專題執行：新快報記者　鐘起龍　陳志龍　見習記者　阮劍華　李斯璐　實習生　羊彩霞　通訊員　蘇耀基

專題統籌：新快報記者　林靖峻

成品油价格飆升會帶來廣泛影響，首當其沖的是運輸行業。

記者昨天采訪了市內各大貨運站場獲得可靠消息：柴油大幅度漲价令運輸成本大漲，每跑1000公里至少要多

當然，受影響的并不只是運輸行業！業內人士指出，物流公司漲价若屬實，將直接影響到柴米油鹽价格和市民的衣食住行。

上圖：昨天清早，一位准備加油的車主看著新的汽油報价發呆。新快報記者　黎廣/攝

物流公司擬一周后提价

“柴油每升漲了0.46元，這就意味著一輛長途卡車跑完1000公里下來，光油錢就比之前要多支出200元，而我們跑北京專線的貨車起碼在成本上就要多出400-600元。如果不漲价，那几乎就沒什么利潤可言。”沙太路新百佳貨運市場內的一名長途貨車司机王師傅告訴記者，提高運价是遲早的事情。

沙太貨運市場一物流公司的經理曾芸則稱，燃油、人力和車輛磨損是构成運輸成本的主要方面，其中燃油支出所占比例將近四分之一。此次柴油大幅度提价，使公司運輸費用的支出直接提高了20%。因此，他稱，漲价計划已經在籌划中了。

“我們公司沒有自己的運輸貨車，柴油漲价現在看起來只是和車主有關，但公司已經在和簽單客戶商議适當增加運輸費用。”天平貨運市場的檔主梁啟民表示，貨車司机成本增加，為了保證利潤，司机們必然要提价。如果貨運站不向委托運貨的厂家要求提高運价，那漲价的壓力就會統統落在貨運站身上。

昨日，記者在沙太路的天健停車場、同心停車場、容發停車場上走了一圈，場內的各物流公司均表示會考慮漲价，統一提价的時間估計在一周后。

市民擔心糧油价格跟漲

“柴油漲价了，糧、油漲价也不遠了。”听說汽油、柴油漲价，不少市民已開始為生活擔心。生活經驗告訴他們，油价的上漲必然會引發其他產業鏈的產品提价，從而成為物价全面上漲前的一個信號。

市民林先生分析，受油价上漲影響最直接的是運輸業，“物流公司提价了，厂家在運輸產品時成本又增加不少，這筆費用厂家不想承擔的話，必然會轉嫁到消費者頭上，具体表現就是產品提价”。

“現在煤气漲价了，汽油、柴油价格也漲了，糧价、食用油不漲那是不可能的。”這是接受采訪的大多數市民的共識。有市民說，柴油上漲導致的連鎖反應將令自己每月多支出起碼100元，但自己的收入并沒有增加，因此呼吁政府及時對物价進行調控，“別讓老百姓的‘菜籃子’裝不滿東西”。

各大客運站票价不改

但表示會選擇一個客流高峰期提价

柴油和汽油的价格漲了，但汽車客運票价目前仍將按兵不動。市內各大型汽車客運站表示，他們目前并未接到上級要求調整票价的通知。營運班車的運輸公司則稱，盡管成本增加不少，但由于目前是客流淡季，他們不敢漲价，但會選擇一個客流高峰期提价。

記者昨天來到芳村客運站售票大廳，看見各線路班車的票价并沒有出現變化。經營廣州至南海專線的車主劉先生告訴記者，汽油、柴油价格上漲的确增加了公司的營運成本，但目前他們并不打算提高票价。劉先生解釋，由于廣州至佛山的線路已經有多家運輸公司在經營，目前又開通了城際巴士，還有非法營運的藍牌車在搶客，因此他們不敢貿然提价。

記者隨后從省汽車站、天河客運站等各大客運站了解到，油价大漲的确使運輸成本大增，一些跑省外線路的班車，一天行駛600-800公里，一天便要增加油費支出近百元，但由于公路客運競爭激烈，各條線路班車票价近期都將保持不變。運輸單位表示，將通過提高實載率、增加運輸班次等手段化解成本壓力，當然也希望政府能出台相關補貼措施。

經營各大線路的運輸公司表示，票价主要受供求關系影響，他們將在春節前的某個客流高峰期進行提价，屆時將把之前多支出的成本計算在內。“現在漲价還不到時机。”一名大巴司机也表示，公司目前最重要的是留住客源。