不少住城郊往市中心上班的市民大嘆“便捷又省時”

策划/統籌：新快報記者　林靖峻

專題執行：新快報記者　陳楊　吳璇堅　郭曉燕

上圖：中小巴是接駁社區与地鐵更便捷的交通工具。王翔/攝（圖文無關，資料圖）

廣州公交線网大調整后，哪個區域獲益更多？哪些市民出行更方便？帶著系列的問題，記者經過大量的調查分析發現，總体來說，無論是線路調整還是新增高峰快線、增加中小巴，最大的受益者應算是家住城郊但又每天必須到市中心上下班的市民。

●白云區　半數快線惠及“白領”

記者從最后敲定的方案中看到，在增開的28條高峰快線中，有14條的起點設在白云區，遍布金沙洲城西花園、同德圍、新市、羅沖圍、同和、嘉禾等地，而這些線路都可直達体育西路、東風路、環市路、中山五路等市中心旺地。平時要熬十几個站才能進入市中心上班的白云區市民，日后乘坐高峰快線中途只需停靠几個站就能直達天河、越秀的寫字樓區。對此，不少白云區的白領都大贊便捷省時。

其中以金沙洲為起點就新增了兩條高峰快線直達越秀區旺地，分別是高峰快線“城西花園———中山五路”和“城西花園———站南路”。而与金沙洲只有一橋之隔的羅沖圍也增開了高峰快線14“羅沖圍———南方日報社”，直達東風路、廣州大道寫字樓密集區。

另外，新增中小巴線的478路也填補了金沙洲沙鳳、橫沙、鐘村地區公交的空白。不過在調整線路中，76路被拆分成兩條線，可能使市民乘車成本增加，一些市民對此頗有微詞。

●開發區　南沙有喜蘿崗有憂

在本次調整的217條線路中，涉及到蘿崗、南沙等城市遠郊開發區的公交線路得到了改善。其中南沙地區增開了4條中小巴線路，蘿崗區也增開高峰快線26和高峰快線28。