最新方案昨起公示；進站過閘像地鐵23條公交線免費換乘
新快報記者 廖穎誼 實習生 黃自華
坐BRT与坐地鐵相似，市民進入BRT車站后，可以自由選擇站內停靠的線路免費換乘。最新的《中山大道BRT試驗線工程方案設計》昨起在交通整治网上公示，詳細描述了市民今后乘
坐BRT的方法和步驟。市建委和市交通整治辦有關負責人表示，該方案是近期有關部門在今年4月召開了專家評審會后，根据前一階段市民群眾和專家提出的意見作出修改后的最新方案，歡迎市民對該方案發表意見，交通整治辦將在綜合各方意見基礎上再對該方案進行進一步的修改。
試驗線全長22.9公里設29對站台
中山大道BRT試驗線全長22.9公里，呈東西走向。西起天河區廣州大道，東至黃埔區下元，穿越天河區和黃埔區，由天河路（2.8公里）、中山大道(13公里）、黃埔東路（7.1公里）三個道路部分組成。其中天河路和中山大道屬于市政道路，城市主干道一級，紅線寬度60米。黃埔東路屬于公路性質，紅線寬度為60米。全線設置路中側式站台29對。其中，因走廊西部客流大，需要的站台長，受道路條件影響，采取對開式站台設計；走廊東部客流較小，需要的站台規模較小，采用錯位式站台設計，減少道路擴寬段長度。
為便于BRT車輛和調整后的支線普通公交車的接駁和換乘，車站原則上在臨近現有普通公交車站處，根据客流需求并結合道路條件設置，站台間距原則上為800米左右。由于中山大道BRT停靠站路段需設置超車道，基于交叉口空間資源有限，中山大道BRT停靠站原則上均設在交叉口100米范圍外，以保證交叉口原有的通行能力。
車站采用水平上下車及車外售檢票形式，側式站台高35cm。車站規模根据客流和服務線路數量設計：車站規模通常為1－2個子站，站台長度60m(長)×4m(寬)、120m(長)×4m(寬)及175m(長)×5m(寬)，個別客流极大的站車站長度為3個子站。BRT站台處，根据公交車流量，BRT車道需要占用雙向4車道。道路拓寬，社會車輛和小汽車仍然維持雙向6車道。
石牌橋、崗頂和車陂站直通地鐵
在BRT試驗線里，乘客進出站主要采用兩种形式：其中有10座車站臨近交叉口，乘客可結合交叉口信號，利用地面橫道線進入車站：另外的車站則通過全線24處立体過街方式來進入車站，包括12座新建天橋，3條改建后的現有人行隧道，3條整合后的現有地鐵人行隧道，6座改建后的天橋。
BRT試驗線定位為地鐵的補充和延伸。全線在石牌橋、崗頂和車陂站處与地鐵站整合。乘客可以直接由地鐵車站通過隧道進入BRT車站，也可以先通過天橋、人行隧道或斑馬線到達路中車站，買票進站，再乘車，并可以在站台處免費換乘所有停靠BRT站台的公交車輛。
