初步選定10輛13.7米LPG新車,將与現有11.56米及12米LPG車同時投入使用

新快報訊　（記者　廖穎誼）中山大道BRT將棄用今年初公布的18米長“巨無霸”公交車！交通部門已初步選定長度為13.7米,車价約100多万元的LPG車輛作為BRT的新車型，首批計划投入10輛車作為試點，而廣州市現有11.56米和

“巨無霸”造价高不靈活

“原來在今年初方案里推荐使用的那种18米長的公交車，需要200多万元一輛，是一般公交車的好几倍。”廣州市交通整治辦有關負責人表示，考慮到成本以及道路、站台等多方面原因，暫不考慮購置原來所說的18米長的新車。

除成本太高以外，現有道路較窄，也是影響大型BRT車輛通行的原因之一。据交委有關負責人介紹，按照廣州的BRT模式,公交車可以自由進出BRT專用道以及普通車道，“拐彎的時候可能要占用几條車道，而車身太大，在普通車道也會影響其他車輛的正常行駛。”

改造現有LPG車過渡

而由于BRT是地鐵的一种延伸模式，快速通行和大容量是兩大特色，使用普通公交車則不能達到BRT的真正效果。因此，在方案實施初期，將把廣州市現有11.56米和12米的LPG公交車作為過渡車型，但需要加裝GPRS系統、調整收費系統。此外，交通部門已初步選定長度為13.7米的LPG車輛作為BRT的新車型，首批計划投入10輛車作為試點。

新車可載100名乘客

新車型的載客量比現有公交車增加30%，最多可搭載大約100名乘客。据市交委有關負責人介紹，13.7米的新車型車价約100多万元，廣州大型的汽車厂均可生產，目前在國內多個城市也有使用。“此次10輛新車型只是試點，至于最終將選定什么車型，則要根据道路運行情況再定。”市交委有關負責人表示。

据悉，在現有BRT方案中，即將建設的站台可容納18米長的車輛，因此，13.7米的車型完全适用現有方案的站台設計。

上圖：北京BRT車，廣州中山大道BRT試驗線暫不考慮用這种大容量公交車（資料圖片）。

跨線橋不設BRT道

根据新方案，中山大道走廊的大部分路段都适用標准的BRT車道設置原則。但五山跨線橋或華南快速跨線橋等路段則有變化，近期設計將把BRT車道提前中止，讓BRT公交車与常規交通工具混行通過此類困難路段。并采用信號控制初期，讓BRT享受优先。遠期還將把跨線橋擴寬，給予BRT專用車道。

智能系統調度車輛進站

据了解，有關部門當初在設計時就考慮到了要和現有的地面交通銜接，采用的是開放式的BRT道，即所有車輛都使用同樣的出入口。由于23條線路的車輛都將在BRT道上行駛，為保障各車輛的有序運行，BRT上運行的公交車將統一運用智能系統調度，以免造成交通混亂。

將盡快公布具体站點

在此次新公示的方案里，29個站點并沒有作太大的修改，只是個別的站點位置稍作調整，市民現在看到的相關示意圖可能還不夠清晰，市政部門將盡快把中山大道試驗線全線車站、過街設施方案完善，今后還將把每一個站點的介紹及圖片進行公示，讓市民加深對快速公交的認識。

（編制：日京）