BRT采用“綠波帶” 道內換乘不需錢
本報訊 記者蔣錚報道：中山大道BRT（快速公交系統）方案昨起公示，平交路口不建立交，也不禁止左轉，而用“綠波帶”保證通暢。
從昨天開始，市民可以登錄廣州市交通建設整治网（http://www.gzti.gov.cn），查看公示方案，如有意見或建議，請在
网站內的“方案公示意見征詢”中留言，整治方案的公示時間為10個工作日。
兩相位信號燈：25組
在之前的討論中，不少市民都對BRT龐然大車經過十字路口有所疑問。在公示方案中，提出將實施“綠波帶”聯動控制，以滿足相交道路車輛直行、調頭以及人行過街、進出站等需求。
所謂“綠波帶”，是對BRT專道上的各路口，通過紅綠燈的亮滅，進行嚴格的時間控制，從而使BRT車一路綠燈。
根据公示方案，平交路口与獨立的人行斑馬線過街（或進出站）口，全部采用兩相位信號燈控制，共有25組信號燈，平均間距約900米，并納入市智能交通管理系統的SCATS子系統管理。
全線設站：30座
在公示方案中，BRT西起天河立交，沿天河路、中山大道、廣深公路，東至黃埔下元，全長22.6公里，全線設站30座。
經整体考慮，除26處普通的人行過街設施，還有專門的乘客進出站設施30處。
車站与車上均設有實時乘客信息系統，乘客只要看看電子屏幕，就知道各路車的到站時間、進哪個子站等信息。
在安全方面，乘客上下車和地鐵一樣，都是“等高進出”。車站還設有安全門。
快速公交線：23條
公示方案提出，在整條走廊內現有的公交線路67條中，暫定其中23條線升級改造后，進入快速公交專用BRT道運營，另10條線路微調避開中山大道，其余線路暫未作調整。也就是說，仍有34條公交線路在BRT道外的普通車道上行駛。
BRT車將采用大容量低地板車輛，使用清洁柴油或汽油，車型分成兩种：一是長度18米車，定員150人，4個門，中間鉸接車輛；二是12米車，定員75人，3個門。所有車輛都是右側開門。
固定票价：2元
市民一上站台，即需買票，但是在BRT道內任意換乘，都不用再花錢。
票价方面，擬采用固定票价，暫定2元/次。走廊內各車站的票款收入，擬按照每個車站內各條線路的上車人數比例，清分給各相關線路。該清分比例可由快速公交運營主管部門委托權威机构定期調查修訂。
（編制：日京）
