鋼板,僅僅用了半年時間。連退線正式投產後,設備運轉逐漸正常,但趙渭良仍然每周只歇一天,而且,他還堅持每周至少值一個夜班。

“鋼鐵人就要有鋼鐵般的意志。我這些年的堅持,就是想證明這個簡單的道理。”趙渭良說。

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從大學畢業進入河鋼邯鋼,從最初參與國內第一條熱軋基板酸洗鍍鋅項目的建設,到之後在河鋼邯鋼新區建河北省內最大、最先進的2250熱軋生產線,再到啟動河鋼邯鋼邯寶冷軋項目,實現邯鋼汽車板產品系列化,作為技術骨干,趙渭良見證了河鋼邯鋼發展史上最重大的3次產品結構調整,親歷了河鋼邯鋼調結構、轉方式的3次跨越。

2017年6月20日,世界汽車鋼巨頭齊聚河北邯鄲,大會吸引了21家全球汽車設計公司、主機制造商、汽車配套商以及國內外鋼鐵企業和汽車制造企業專家全程參加。汽車用鋼,其生產難度較大的是O5級汽車面板和1000兆帕級以上的高強鋼。

“O5板夾雜物缺陷攻關是一大技術難題,國內領先企業也花費了巨大精力才得以攻克。”趙渭良技術團隊從夾雜物產生的源頭開始一項項排除,在軋鋼工序提取了1000多個夾雜樣品,分類、總結出6大類夾雜問題,一一采取改進措施。最終,O5板的夾雜由14%降至0.02%,這一難題被成功攻克,鍍鋅O5級汽車面板合格率提升到80%以上。

靠著對技術和創新的痴迷,趙渭良突破了一個又一個的技術難關,創造了讓河北鋼鐵擁有汽車面板、用河北鋼鐵造整車的歷史。對于趙渭良這樣的“技術痴迷者”來說,工作不僅僅是生存的手段,也是獲得快樂的源泉。

“我覺得弧焊的火花比鮮花還要美。”趙渭良說。(材料來源︰工人日報 河北日報)

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