站內設乘客信息實時顯示系統
BRT車站內設置乘客信息實時顯示系統,且BRT行人引導系統將采取由大到小、由總到細、逐步引導的分級引導模式。并通過一系列顏色的划分,使該行人引導系統更直觀、更便捷、更有效。
行人引導系統按照指示范圍、指示內容和功能由總到細共分為A、B、C、D四
級。其中:A級指引標志為BRT車站外圍總体引導,為行人進出車站提供指引,并提供全部該車站所停靠各行車線路的相關信息;B級指示標志對進入BRT車站的行人進行第一層引導,主要負責人行天橋上雙向線路的指示和分流;C級指示標志在B級指示標志的基礎上,對進入該向線路的行人進行引導,幫助行人确定所需車次所停靠子站站台的具体位置;D級指示標志對行人進行最終引導,明确提示該站台所提供的車次列表。
23條公交線進入走廊方向基本不變
廣州的BRT運營模式下,乘客無需換乘,可以坐BRT線路的公交車進入和离開走廊,最大化節省乘客時間,和最大化允許現有公交線路進入走廊行駛。
据客流和車站飽和度測算,目前行駛中山大道的公交車有23條占用中山大道路程比例長,發車頻率高,也是最多乘客搭乘的線路將進入走廊行駛,非BRT系統的車輛不允許進入走廊行駛。
現有的公交線路進入BRT后方向基本不變,乘客乘坐中山大道的23條BRT線路公交車,可以前往市內各個區域,不需換乘。并可在崗頂、石牌橋和車陂站同地鐵三號線和四號線進行換乘。如目前乘客乘坐210路公交車前往火車站,BRT系統完成后,乘客仍可以乘坐210路,也可以乘坐269路、33路、242路,不同的是進入車站一次付款,多路選擇。前往同一目的地方向的車輛將安排在同一子站停靠。
市民在走廊外乘車与現在一樣,可使用羊城通或投幣方式;在走廊內乘車時需要先利用過街設施到達路中車站,通過羊城通刷卡或投幣方式進入車站候車。BRT車站類似地鐵系統,進站后可以免費換乘所有停靠線路,但出站后需要再次買票才能進站。

圖:中山大道BRT試驗線走向示意圖。

圖:進閘如坐地鐵。
圖:車站設計效果圖。
圖:站內效果圖。