初步規划設計方案已上報市委市政府聯席會議審批
本報訊 記者唐波報道：記者昨日從有關部門獲悉，東莞快速公交系統（英文縮寫為BRT）即將面世，其初步規划設計方案已上報市委市政府聯席會議討論，一旦通過審批就將進入正式建造當中。
國內多個城市已運行
据了解，快速公
交系統是一种利用改良型的公交車輛，運營在公共交通專用道路空間上，保持軌道交通特性而且具備普通公交靈活性的一种便利、快速的公共交通方式。從上世紀90年代起，國內不少大中城市就著手規划BRT系統，希望通過一种比軌道交通見效快、更經濟節能的手段解決大部分人的出行，而大容量的公共交通無疑是最能体現公民“平等出行權”的方式。快速公交由于其運量大、建設周期短、運行速度相對較快以及節約能源，節約道路資源，有利于環保，能有效緩解城市交通擁堵矛盾等优勢，而逐漸成為全球城市公共交通業的發展方向。
目前，北京、杭州、沈陽、昆明等地已經運行了快速公交系統，并取得了不錯的效果。廈門、深圳等城市也有了建造快速公交系統的构想。記者了解到，廣州目前也制定出了BRT設計方案，根据設計方案，廣州中山大道23條現有公交線將換成長18米或12米的BRT專用車輛，一旦建成，中山大道的公交車和社會車輛都將提速1．5倍以上。
建設將遇到諸多難題
据規划局一位董姓工程師介紹，東莞擁有建造BRT系統的构想始于交通部門相關人員到全國各大城市調研之后。董工程師告訴記者，東莞“治摩”之后，將重點發展公共交通，目前已經建成了公交車專用道，而快速公交系統建成之后，東莞的公交車將進一步得到提速。“這個构想能否實現，還須聯席會議的討論審批，相信不久即將面世”，董工程師告訴記者，目前東莞還沒有具体的快速公交系統規划設計方案，如果建造的构想通過市委市政府聯席會議討論，規划部門就將立馬制定詳細的設計方案。
BRT系統的建設對于緩解東莞公共交通的壓力是不容置疑的，其建設過程也將遇到諸多難題。据了解，BRT系統要求國道至少是10車道，而厚街等鎮的國道目前只有8車道，這些問題如何解決？負責BRT系統設計的董工程師表示，如果构想得到認可，建設當中遇到的資金、土地等問題還需要和鎮區地方政府協商。
名詞解釋：快速公交
是英文Bus Rapid Transit的詞義翻譯（簡稱：BRT），它源于上世紀70年代巴西南方城市庫里蒂巴，是一种利用改良型大容量公交車輛和現代智能交通技術，運行在公交專用道上，保持軌道交通運行特性，具備普通公交靈活性、經濟性的一种便捷、安全、舒适、准點的公共交通運營服務方式。由于它建設周期短，運營成本低，而被稱作惠及當前百姓的一項親民工程。
（高建全／編制）
