地鐵建設幕后 2
地鐵不走中山路 難道建來擺展覽
羊城晚報：有一個說法：說地鐵的線路不對，一號線為什么選在歷史文化集中的中山路？為什么不是東風路？
黎子流：地鐵的線路也不是說隨便可以改動的，都是經過很科學的論證的。如果
遇到很有价值的文物，地鐵的走向要重新調整。曾經有人問過，為什么一定要在最繁華的地方建地鐵。我反過來問：為什么要建地鐵？一定是人多、交通需要解決才建地鐵，如果你先在南沙建地鐵，沒有人，你建地鐵建來做展覽呀？
地鐵艱辛：
“老總貪污”不關地鐵事
“國家不給錢，省政府不給錢，錢從何來？要自己找哪”
“1995年底我住院，地鐵報告說沒錢了，我說你馬上找計委，找國土局，因為他們管著住房公積金”
羊城晚報：您抓地鐵，碰到什么困難？
黎子流：廣州搞地鐵，三大難題：第一，沒錢。國家不給錢，省政府不給錢，要靠廣州人民自己搞，但是廣州的財政不是獨立的，交給中央和省后才是自己的。唉！兩級財政自己能動的，才一百五六十個億，已經是90年代了。錢從何來？錢要自己找哪。本來辦特區是講這句話的，但講容易，做起來難，真金白銀哪。第二，我們沒經驗，缺乏技術。沒經驗不是一般的沒經驗，地鐵從地下穿過，我們是珠三角的沖積層，和其他的地鐵不相似，和香港比較像。沖積層的基礎比較困難，地比較軟，沒有一個周密安全科學的規划和設計，很容易出事。一出事就大件事！不是自己的烏紗不保，而是要坐牢。第三，拆遷量比較大。
我們當時下定了決心。我走了很多地方，所有大城市都有地鐵，我們國家就是北京、上海，它們的地基比廣州好得多，沒那么麻煩。我們一掘，不到一米就是水，而地鐵要深入地下二三十米！廣州沒經驗呀。一定要招標。全國有建設地鐵的經驗嘛。而且吸收了國際的經驗，就是日本的青木株式會社。全部是盾构施工，不用大開挖，從保護城市等角度看，是很好的。
羊城晚報：剛才說到的那些困難都是如何克服的？
黎子流：這几個難題都一一解決了。1993年動工，1997年建成，設計的時候專家論證為146個億，最后是花了126個億，除了國家減免部分進口設備稅收外，我們是十分嚴格控制工程費用，所以說原地鐵總經理如何貪污，根本不關地鐵的事！第一，是計委統一管收支；第二，統一招標，審計一開始就介入；第三，中國銀行介入。三個机构“插入”地鐵指揮部。我是總指揮，我想廣州人民的錢，要力爭一分都不浪費。建設地鐵，大家集体討論過，錢的來源，夠了：（出讓）54塊地鐵上蓋，可以收入60億港幣，當時的港幣可不是今天的港幣；珠江新城6平方公里，10年之內可以收入300個億。地价360個億，我們搞好兩期地鐵，應該不成問題，但有時間差。當時銀行一分錢都沒借過給我們。國務院三個副總理簽署，一年之后才借給了一個億。
我們想了很多辦法，克服了很多困難。到了中期，建行第一個肯借錢，它有眼光！怕什么，廣州市政府有財政收入的，而且它跑不掉的。后來環境變了，現在求你借錢呢。1995年底我在醫院躺著，地鐵總公司的經理報告說馬上要停工，因為沒錢了。我說你馬上找計委救急，馬上找國土局，因為他們管著住房公積金，有筆錢。我叫他馬上借五個億出來，馬上！一天都不准停工！停工那還得了！我親自批，計委照入賬。停工了損失很大的。所以最后基本上按照工期完成了。全國那么多基建，能夠按期完工，沒有超計划的，十個沒有一個。廣州人民最体諒，拆遷量這么大，沒出過事。我們努力安置好他們，家家訪問過。他們反映的意見我們會解決。
■舊事拾遺
黎子流·普通話
“平民市長”黎子流曾向媒体笑言：“我第一次向人大常委會報告政府工作，說：‘要自覺接受人大監督’，人大常委問：‘你剛當廣州市長，就拒絕接受人大監督’？原來‘自覺’和‘拒絕’這兩個詞的普通話發音我沒搞清。第三屆全國殘運會開幕總結時，我說：女士們、先生們……他們哈哈笑，說你有那么多女儿？在場的都是你女婿？原來‘女士’和‘女婿’我也講不清。”黎子流后來感慨：“可能由于我講普通話經常鬧出笑話，大家就把廣東人講普通話的笑話集中在我身上，很冤枉呵！”但黎子流堅持大膽講，認真講，普通話進步明顯。1995年，市語言文字工作委員會授予他“推廣普通話特別獎”。
地鐵拆遷·先拆后談
据1994年中的媒体報道，當時地鐵拆遷任務緊迫，多個區、局簽下“責任狀”。荔灣區提出“地鐵重擔万人挑”的口號，將責任狀內容分解下去。越秀區則要求區屬單位帶頭搬遷，必要時“先拆后談”。
鬧市賽龍舟黎子流夠膽
海珠橋至人民橋的鬧市江面賽龍舟，曾中斷近廿年，1994年，黎子流力主恢复。當時各界擔心，若人群涌向江邊，會否出亂子？黎子流認為交通与安全條件已具備，并為此做足准備。市民贊“政府真夠膽”，黎子流說“對廣州人有信心”。
敬請留意
黎子流訪談明日更精彩———大小馬站：拆的時候我有責任
平民市長：背后几多酸甜苦辣
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（編輯：Robby）
