廣州中山大道BRT試驗線沿線走廊內換乘將免費，車上將載有GPS為乘客提供車輛到站時間、進哪個子站等信息。昨天，相關方案概況正式在网上公示，方案与先前披露的有所調整，市民們可就方案發表意見。

全長22.6公里

記者在采訪中發現，与先前披露的方案相比，車站數目、人行天橋設置等均有所調整，尤其值得注意的是，首次确定乘客在走廊內換乘將免費，而在以前的方案中只是提到“优惠”二字。

按照本次公示的票務清分方案，擬采用固定票价（暫定2元/次），走廊內BRT換乘免費。走廊內各車站的票款收入，擬按照每個車站內各條線路的上車人數比例，清分給各相關線路。該清分比例可由快速公交運營主管部門委托權威机构定期調查修訂。

車站數目、全線長度方面，之前媒体報道的方案中中山大道BRT試驗線全長19.7公里，將設置29個站點。而据公示的方案概況，試驗線將西起天河立交，沿天河路、中山大道、廣深公路，東至黃埔下元，全長22.6公里，沿途設置30個站點，平均站間距約780米，全部為路中央封閉側式站台，有“對開”和“錯位”布置兩种形式，有超車道。

過街隧道和天橋也有調整

此外，過街隧道与人行天橋的布置等也有所調整。乘客進出站与人行過街設施經整体考慮，總共有56處，最大間隔500米左右。其中，乘客進出站設施有30處，具体包括：既有人行過街隧道3處、既有人行過街天橋7處、新建人行過街隧道4處、新建人行過街天橋8處，其他8處為人行過街斑馬線（注：一個車站兩端的地面斑馬線計1處）。而先前媒体報道的方案中全程29個站點將新建16個過街天橋，19處斑馬線，以及改造、改建6處已有天橋、2個已有隧道以及2個地鐵隧道。

GPS提供車輛到站時間

据方案概況中的快速公交線路組織方案，走廊內現有公交線路67條，暫定其中23條線升級改造后進入快速公交專用道運營，另10條線路微調避開中山大道，其余線路暫未作調整。市交委表示將結合下一步公交線路調整工作，再進一步削減專用道外的其余公交線路，以保證社會車道的行駛效率。