新增74條中小巴路線 80條公交線路优化調整
此次优化的亮點是新增了24條高峰期專線，主要分布在廣州大道、環市路、解放路、机場路、東風路、天河路、中山大道、黃埔大道、西灣路等市內主要干道，著重解決新市墟、棠下、東圃、同德圍、羅
沖圍、客村、五羊新城、体育中心、西村、和平新村、解放中路、冼村、石牌村等主要大型出行點的交通出行。
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廣州公交出行矛盾非調不可
今天上午，廣州交委召開公交線网优化方案意見征詢會，正式公布全市公交線网优化方案，并在15天內向社會廣泛征求意見。
以前，公交線网調整大都是政府制定后即公告實施，但近年來，公交線路調整更注重向社會廣泛征求意見。廣州市交委主任冼偉雄表示，廣州公交線网自2003年大規模优化調整后，到現在公交出行矛盾已到了非調整不可的程度。
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五困五解
經調查，廣州市公交線网目前存在著五大不足，廣州市客管處負責人表示，將采取五大措施積极解決。
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む解讀め公交線网优化方案
關鍵詞：郊區 接駁 減壓 資源
調整后，中小巴線路數量將由目前的50條增至131條（含由大巴改為中巴的線路），增加線路81條；公交線路總數由469條增加至571條，增加線路102條。
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公交調整具体線路詳盡列表
优化線路設置表
高峰期專線規划情況表
公交中小巴線路規划情況表
眾議公交線网大調整
市民踊躍建言獻策公交大調整
本報刊登了關于廣州市進行第二次公交大調整的報道后，引起廣大市民的熱議。市民的意見主要集中在解決地鐵接駁公交中存在的問題、是否會增加出行成本等。
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企業擔心截短線路會增成本
有公交企業負責人表示，在這次調整中，交委采用了抽疏線路的方法，這將使高峰期乘車難問題更嚴重，因為現在上下班高峰期几乎所有公交車都在超負荷運作，而在中心區抽疏線路，只會使乘車難問題雪上加霜。
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熱點評論：
廣州交委需要“執政智慧”
公交線路調整，本該是一件利民好事，之所以會出現這种几方都不買賬的尷尬局面，應該是拜官員的“不專業”所賜。一廂情愿、想當然地認為用拆分和截短線路的方法增加市民出行轉車率就可以提高公交公司收入，此為“不專業”之一；公交線路調整，不是以市民出行便捷為主要考慮，為“不專業”之二。
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公交線路調整方案為何雙輸
据記者調查，它不僅無助于解決高峰期乘坐公交出行擁擠、公交与地鐵銜接不便、城市外圍公交較少等問題，還會明顯增加市民出行的成本。相關路段交通也會更加擁擠，繁忙時段市民甚至會無車可乘。
在网上，廣州市民對此調整方案罵聲一片，明顯不給好臉色。個別人甚至對此初步調整方案的合法性進行了否定：“不搭公交車的人來制定方案行嗎？”
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線路雖抽疏 市民換乘不增負
繁忙時段增開高峰專線24條，市民換乘預計不用多花錢。昨天上午，廣州市交委公布“公交線网优化征求意見稿”，意見稿對市民連日來提出的疑問,提出了初步解決方案。 む詳細內容め
市民建議：減少停靠站點 避走塞車路段
在昨天上午召開的“廣州市优化公交線网征求意見會”上，高峰期專線成為与會代表熱議的焦點，有代表表示，能否將高峰期專線改名為“高峰期快線”，并且減少站點。 む詳細內容め
調整動作太大 市民擔心會搭錯車
昨天，本報率先公布廣州市公交線网优化方案后，引起了市民們的廣泛關注，不少市民和公交企業紛紛向本報提出自己的看法。 む詳細內容め
直抒己見：
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（編輯：左左）
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