實習生 童丹 記者 孫雯

廣州《中山大道BRT試驗線工程方案設計》自8月21日開始通過廣州交通建設整治网公示，向沿線居民征求意見即將于明天結束。中山大道BRT沿線各小區的業主自公示開始就七嘴八舌討論開了，据記者調查發現，業主們的建議主要集中在三個方面：希望調整現有站台位置；取消車輛左轉彎會給有車

小區門口規划為斑馬線有隱患

根据規划，中山大道BRT沿線將新建12座天橋,對3座現有人行隧道進行改建,對3座現有地鐵人行隧道進行整合,對6座天橋進行改建，有些路段按照規划則是斑馬線。有業主對于自家門口規划的是斑馬線不是天橋感到不滿。

位于BRT棠東站的駿景花園小區，按照公示的BRT規划，該小區門口規划的是斑馬線。但是小區業主看到規划后紛紛表示，走斑馬線過馬路“不安全”，還是應該建座天橋比較安全。

業主“千千闕歌”說：“市區這段范圍好像就一兩處是用斑馬線進入的，駿景花園門前就是用的斑馬線，感覺不是太方便。”

業主“Roger”認為：“這樣過街很危險啊！為什么棠下有天橋，天朗有隧道，駿景什么都沒有？”

建議調整BRT站台位置

近日，金碧世紀花園小區業主“七樓小貝”在論壇中提出：“希望快速公交‘蓮溪站’遷至珠吉路口以東（金碧世紀花園小區門口）。”他表示自己已經在廣州市交通建設整治网上正式提出這個建議。部分業主回帖表示支持，認為如果公交車站能夠遷移到金碧世紀花園，回家就無需再危險地穿越馬路。

但是也有業主持怀疑態度，認為把公交車站設立在自家小區門口會影響到小區空气，川流的公交車或許會帶來更多的空气污染。業主“gzhhwh”說，“如果把公交車站遷過來，小區門口太亂了，而且污染也大。”

据了解該小區位于中山大道東，處于黃埔區与天河區交界處，距离小區最近的公交站是蓮溪站，大概有400米左右。昨日記者專程來到金碧世紀花園小區。記者發現，如果想進入小區，就必須在蓮溪車站下車后，分別橫穿中山大道和珠吉路口后才可進到小區。而從蓮溪車站到小區大門之間的距离約為400米左右，沒有人行天橋，而且路上的貨車橫沖直撞，不時有貨車無視紅綠燈的存在直接闖紅燈行駛，行人即便遵守紅綠燈過馬路也有几分膽戰心惊。有業主告訴記者，該路口一直沒有安裝違章監視系統，大貨車闖紅燈現象經常發生，小區業主每日下班無不是心慌慌地過馬路回家，特別是晚上回家，一個人根本不敢過馬路。

按照廣州交通建設整治网上的公示，記者看到在BRT蓮溪站將建一座人行天橋，而珠吉路口則規划了一個立交橋。對于BRT的這個規划，金碧世紀花園小區業主ufo168表示：“即使按照BRT方案中將有高架橋過來珠吉三叉路口，也只會使道路的交通情況變得更加复雜，出行的安全問題讓人擔憂。”

取消左轉會增加開車成本

雖然業主們認為在交通擁擠的中山大道上規划建設BRT將帶來方便，特別是習慣乘坐公交車出行的業主們將節省出行時間，但是對于有私家車的業主來說，他們更擔心是可能會使開車成本提高。

珠江俊園有車族擔心BRT將取消13個左轉彎的規划或許帶來出行的不便，并且會增加出行成本。珠江俊園小區位于中山大道楓葉路上，靠近華景新城和上社，現在開車的業主由中山大道上社路口直接轉入楓葉路后即可進入小區。業主Sunnov表示，如果按BRT的規划取消上社路口的左轉彎，這樣每次回家就需要從天府路口轉彎經過華景北路后才能回到家。行車成本較以前會提高，并且帶來了不方便。

楓葉路加拿大花園小區的業主李女士告訴記者，“看到了BRT的規划，如果建設好后上社路口不允許左轉彎了，那每次回家就要繞個大圈子，很不方便。”

新聞來源：信息時報