站內設乘客信息實時顯示系統
BRT車站內設置乘客信息實時顯示系統，且BRT行人引導系統將采取由大到小、由總到細、逐步引導的分級引導模式。并通過一系列顏色的划分，使該行人引導系統更直觀、更便捷、更有效。
行人引導系統按照指示范圍、指示內容和功能由總到細共分為A、B、C、D四
級。其中：A級指引標志為BRT車站外圍總体引導，為行人進出車站提供指引，并提供全部該車站所停靠各行車線路的相關信息；B級指示標志對進入BRT車站的行人進行第一層引導，主要負責人行天橋上雙向線路的指示和分流；C級指示標志在B級指示標志的基礎上，對進入該向線路的行人進行引導，幫助行人确定所需車次所停靠子站站台的具体位置；D級指示標志對行人進行最終引導，明确提示該站台所提供的車次列表。
23條公交線進入走廊方向基本不變
廣州的BRT運營模式下，乘客無需換乘，可以坐BRT線路的公交車進入和离開走廊，最大化節省乘客時間，和最大化允許現有公交線路進入走廊行駛。
据客流和車站飽和度測算，目前行駛中山大道的公交車有23條占用中山大道路程比例長，發車頻率高,也是最多乘客搭乘的線路將進入走廊行駛，非BRT系統的車輛不允許進入走廊行駛。
現有的公交線路進入BRT后方向基本不變，乘客乘坐中山大道的23條BRT線路公交車，可以前往市內各個區域，不需換乘。并可在崗頂、石牌橋和車陂站同地鐵三號線和四號線進行換乘。如目前乘客乘坐210路公交車前往火車站，BRT系統完成后，乘客仍可以乘坐210路，也可以乘坐269路、33路、242路，不同的是進入車站一次付款，多路選擇。前往同一目的地方向的車輛將安排在同一子站停靠。
市民在走廊外乘車与現在一樣，可使用羊城通或投幣方式；在走廊內乘車時需要先利用過街設施到達路中車站，通過羊城通刷卡或投幣方式進入車站候車。BRT車站類似地鐵系統，進站后可以免費換乘所有停靠線路，但出站后需要再次買票才能進站。
圖：中山大道BRT試驗線走向示意圖。
圖：進閘如坐地鐵。
圖：車站設計效果圖。
圖：站內效果圖。
