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昨日，中國商用飛机有限責任公司在上海成立，中共中央政治局委員、國務院副總理張德江（左），中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲（右）為公司成立揭幕
本報訊 昨日，中國商用飛机有限責任公司在上海舉行成立大會。市場人士指出，隨著中國大飛机項目的啟動，將勢必帶動相關上市公司的發展。
利好多家上市公司
中國大飛机項目初步測算投資研制經費為500億至600億元。据有關方面預測，到2020年，中國需要新增干線客机1600架左右，總价值為1500億美元至1800億美元。這些大飛机按計划將由中國自己制造。有市場人士推測，如果按照每架飛机兩個發動机、一個備用發動机計算，就是6000台發動机的市場需求，360多億美元的市場規模。
武漢新蘭德分析師余凱指出，目前我國在飛机制造企業當中科技實力較強的有中航一集團和中航二集團。中航一集團旗下有西飛國際、中航精机、力源液壓、貴航股份4家上市公司。中航二集團下面則有成發科技、昌河股份、哈飛股份、東安動力、洪都航空、*ST宇航、ST黑豹等多家上市公司，這些公司都有從大飛机項目當中分一杯羹的可能，尤其是成發科技(600391)、西飛國際（000768）和哈飛股份（600038）。
信達證券分析師梁浩表示，作為三大發動机制造商之一，成發科技的實際控股股東成發集團的前景值得期待。該公司以生產經營航空發動机和燃气輪机的主要零部件為主業，發展戰略是成為世界級航空發動机及燃气机零部件供應商。
西飛國際受益最大
民生證券分析師認為，無論大飛机項目按什么方式來運作，西飛國際都將至少承擔50%以上的机体制造工作，是大飛机項目最大的受益上市公司。“公司在運七和新舟60的運作中積累了一定經驗，并且在國際轉包業務中得到鍛煉，ARJ21的成功研制也体現了西飛的實力”。
而中信建投分析師馮福章也同意他的看法。馮福章認為，大飛机項目也將對西飛國際的長遠發展產生積极的影響。“預計公司將成為大飛机項目中的軍用運輸机的研制主体，并由于多年的自主研發和轉包生產經驗，在未來的民用大型客机制造中，西飛國際也將承擔大量的零部件供應任務，成為上市公司里受益于大飛机項目最大的一家公司”。
而除了直接參与大飛机項目的益處，大飛机項目的推進，使得航空業的整合迫在眉睫，西飛國際也能從中得利。民生證券分析師認為，在未來航空制造業整合中，西飛國際有望成為一航、二航民机業務的整合平台。
民生證券分析師認為，不考慮軍工資產注入等其他因素，公司2008-2009年公司每股收益分別能達到0.43元、0.80元，考慮到公司未來三年業績將會有大幅增長，行業整合預期強烈，鑒于公司的高成長性，公司的合理价位為50元。而馮福章認為，西飛國際目標价格為34元。（曙光）
（編輯：子琦）
