公交線网大調整·線路优化
因居民意見大，部分線路暫不調整
■專題統籌：新快報記者 林靖峻
■專題執行：新快報記者 郭曉燕 陳志龍 實習生 徐惠珍
對照初始方案，記者發現，原計划只調整80條線路現在卻變為96條，其中有不少新增線路，還有
5條線路內容被重新調整，包括276路、53路、63路、573路、811路。此外，有部分線路由于原先的調整方案激起較大反對聲音，定案听取了民意，暫不作調整保留原來線路。
樓盤總站撤銷業主不滿
記者留意到，有些新增線路途經的路線并未發生變化，只是站點改變，有些則是線路改變但起止點不變，或者僅僅改變收班時間，新增線路總体改變不大，其中改變最大的為247線路，由原來的動物園南門———華南新城，變為恒福路———后滘。
新增的182線路從原來的廣園新村———逸景翠園，改為廣園新村———濱江東路，由于從濱江東路到逸景翠園的車輛較多，家住逸景翠園的王小姐表示，原來從家門口乘182路可直接到中山五路上班，現在無論上下班都要走500米到園藝場站才有車坐去上班，否則就要搭乘兩趟車，不僅增加成本，而且途經的距离較長，以后上班就要提前出門了，“我覺得樓盤的總站不應該撤离，這是全体業主的利益。”
63、53等線路暫不調整
對于線路過長的63路車，原先方案將其途經心誼路段至石槎路段撤銷。但不少市民表示，進入同德圍的車輛原本就比較少，出行一直不便，如果再把該站撤离，情況會更加糟糕。因而，定案又調整回原來的行經路段。
同時，此前曾在公交网上留言表示反對的网友“baa0212”說：“雖然珠江新城到金碧新城線路很長，但這里不少業主都是在動物園附近上班的，如果撤銷同德圍站，我們出行就更加不便了，現在調整為原樣才是最好的，可是金碧新城有4000多戶居民，如果能再增加多几條線路就好了。”
与63路保持原樣的還有53路。据前進村近500多居民反映：把53線路調整至車陂總站始發將對他們出行造成較大影響，因而對53線路予以保留。
拆分線路重新并成一條
初始方案原來打算將573路（聯和———穗港碼頭）拆分成兩條線路（573：科學管委會———穗港碼頭，582：科學管委會———聯和），有不少市民質疑：這樣豈不令市民換乘多一次，多出一次車錢？
現在，方案重新將該線路合為一條：起止點為小新塘———穗港碼頭，但站點有變化。家住小新塘的劉女士對此表示贊同，“雖然573路線路較長，有几個站點乘客較少，但它是從小新塘出來唯一直達東江大道的車輛，如果分段行駛則會增加出行成本，現在調整后重新合并更好些。”
（編輯：Robby）
