据了解，4月28日起，也就是事故發生當日，膠濟線實行新的列車時刻表，青島開往北京、上海、濟南的動車組列車發車時間較之前普遍提前10分鐘到30分鐘，整体運行時間延長約一刻鐘。部分空調車和慢車也受到了一定的影響。
膠濟鐵路原本計划奧運之前退出客運
膠濟鐵路是連接濟南、
青島兩大城市，橫貫山東的運輸大動脈，也是青島、煙台等港口的重要通道，与邯濟線一起构成晉煤外運的南線通道，長期以來客貨混跑，非常繁忙。
1904年建成通車的膠濟鐵路歷經百年風雨，見證了山東乃至中國經濟社會發展歷程。
改造后的膠濟鐵路全長384公里，全線共設各類車站35個，其中青島站、濟南東站、濟南站為客運站，青島西站為列車編組站，淄博站、東風站為區段站，其余均為中間站。
据報道，山東省和鐵道部已共同投資興建膠濟鐵路客運專線，計划在2008年北京奧運會前投入運營，方便北京、濟南等地乘客到奧帆賽現場青島。屆時，目前的膠濟鐵路將告別客運歷史，成為一條貨運專線。
濟鐵曾發重大事故 今年1月18死9傷
1月23日20時48分，北京開往四方（青島）的D59次動車組列車，運行至濟南鐵路局管內膠濟線安丘至昌邑間時，發生重大交通事故，造成18人死亡，9人受傷。目前，事故原因初步查明，是由于中鐵十六局的施工人員提前20分鐘強行進入鐵路作業區，導致慘劇發生。
（編輯：Ben）
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