建与不建：
城建是前提保護是重點
“這對矛盾只能通過規划來解決”
“在規划中，已包含了文物保護內容”
羊城晚報：地鐵建設和歷史文化保護，您認為兩者結合得如何？
黎子流：建地鐵，頭頂上的東西肯定是要動的了，沒辦法的事情。
但當時的事實是沒發現過破坏文物的情況。你說這段舊區拆了，這是事實。但不拆不行。假如有人說地鐵搞好，全部不要動，這似乎是魚与熊掌的關系，不可兼得。文物破坏，在我在任的時候，沒有發現過。我親自交待地鐵指揮部所有人的，包括工程師：一旦發現文物，馬上要報告！這是法律規定的。
羊城晚報：新聞上說，現在羅馬也要建設地鐵，但遭到文物部門強烈反對，雙方還在進行拉鋸戰……
黎子流：羅馬有羅馬的情況，中國有中國的情況，國情不同。外國有些國家，飛机場討論了一百年都建不了。我們應該尊重羅馬的選擇和想法，但中國有中國的情況。特別是廣州。城市規划、建設是前提，文物保護是重點，這一對矛盾要處理好。什么都要保護，樣樣不能動，這樣的城市沒辦法适應時代的要求，也不能适應經濟和文化的發展。
羊城晚報：您說城市建設是前提，文物保護是重點，這前提和重點如何協調？
黎子流：關鍵在規划。在規划中，已包含了文物保護的內容。不妨礙城市建設，但這個文物卡在中間，有沒有辦法繞道？當年建華南快速干線的時候，道路要經過植物園，有教授組織起來強烈表達反對意見，并拿出了省和國家批准的歷史證据。我說有話慢慢講。發現他們的意見有可取的地方，最后我們接受了，后來華南快速干線繞道，就是為了保護植物園。我說規划是前提。城市建設和文物保護有矛盾的時候，就要在保護文物的基礎上，做好協調；也不能因為保護文物不搞這條路。不搞，沒出路！
這對矛盾只能通過規划來解決。當然，假如規划的時候也沒發現文物，這樣就在建設的過程中規定：一發現，就停止施工。信德廣場已經花了一兩億了，一樣要停。政府要補償，但這不是損失，而是保護了文物。文物价值不是兩個億的問題。
承認缺陷：
拆大小馬站“一言難盡”
“拆的時候我有責任，以后沒抓住机會去處理，有很多方面的原因”
“這里如果文物最集中，就干脆不是停車場的問題了，也不應拆，原貌保護它或改造它”
大小馬站的明清建筑已成陳跡 葉健強攝
羊城晚報：您說當年為了籌資建地鐵，規划了不少地鐵上蓋物業，這會不會對歷史文化的保護构成風險？比如大小馬站書院群的复建，有人說是因為開發商的問題，現在成了一個爛攤子。
黎子流：我們的工作也有失誤和缺點的。地鐵上蓋在我的規划里是54個。在香港，在所有國家，商業价值最高的就是地鐵上蓋、地鐵出口，這是和整個廣州城市建設相配合的。至于個別地塊，如大小馬站，如今成了停車場，又沒看到開發商進行很好的開發，又拆了書院群，是很可惜！的确是我們的缺陷。當然，我不能說我沒有責任。拆的時候我有責任，以后沒抓住机會去處理，有很多方面的原因。13年過去了，都沒解決。不追究后人，我在的時候我有責任。我所謂有責任，就是拆了，沒有建好。
羊城晚報：為什么其他地鐵上蓋物業都很成功，而大小馬站做不到？
黎子流：這個……一言難盡。
羊城晚報：一個說法是：這片地方2000多年來就一直都是城市中心，掘地一尺都有文物，所以開發商比較謹慎。
黎子流：這是個個開發商都知道的。一發現文物，你就得停了。政府的補償很明确，按照成本補償。
羊城晚報：大小馬站目前的困難是否就是這個原因造成的？
黎子流：這個情況還沒有查明。我們也應該去了解這里是不是文物最集中的地方。如果是，就干脆不是停車場的問題了，也不應該拆，老實講。原貌保護它或者改造它。涉及到地下，始終是需要挖掘的，文物是不是在下面？南越王墓如果你不挖掘，你怎么知道？它也是無意中發現的。歷史上也沒記載，只是一挖，發現有寶貝。這個地方，我們沒有認真去勘查清楚，直到現在變成了停車場。其實對地下的未知的文物，這也算是一种保護。
羊城晚報：但是地面上的大片大片書院群已經拆了，看得見的文物已遭到了破坏。
黎子流：是可惜！真正更具文物价值的，可能就在下面。但現在誰也回答不了。所以我說一言難盡。
黎子流：我极力主張舊城改造（上）
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