車主李先生家住海珠區，在天河崗頂上班，每天都要駕車在海印橋至黃埔大道這段內環路上往返。李先生認為：目前內環路塞車大都是早晚的上下班高峰期，但這些時段限速無意義，因為大家都跑不快；而如果是非高峰期，限速60公里又“太浪費”了———整條內環路是相對封閉的，盡管彎路稍多，但在局部地段特別是車少的時候開到80-100公里時速很正常，如果不加區別進行限速，有可能比走地面還慢！与其走內環路時時擔心被罰，不如繞行其它路段。

也有市民對內環路限速表示原則上同意的，只是希望限速標准能更科學更貼合實際。市民龐先生認為：“內環路是目前市區最重要的快捷通行路之一，部分路段限速60公里可以理解，但全路限速60公里過于‘一刀切’。”龐先生舉例：机場高速全程25公里，38個電子眼，15個測速點，時速最高不超過120公里。這些規定看起來就較為合理一些。內環路雖然不是高速路，但其限速標准可以參照机場高速。

“無論從哪個角度考慮，內環路上的攝像頭裝得太多了！”一位不愿意透露姓名的車主明确表示自己對內環路“三步一個電子警察，五步一個電子測速點”的不滿，“有必要用九個攝像頭同時對著三個車道嗎？”

（編輯：日京）