99個攝像頭，39個測速器，羊城晚報記者實地探訪廣州內環路体驗“不違法也難”的無奈
監控多指示少，走內環怎安心
廣州內環路，天上地下，前后左右，隨時都可能有攝像頭對准違法車輛。
文/本報記者 楊桂榮 實習生 譚紀紅
圖/本報記者 蔡惠中
單程僅26.7公里的廣州市內環路，全線有99個攝像頭和39個電子測速眼。就算按雙程AB線复式計算，平均每公里也有約兩個攝像頭，每1.5公里就有一個測速器！
如此高密度的交通監控，會不會讓便民快捷的內環路變成一條“罰單”路？
据介紹，內環路交通監控系統目前已進入調試階段，該系統投入使用后，交警部門將對車輛違法變線、超速等進行監控和拍攝，并依法進行處罰。
那么，內環路每小時60、40、30公里的限速能否得到執行？地面划線和交通指示能否清晰引導，讓司机不必“被迫”違法行駛？
昨天下午，記者隨意乘坐一輛出租車，先后兩次從黃埔大道匝道出發，繞行內環路A、B兩線之全程，親身体驗內環路行車“不違法也難”的實況……
限速牌很多，超速很普遍
我們的体驗式采訪從下午3時45分開始，到下午5時10分許結束，全程共行駛約85分鐘，行駛里程約56公里（A、B兩線），平均時速約40公里／小時。
為我們開車的是白云出租汽車公司的黃師傅。盡管上車時已經向黃師傅表明了我們的采訪意圖，并告知他盡量按正常速度遵章行駛，但途中至少有七八個路段明顯超速（不少路段的限速是40公里／小時），包括恒福路段、黃沙大道段、南田路段、環市中路段等。
而据記者途中觀察，即使按60公里／小時的速度行駛，一路上我們的車仍不斷被其它車輛超過。在海珠區南田路路段，一輛小貨車在我們后面使勁按喇叭、閃大燈，見我們沒有加速的意思后，便違規從右側超車而去。
顯然，在目前尚未正式限速的內環路上，以超過60公里的時速行駛，絕非偶然現象。
三條行車道，九個攝像頭
采訪中，經過黃師傅的不斷提醒，記者發現整個內環路上“電子警察”之嚴密程度，著實令人惊嘆，甚至一定程度上讓人不得不怀疑它的必要性———
几乎所有進出內環路的匝道口都裝有兩個攝像頭，無論是超速還是越線，絕對難逃法眼。環市中路電視塔附近有一個龍門架，當汽車由西向東開過之后，黃師傅提醒我們回頭：背后竟然有九個攝像頭同時對著只有三個車道寬的路面！
此外，在南田路國美電器、寶崗大道廣百商場、南田路轉人民橋方向右側的民居……樓頂上都裝著高空攝像頭。据透露，這些攝像頭由于位于高處，可以監控几公里的路面！
實線划得長，指示來得晚
与此相對應的，是內環路上的交通標志仍然不夠規范、不夠人性化。
一路上記者不斷看到限速60、40、30的指示牌，但跑遍整個內環，僅在B線中山八路段才有一個解除限速的指示牌。那么，其它的40、30的限速牌還需不需要解除呢？而且不少地段往往是剛剛限速60，几十米后馬上限速40甚至30，司机大佬不得不頻頻剎車減速。但他們顧慮的是，如此剎車极易產生追尾事故。
此外，內環路上的實線特別長，也是眾多車主的一致感受。在前進路与東曉南路交界的內環匝道上，一條實線從前進路中段開始，一直划到轉入東曉南路，足足有500多米長。不少司机想拐入東曉南路，卻不知道很早就要變線，最后不得不越實線切入，其結果可想而知———匝道口正有兩只攝像頭等著呢！
一面是上百個“電子警察”的全方位監控，另一面卻是步步陷阱，結果將會怎樣？昨天下午采訪結束時，在廣州開了20多年出租車的黃師傅說：像我們這樣的老司机都會“不由自主”地超速，那些新手和外地來的司机就更可想而知了，肯定是簽罰單簽到手軟！
內環路小資料
內環路工程全線高架，全長26.7公里，總投資約為78億元，于2000年1月28日全線建成通車。
內環路監控系統總投資約5600万元，以實現內環路的智能化控制、提高使用效率為目標，可以實現實時采集各种交通信息，向市民動態發布有關路段和匝道的擁堵情況，進行違章電子抓拍等功能。目前該系統已進入調試階段。
請你發言：司机走內環 不違法也難
